Устройство для выпрессовки шкворней поворотных цапф автомобилей

НАЦИОНАЛЬНОЕ ПАТЕНТНОЕ ВЕДОМСТВО РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН(73) Казахский научно-исследовательский и проектный институт автомобильного транспорта(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ВЬГПРЕССОВКИ ШКВОРНЕЙ ПОВОРОТНЫХ ЦАПФ АВТОМОБИЛЕЙ(57) Изобретение относится к гаражному обору дованию, а именно, к устройствам для выпрес совки шкворней поворотных цапф автомобилей без снятия переднего моста. Цель изобретения повышения эффективности работы устройства. Устройство содержит тележку 1 с платформой 6,вертикально перемещающуюся по направляющим 5. механизм для выпрессовки, включающий силовой цилиндр 16, размещенный на рамке 15, взаимодействующий с фиксатором 11 с установочными штифтами 12, выполненными конусными,подвешенным на осях кронштейна 9, жестко закрепленного на выполненной с возможностью поворота втулке 8, соосно установленной в наружной втулке, укрепленной жестко на платформе.Цель изобретения - повышение точности установки механизма выпрессовки на шкворень.На фиг. 1 представлено устройство для выпрессовки шкворней поворотных цапф автомобилей на фиг. 2 - фиксатор с кронштейном и втулкой, вид сверху на фиг. 3 - рамка с механизмом для выпрессовки в разрезе.Устройство включает в себя тележку 1, на которой установлен механизм вертикальных перемещений, состоящий из ручной лебедки 2 грузовых вил 3 с кареткой 4. Каретка 4 имеет возможность перемещаться по направляющим 5. На грузовых вилах 3 установлена грузовая платформа 6 с шарниром, представляющим собой две полые горизонтально и концентрично установленные втулки. Причем наружная втулка 7 закреплена на платформе 6 неподвижно, а внутренняя втулка 8 установлена с возможностью поворота. К внутренней втулке 8 жестко прикреплен кронштейн 9, снабженный осями 10, на которых с возможностью поворота расположен фиксатор 11. При этом фиксатор 11 снабжен конусными установочными штифтами 12, которые расположены соответственно крепежным отверстиям поворотной Цапфы автомобиля, и двумя направляющими каналами 13 и одним проходным отверстием 14 для связи с механизмом для выпрессовки шкворней, состоящим из рамки 15 и силового цилиндра 16. Рамка 15 представляет собой две цилиндрические стойки, размещенные в направляющих каналах 1 3 с возможностью возвратнопоступательного перемещения и связанные траверсой 17 на одном конце и нижней крышкой 18 силового цилиндра 16 на другом. Шток 19 свободно размещен в проходном отверстии 14, снабжен упорной головкой 20 и жестко связан с поршнем 21 силового цилиндра 16. Надпоршневая А и подпоршневая Б полости силового цилиндра 16 связаны шлангами 22 с приводом 23 механизма для выпрессовки. Рамка 15 снабжена ограничителями 24, установленными между траверсой 17 и фиксатором 11. Привод 23 механизма для выпрессовки расположен на грузовой платформе 6. Траверса 17 содержит проход 25 для шкворня.Устройство работает следующим образом. Тележку 1 подводят к поворотной цапфе автомобиля, подготовленной к выпрессовке шкворня. Грузовую платформу 6 с помощью механизма вертикальных перемещений устанавливают на такую высоту, чтобы штифты 12 находились против крепежных отверстий поворотного кулака. После этого включением привода 23 нагнетают давление в надпоршневой полости А силового цилиндра 16. Поршень 21 перемещается вниз дотех пор, пока головка 20 штока 19 не упрется в фиксатор 11. После чего относительно поршня 21 и фиксатора 11 начинает перемещаться рамка 15. Перемещение прекращается тогда, когда поршень 21 дойдет до нижней мертвой точки. Привод 23 отключают. Между траверсой 17 и головкой 20 штока 19 образовалось пространство, достаточное для установки на поворотную цапфу автомобиля. Тележку 1 подают вперед так, чтобы штифты 12 вошли в крепежные отверстия поворотной цапфы и плотно прижимают к ней фиксатор 11. При этом обеспечивается точная установка штока 19 по линии расположения шкворня. Включают привод 23 и подают давление в подпоршневую полость Б. Головка 20 штока 19 упирается в торец шкворня, рамка 15 перемещается вниз относительно фиксатора 11, пока траверса 17 не упрется в плоскость поворотной цапфы. После этого начинается выпрессовка шкворня головкой 20 штока 19. Выпрессованный шкворень выходит через проход 25 в траверсе 17. По окончании процесса переключением привода 23 нагнетается давление в надпоршневую полостьА. Механизм для выпрессовки шкворней возвращается в исходное положение, и устройство снимается с поворотной цапфы.Фиксатор 11 благодаря осям 10 и втулке 8 имеет две степени свободы относительно грузовой платформы 6. Тем самьпи учитывается поперечный и продольный наклоны шкворня автомобиля. С помощью конусных установочных штифтов 12 фиксатор 11 прижимается к поворотной цапфе, а благодаря подвижному соединению фиксатора 11 с механизмом для выпрессовки шкворней последний легко устанавливается на поворотную цапфу автомобиля. Такая конструкция устройства позволяет одновременно с фиксацией поворотной цапфы производить установку механизма для выпрессовки шкворней.1. Устройство для выпрессовки шкворней поворотных цапф автомобилей, содержащее тележку с платформой, выполненной с возможностью вертикального перемещения, механизм для выпрессовки, шарнирно установленной на подвеске и включающий силовой цилиндр и фиксатор, отличающееся тем, что, с целью повышения точности установки механизма выпрессовки на шкворень, фиксатор снабжен установочными штифтами для их размещения в отверстиях поворотной цапфы.2. Устройство по п. 1, отличающееся тем,что установочные штифты выполнены конусными.Верстка Ка 3 патент, исполнитель Любимов И.Ю. Корректор Молчанова Н.А. Ответственный за выпуск Фаизова Э.3.