Способ реконструкции дорожного основания

(51) 01 3/04 (2010.01) КОМИТЕТ ПО ПРАВАМ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ МИНИСТЕРСТВА ЮСТИЦИИ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ИННОВАЦИОННОМУ ПАТЕНТУ прочностных характеристик дорог с одновременным повышением производительности и уменьшением затрат. Предложен способ реконструкции дорожного основания,включающий общее выравнивание продольного профиля дороги с устройством постоянного уклона однородной величины, отличающийся тем, что вначале киркуют дорожное покрытие, вытягивают в валик, вывозят в штабель, затем киркуют основание, вытягивают в валик, смещают измельченную смесь с высоких в пониженные участки валкообразователем с закрытыми открылками, выравнивают продольный профиль путем равномерного распределения материала основания с добавлением нового материала валкообразователем, укатывают, после чего устраивают дорожное покрытие.(54) СПОСОБ РЕКОНСТРУКЦИИ ДОРОЖНОГО ОСНОВАНИЯ(57) Изобретение относится к области дорожного строительства и может быть использовано при упрочнении грунтовых оснований автомобильных дорог с покрытиями облегченного типа из черного щебня или гравия, холодного асфальтобетона. Задача, решаемая изобретением, заключается в повышении эффективности и качества ремонта дороги. Технический результат от использования изобретения заключается в повышении Изобретение относится к области дорожного строительства и может быть использовано при упрочнении грунтовых оснований автомобильных дорог с покрытиями облегченного типа из черного щебня или гравия, холодного асфальтобетона. Известны способы реконструкции дороги,включающие восстановление профиля и улучшение проезжей части грунтовых дорог щебнем, гравием и др. материалами подсыпку небольших по протяжению участков земляного полотна в местах,где это требуется по условиям водно-теплового режима восстановление профиля грунтовых улучшенных дорог с добавлением нового материала и др. При среднем ремонте выполняют киркование грунта на глубину не менее 5 см. При необходимости вывозят добавки гравия, щебня,шлака и др. материалов. Добавки собирают в вал,измеряют поперечное сечение вала, затем выравнивают по ширине дороги, перемешивают с грунтом грейдерами или дорожными фрезами. Смесь профилируют, уплотняют пневмоколесными катками (см. Кубасов А.У. и др. Строительство,ремонт и содержание автомобильных дорог. М. Транспорт. 1985, с. 281). Недостатком известных способов является низкая производительность и высокие затраты на реконструкцию дороги. Наиболее близким к заявляемому способу является способ реконструкции дороги,заключающийся в изменении радиусов вертикальных кривых со срезкой выпуклых кривых и подъемкой вогнутых или общее выравнивание продольного профиля дороги с устройством постоянного уклона однородной величины (см. Реконструкция автомобильных дорог. Под ред Бабкова В.Ф. М., Транспорт, 1978, с.98). Недостатком прототипа является низкие эффективность и качество технологии исправления продольного профиля дороги. Задача, решаемая изобретением, заключается в повышении эффективности и качества ремонта дороги. Технический результат от использования изобретения заключается в повышении прочностных характеристик дорог с одновременным повышением производительности и уменьшением затрат. Сущность изобретения. Предложен способ реконструкции дорожного основания, включающий общее выравнивание продольного профиля дороги с устройством постоянного уклона однородной величины, отличающийся тем, что вначале киркуют дорожное покрытие, вытягивают в валик, вывозят в штабель, затем киркуют основание, вытягивают в валик, смещают измельченную смесь с высоких в пониженные участки валкообразователем с закрытыми открылками, выравнивают продольный профиль путем равномерного распределения материала основания с добавлением нового материала валкообразователем, укатывают, после чего устраивают дорожное покрытие. Способ осуществляют следующим образом. Комплекс ремонтных мероприятий начинают с того,что дорожное покрытие киркуют кирковщиком на базе трактора К-700. Измельченный вскиркованный материал дорожного покрытия вывозят и укладывают в штабель для дальнейшего использования. Тщательно вскирковывают основание, вытягивают вскиркованный материал в валик,с выпуклых кривых перемещают вскиркованный материал в пониженные участки с помощью валкообразователя с закрытыми открылками. Затем на всем ремонтируемом участке производят повторную кирковку основания,вытяжку вскиркованного материала в валик, его выравнивание. В необходимых случаях производят добавление нового материала с помощью валкообразователя, перемешивают со старым,укладывают и укатывают. После чего устраивают покрытие. Заявляемое изобретение осуществляется специализированным звеном с минимальным количеством базовых машин и механизмов. По сравнению с прототипом увеличивается производительность работ, повышается качество ремонтируемой дороги при одновременном снижении времени и стоимости ремонтных работ. Указанный эффект достигается за счет формирования неравнообъемного валика в абсолютно равнообъемный валик, что по сравнению с прототипом гарантирует постоянную одинаковую заданную проектную толщину укладываемого материала и ровность кромки. До настоящего времени при устройстве основания автогрейдером формирование абсолютно равнообъемного валика при вывозке материалов основания в кучи и вытяжку в валик автогрейдером не обеспечивалось. Схема реконструкции дорожного основания заявляемым способом дополнительно поясняется прилагаемой фигурой. ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ 1. Способ реконструкции дорожного основания,включающий общее выравнивание продольного профиля дороги с устройством постоянного уклона однородной величины, отличающийся тем, что вначале киркуют дорожное покрытие, вытягивают в валик, вывозят в штабель, затем киркуют основание,вытягивают в валик, смещают измельченную смесь с высоких в пониженные участки, выравнивают продольный профиль путем равномерного распределения материала основания с добавлением нового материала валкообразователем, укатывают,после чего устраивают дорожное покрытие. 2. Способ по п. 1, отличающийся тем, что измельченную смесь с высоких в пониженные участки смещают валкообразователем с закрытыми открылками.