Способ переоборудования топливной системы дизеля с глухими форсунками

(51) 02 59/44 (2006.01) КОМИТЕТ ПО ПРАВАМ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ МИНИСТЕРСТВА ЮСТИЦИИ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ИННОВАЦИОННОМУ ПАТЕНТУ Технический результат достигается тем, что в способе переоборудования топливной системы дизеля с глухими форсунками, заключающийся в том, что демонтируют нагнетательный трубопровод со штуцером и затем монтируют штуцер и нагнетательный трубопровод, отличается тем, что после демонтажа нагнетательного трубопровода со штуцером удаляют нагнетательный клапан,вставляют седло с осевым каналом для прохода топлива и монтируют штуцер, прижимая седло с осевым каналом через уплотнительную прокладку к втулке плунжера топливного насоса, а затем присоединяют нагнетательный трубопровод к штуцеру. Технический результат достигается и может быть достигнут во время ремонта, техобслуживания и регулировки любой топливной системы как с глухими, так и с неглухими форсунками.(73) Республиканское государственное предприятие на праве хозяйственного ведения Павлодарский государственный университет им. С. Торайгырова Министерства образования и науки Республики Казахстан(54) СПОСОБ ПЕРЕОБОРУДОВАНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ДИЗЕЛЯ С ГЛУХИМИ ФОРСУНКАМИ(57) Изобретение относится к двигателестроению, в частности, к дизелям, оборудованным топливной системой с форсунками. Технический результат - упрощение топливного насоса и топливной системы дизеля и уменьшение объма полости штуцера насоса. Изобретение относится к двигателестроению, в частности, к дизелям, оборудованным топливной системой с форсунками. Известен способ установки устройства отключения подачи топлива на дизель,заключающийся в том, что с насосных секций,подающих топливо на отключаемые цилиндры,отсоединяют нагнетательные трубопроводы и демонтируют разгерметизированные нагнетательные клапаны, а на их место устанавливают герметизированные нагнетательные клапаны и монтируют нагнетательные трубопроводы Инновационный патент 26173. МПК 02 17/02. Дизельге отынны 1 берун ажырату к 3 рылысын орнату тсл - Способ установки устройства отключения подачи топлива на дизель / А. К. Каракаев ПГУ им. С.Торайгырова.-2011/1339.1 Млмд. 3 аявл. 27.12.2011 Жариял.Опубл. 14.09.2012// Бюл. 2012. 9. Недостаток аналога - большой объм полости штуцера насоса, снижающий давление в штуцере насоса и сложность из-за наличия в топливном насосе разгерметизированных и герметизированных нагнетательных клапанов. В качестве прототипа использован способ переоборудования топливной системы дизеля,заключающийся в том,что демонтируют герметичные нагнетательные клапаны, а на их место устанавливают разгерметизированные нагнетательные клапаны в топливный насос и монтируют нагнетательные трубопроводы Предпатент 17113 А . МКИ 02 59/44. Дизельд 1 отын ж 9 йесн айта жасатау тсл Способ переоборудования топливной системы дизеля/А. К. Каракаев ПГУ им. С.Торайгырова. 2004/0174.1 Млмд.-Заявл. 16.02.2004 Жариял.Опубл. 15.03.2006 // Бюл. 2006. 3 Недостатком прототипа является большой объм полости штуцера насоса, уменьшающий давление в штуцере насоса и усложнение насосной секции. Сущность изобретения заключается в следующем. Технический результат - упрощение топливного насоса и топливной системы дизеля и уменьшение объма полости штуцера насоса. Технический результат достигается тем, что в способе переоборудования топливной системы дизеля с глухими форсунками, заключающийся в том, что демонтируют нагнетательный трубопровод со штуцером и затем монтируют штуцер и нагнетательный трубопровод, после демонтажа нагнетательного трубопровода со штуцером удаляют нагнетательный клапан, вставляют седло с осевым каналом для прохода топлива и монтируют штуцер, прижимая седло с осевым каналом через уплотнительную прокладку к втулке плунжера топливного насоса, а затем присоединяют нагнетательный