Способ терморегенерации асфальтобетонного покрытия

(51) 01 7/08 (2009.01) КОМИТЕТ ПО ПРАВАМ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ МИНИСТЕРСТВА ЮСТИЦИИ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН(57) Изобретение относится к дорожному строительству, в частности к ремонту дорожных асфальтобетонных покрытий. Технический результат - упрощение способа,повышение прочности и морозостойкости регенерированного покрытия - достигается тем, что в способе терморегенерации асфальтобетонного покрытия, включающем нанесение на его поверхность материала, поверхностный разогрев,обработку и уплотнение покрытия, согласно изобретению,наносят равномерный слой минерального вяжущего материала после разогрева покрытия, затем осуществляют обработку фрезеруют покрытие с нанесенным на него вяжущим материалом, профилируют и уплотняют. После фрезерования и профилирования на поверхность покрытия наносят слой черного щебня фракции 5 - 10 мм, 10-15 мм или 15-20 мм, а затем уплотняют до погружения щебня в покрытие на глубину, равную 60 - 70 размера зерен щебня.(72) Асматулаев Борис Айсаевич Сыдыков Жумахан Омарович Асматулаев Руслан Борисович Езмахунов Рустам Розахунович Исаев Евгений Олегович Айтахунов Тахир Нурахунович Малинин Павел Квинтельянович(73) Товарищество с ограниченной ответственностью Казахский Научноисследовательский и проектный институт дорожнотранспортных проблем ДОРТРАНС(54) СПОСОБ ТЕРМОРЕГЕНЕРАЦИИ АСФАЛЬТОБЕТОННОГО ПОКРЫТИЯ 16317 Изобретение относится к дорожному строительству, в частности к ремонту дорожных асфальтобетонных покрытий. Известен способ ремонта дорожного покрытия,включающий очистку поверхности участка дороги,нанесение на него клеящего материала, укладку ремонтного материала - асфальтобетонной смеси,разогрев и уплотнение. При этом на очищенный участок наносят клеящее полотно, содержащее пиротехнический компонент, затем укладывают холодную асфальтобетонную смесь и производят поджег пиротехнического компонента для разогрева(А.с. СССР 1806241, кл. Е 01 С 7/22, 1993). Использование пиротехнического компонента, а именно зернистого дымного пороха, усложняет способ и требует соблюдения особых условий безопасности. Наиболее близким к предлагаемому изобретению является способ восстановления покрытий из асфальтобетонной смеси, включающий нанесение на его поверхность термозащитного слоя,поверхностный разогрев,рыхление и перемешивание асфальтобетонной смеси с термозащитным слоем, последующую укладку и уплотнение. Термозащитный слой устраивают из горячего асфальтобетона на вязком битуме толщиной 7-10 мм, а разогрев покрытия ведут при температуре 210-220 С (А.с. СССР 1514858, кл. Е 01 С 7/06, 1989). Укладывание материала из горячего асфальтобетона на вязком битуме усложняет способ и повышает материальные затраты. При этом прочность и морозостойкость регенерированного покрытия недостаточно высоки. Задачей изобретения является разработка способа терморегенерации асфальтобетонного покрытия без укладки свежей асфальтобетонной смеси, позволяющего снизить материальные затраты. Технический результат - упрощение способа,повышение прочности и морозостойкости регенерированного покрытия - достигается тем, что в способе терморегенерации асфальтобетонного покрытия, включающем нанесение на его поверхность материала, поверхностный разогрев,обработку и уплотнение покрытия согласно изобретению, на поверхность асфальтобетонного покрытия,после его разогрева,наносят равномерный слой минерального вяжущего материала, затем осуществляют обработку фрезеруют покрытие с нанесенным на него вяжущим материалом, профилируют и уплотняют. После фрезерования и профилирования на поверхность покрытия наносят слой черного щебня фракции 5-10 мм, 10-15 мм или 15-20 мм, а затем уплотняют до погружения щебня в покрытие на глубину, равную 60-70 размера зерен щебня. Нанесение равномерного слоя минерального вяжущего на разогретую поверхность старого асфальтобетонного покрытия и последующее фрезерование его вместе с нанесенным вяжущим материалом улучшает сцепление частиц асфальтобетона и обеспечивает однородность его состава, в результате этого повышается прочность и морозостойкость покрытия. Нанесение на поверхность покрытия черного щебня, покрытого битумом, определенной узкой фракции и частичное погружение его в покрытие повышает сдвигоустойчивость и шероховатость покрытия, что в свою очередь улучшает сцепление колес автотранспорта с дорогой и повышает безопасность движения. Способ осуществляют следующим образом. Участок существующего асфальтобетонного покрытия, имеющего сетку трещин, выбоины,искажение поперечного профиля или другие дефекты,разогревают газовым самоходным разогревателем инфракрасного излучения, затем наносят на разогретую поверхность покрытия равномерный слой минерального вяжущего материала, например цемента или гидравлически активных техногенных отходов промышленности в виде доменных, сталеплавильных или фосфорных шлаков. После этого фрезеруют покрытие с нанесенным на него вяжущим материалом и профилируют для разравнивания разрыхленного покрытия и уплотняют тяжелым катком. Для получения шероховатого покрытия после его фрезерования и профилирования на поверхность покрытия наносят слой черного щебня, покрытого битумом, узкой фракции, например, 5-10 мм, 10-15 мм или 15-20 мм, а затем уплотняют до погружения щебня в покрытие на глубину, равную 60-70 размера зерен щебня. ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ 1. Способ терморегенерации асфальтобетонного покрытия, включающий нанесение на его поверхность материала, поверхностный разогрев,обработку и уплотнение покрытия, отличающийся тем, что на поверхность асфальтобетонного покрытия наносят равномерный слой минерального вяжущего материала после разогрева покрытия,затем осуществляют обработку - фрезеруют покрытие с нанесенным на него вяжущим материалом, профилируют и уплотняют. 2. Способ по п.1, отличающийся тем, что после фрезерования и профилирования на поверхность покрытия наносят слой черного щебня фракции 5-10 мм, 10-15 мм или 15-20 мм, а затем уплотняют до погружения щебня в покрытие на глубину, равную 60-70 размера зерен щебня.