Способ ремонта асфальтобетонного покрытия

(51) 01 23/00 (2006.01) КОМИТЕТ ПО ПРАВАМ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ МИНИСТЕРСТВА ЮСТИЦИИ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ПАТЕНТУ ремонте деформированных верхних слоев дорожного покрытия автодорог, аэродромов, улиц. Технический результат - расширение арсенала средств для ремонта покрытия, упрощение способа и повышение прочности, долговечности и качества покрытия -достигается тем, что в способе ремонта асфальтобетонного покрытия,включающем фрезерование старого покрытия, укладку нового слоя асфальтобетонной смеси и ее уплотнение,согласно изобретению, при фрезеровании старого покрытия его разрезают на плиты размером не более 5 м х 5 м, после этого уплотняют катками и определяют ровность уплотненного покрытия, затем осуществляют заделку швов и трещин и укладывают новый слой асфальтобетонного покрытия. При наличии остаточной неровности после уплотнения разрезанных плит их разрезают на более мелкие части и дополнительно уплотняют, а затем укладывают новый слой асфальтобетонного покрытия.(72) Асматулаев Борис Айсаевич Асматулаев Руслан Борисович Сыдыков Жумахан Омарович Бакунович Азнавур Борисович Езмахунов Рустам Розахунович Исаев Евгений Олегович Айтахунов Тахир Нурахунович(73) Товарищество с ограниченной ответственностью Казахский научно-исследовательский и проектный институт дорожно-транспортных проблем ДОРТРАНС(54) СПОСОБ РЕМОНТА АСФАЛЬТОБЕТОННОГО ПОКРЫТИЯ(57) Изобретение относится к дорожному строительству и может быть использовано при 17373 Изобретение относится к дорожному строительству и может быть использовано при ремонте деформированных верхних слоев дорожного покрытия автодорог, аэродромов, улиц. Известен способ ремонта дорожного покрытия,включающий очистку поверхности участка дороги,нанесение на него клеящего материала, укладку ремонтного материала - асфальтобетонной смеси,разогрев и уплотнение. На очищенный участок наносят клеящее полотно,содержащее пиротехнический компонент, затем укладывают холодную асфальтобетонную смесь и производят поджег пиротехнического компонента для разогрева(патент СССР 1806241, кл. Е 01 С 7/22, 1993). Указанный способ характеризуется сложностью осуществления,так как предусматривает использование клеящего полотна, кроме того,поджог пиротехнического компонента требует соблюдения особых условий безопасности. Известен способ ремонта дорожного покрытия,включающий нанесение на поверхность дорожного покрытия минерального материала и битумсодержащего компонента, при этом один из компонентов используют увлажненным, а другой подогретым, дальнейшее смешение компонентов. Увлажненным используют минеральный материал влажностью до 2,5-6 от массы сухой минеральной смеси, а в качестве битумсодержащего компонента используют разогретый до 160-200 С битум,смешение компонентов осуществляют путем подачи минерального материала по шлангу под давлением 7-10 Атм в сопло эжекционной торкретустановки,куда одновременно по второму шлангу подают разогретый битум,а далее полученную битумоминеральную смесь струей под давлением наносят на дорожное покрытие (заявка РФ 2003117272, кл. Е 01 С 7/22, 2003). Подача минерального материала под давлением 7-10 атм и смешение компонентов в торкретустановке усложняет способ. Наиболее близким к предлагаемому изобретению является способ ремонта дорожного покрытия,включающий фрезерование старого асфальтобетона в местах его деформации,дробление образовавшегося лома покрытия, приготовление смеси для ремонта путем смешивания заполнителя,дробленого лома покрытия со связующим, ее укладку, уплотнение посредством вибрации под пригрузом с профилированием до уровня покрытия,выдержку без нагрузки при температуре окружающей среды. Фрезерование старого асфальтобетона осуществляют с образованием боковых стенок с отрицательным углом, в процессе смешивания в смесь дополнительно вводят ускоритель твердения связующего, а затем,непосредственно перед укладкой, затворяют водой с растворенным в ней жидким стеклом, тщательно перемешивая, вибрирование при уплотнении производят в течение 2-5 мин, а выдержку без нагрузки - 50 - 60 мин, после чего покрытие нагружают проходящими транспортными средствами (патент РФ 2119466, кл. С 04 В 26/26, 1998). 2 Указанный способ предусматривает дробление старого фрезерованного лома, что усложняет способ, при этом не обеспечивается высокой прочности и долговечности отремонтированного покрытия. Задачей изобретения является разработка способа ремонта асфальтобетонного покрытия,исключающего дробление старого лома или очистку поверхности поврежденного участка от старого лома. Технический результат - расширение арсенала средств для ремонта покрытия, упрощение способа и повышение прочности, долговечности и качества покрытия - достигается тем, что в способе ремонта асфальтобетонного покрытия,включающем фрезерование старого покрытия, укладку нового слоя асфальтобетонной смеси и ее уплотнение,согласно изобретению, при фрезеровании старого покрытия его разрезают на плиты размером не более 5 м х 5 м, после этого уплотняют катками и определяют ровность уплотненного покрытия, затем осуществляют заделку швов и трещин и укладывают новый слой асфальтобетонного покрытия. При наличии остаточной неровности после уплотнения разрезанных плит их разрезают на более мелкие части и дополнительно уплотняют, а затем укладывают новый слой асфальтобетонного покрытия. Разрезание старого покрытия на плиты с последующим их уплотнением позволяет исключить процесс выемки старого асфальтобетона, его дробление и смешивание с новыми компонентами,что упрощает процесс ремонта. При этом обеспечивается образование ровной поверхности,что повышает качество ремонтируемого покрытия. В результате заделки трещин старого покрытия после уплотнения плит повышается его прочность, в результате этого обеспечивается прочность и долговечность нового покрытия, наносимого поверх старого. Способ осуществляют следующим образом. Старое асфальтобетонное покрытие разрезают на плиты размером не более 5 м х 5 м дисковыми нарезчиками на всю толщину покрытия. Это позволяет исключить сцепление частиц покрытия над участками, имеющими разуплотнение, и облегчает просадку плит при их уплотнении, для более плотного прилегания старого покрытия к основанию и исключению пустот. Для устранения отраженных трещин после нарезки плит их уплотняют и выравнивают тяжелыми вибрационными катками. После этого определяют ровность уплотненного покрытия с помощью двухопорной рейки типа ПКР -1, многоопорной рейки типа ПКР 4 или установкой ПКРС - 2 при скорости 30 км/ч,затем осуществляют заделку швов и трещин мастикой и укладывают новый слой асфальтобетонного покрытия. При наличии остаточной неровности после уплотнения разрезанных плит осуществляют их дополнительное деление, при котором плиты разрезают на более мелкие части и дополнительно уплотняют, а затем осуществляют заделку швов и ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ 1. Способ ремонта асфальтобетонного покрытия, включающий фрезерование старого покрытия, укладку нового слоя асфальтобетонной смеси и ее уплотнение, отличающийся тем, что при фрезеровании старого покрытия его разрезают на плиты размером не более 5 м х 5 м, после этого уплотняют катками и определяют ровность уплотненного покрытия, затем осуществляют заделку швов и трещин и укладывают новый слой асфальтобетонного покрытия. 2. Способ по п. 1, отличающийся тем, что при наличии остаточной неровности после уплотнения разрезанных плит их разрезают на более мелкие части и дополнительно уплотняют, а затем укладывают новый слой асфальтобетонного покрытия.