трубопровод к штуцеру. Защищаемый способ отличается тем, что после демонтажа нагнетательного трубопровода со штуцером удаляют нагнетательный клапан,вставляют седло с осевым каналом для прохода топлива и монтируют штуцер, прижимая седло с 2 осевым каналом через уплотнительную прокладку к втулке плунжера топливного насоса, а затем присоединяют нагнетательный трубопровод к штуцеру. Сущность изобретения поясняется чертежами на фиг.3. На фиг. приведена схема установленной на дизель топливной системы с глухой форсункой, на фиг.2 - схема секции топливного насоса, штуцером которого к втулке плунжера топливного насоса через уплотнительную прокладку прижато седло с осевым каналом для прохода топлива. На фиг.3 приведены удалнные из секции топливного насоса седло 22, запорный орган 23 и пружина 24 нагнетательного клапана. Топливная система после переоборудования состоит из топливного насоса с секциями 1-4,соединенных нагнетательными трубопроводами 5 с подыгольной полостью 6 глухой форсунки,состоящей из корпуса распылителя 7, запорной иглы 8, нагруженной пружиной 9 и давлением топлива в замкнутой надыгольной полости 10, корпуса 11 и колпака 12, которая и делает полость 10 и форсунку глухими. Полости 6 и 10 сообщены через зазор между корпусом распылителя 7 и запорной иглой 8. Каждая из секций 1-4 содержит плунжер 13 и втулку 14 с линией всасывания 15 и надплунжерной полостью 16, седло 17 с осевым каналом 18 и резьбой 19, штуцер 20 с уплотнительной прокладкой 21. Топливная система работает следующим образом. Топливо из линии всасывания 15 поступает в надплунжерные полости 16 секций 1-4 согласно порядку работы цилиндров двигателя, например, 13-4-2, и повышает давление в них, откуда топливо через осевой канал 18 попадает через нагнетательные трубопроводы 5 от всех четырех секций 1-4 в подыгольные полости 6, повышая давление в них. Часть топлива через зазор в распылителе с запорной иглой поступает в надыгольную полость 10, повышая давление в ней. Когда давление в подыгольной полости 6 становится равным давлению начала впрыскивания топлива (рФО) или давлению начала открытия иглы,она поднимается и топливо впрыскивается в цилиндр двигателя. По мере достижения иглой упора прекращается поступление топлива из подыгольной полости 6 в надыгольную полость 10. В результате повышения давления (рНП) в полости 10 за период впрыскивания топлива посадка иглы происходит под воздействием совместных усилий пружины 9 и повысившегося рНП. Повторяемость всех последующих циклов впрыскивания глухими форсунками обеспечивается из-за того, что снижение давления в полости 10 осуществляется в периоды между циклами впрыскивания путем отвода топлива из полости 10 через зазор в распылителе, подыгольную полость 6,нагнетательный трубопровод 5, осевой канал 18,надплунжерную полость 16 в линию всасывания 15. Защищаемая топливная система дизеля с глухими форсунками проста, в ней уменьшен объм полости штуцера насоса. Она промышленно применима, может использоваться в самых различных областях человеческой деятельности (на автотракторных, тепловозных, судовых, танковых дизелях и других дизелях военно-инженерного назначения). Технический результат достигается и может быть достигнут во время ремонта, техобслуживания и регулировки любой топливной системы как с глухими, так и с неглухими форсунками. ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ том, что демонтируют нагнетательный трубопровод со штуцером и затем монтируют штуцер и нагнетательный трубопровод, отличающийся тем,что после демонтажа нагнетательного трубопровода со штуцером удаляют нагнетательный клапан,вставляют седло с осевым каналом для прохода топлива и монтируют штуцер, прижимая седло с осевым каналом через уплотнительную прокладку к втулке плунжера топливного насоса, а затем присоединяют нагнетательный трубопровод к штуцеру. Способ переоборудования топливной системы дизеля с глухими форсунками, заключающийся в