Машина для изготовления заполненных чаем пакетиков со сдвоенной полостью

Изобретение относится к машине для изготовления заполненных чаем пакетиков со сдвоенной плостью из непрерывно формируемой в рукав ленты материала. на которую чай подают порционно.целью изобретения является повышение качества изготовления путем уменьшения дефектов во время формирования данного фальца и в особенности. головного фальца. яВ машине вышеуказанного типа поставленная цель достигается посредством отличительных признаков пункта 1. а именно тем. что транспортирующее колесо смонтировано с возможностью непрерывного вращения и охвачено направляющей. состоящей из двух параллельно расположенных дугообразных пластин рычаги имеют на -свободных концах опорную поверхность для фиксации отделенного от рукаваотрезка относительно направляющей. при этом каждый фальцовочный узел включает клиновидную пластину и расположенные у ее боковых сторон пружинящие пластины. и смонтирован с возможностью перемещения в направлении, радиальном относительно транспортирующего колеса и служит для захвата данного фальца и перемещения его от прижима к центру транспортирующе го колеса. происходящего одновременно с замыканием рычагов.В результате взаимодействия неподвижного корпуса (кожуха) с опорными поверхностями рычагов обеспечивается надежное скрепление и точное размещение отрезков-рукава непосредственно после подачи на транспортирующее колесо в течение всего последующего технологического процесса. Тем самым исключается разброс чая даже при экстремальных условиях. Кроме того. точное размещение отрезков рукава обеспечивает высокую точность размеров при формировании Ш-образных данных складок и последующем наложении частей отрезка рукава друг на друга. при котором дно пакета втягивается во внутрен нюю часть транспортирующего колеса. Та ким образом. уменьшаются не только действующие на чай центробежные силы,но и действующие на транспортирующее колесо силы инерции. что особенно влияет на плавность работы и тем самым способствует дальнейшему уменьшению нежелательной вибрации на данном критическом технологическом участке.для того. чтобы опорные поверхности рычагов постоянно прилегали к нижней стороне кожуха и отрезки рукава фиксировались в достаточной степени. по предпочтитепьному варианту выполненияизобретения, по меньшей мере. один рычаг каждой пары соединен с ползуном кулисным камнем. установленным в направляющей скольжения. закрепленной на колесе. и с плечом коромысла, которое одним плечом шарнирно соединен с - рычагом, а другим плечом с транспортирующим колесом.С целью обеспечения лучшей боковой фиксации частей отрезка рукава без повреждения материала рукава. по второму варианту выполнения изобретения опорные поверхности рычагов имеют выемки для размещения дугообразных пластин направляющей.Для того. чтобы при отделении от рукава отрезков. содержащих две порции чая. отсутствовало относительное движение между лентой и ножом. режущее приспособление состоит предпочтительно из вращающегося со скоростью перемещения рукава валика по меньшей мере с одним лезвием и ряда упоров. расположенных на транспортирующем колесе на одинаковом угловом расстоянии.По предпочтительному варианту выполнения изобретения валик режущего приспособления установлен в направлении перемещения рукава перед направляющей. причем его нижняя точка расположена ниже верхней точки транспортирующего колеса для того. чтобы отделенный отрезок рукава удерживался. по возможности. в тангенциальной плоскости. .По другому предпочтительному вариан ту выполнения изобретения ножевое лезвиеножевого валика имеет. по меньшей мере. одну насечку. чтобы отрезок не сразу полностью отделялся от рукава и окончательное отделение осуществлялось только тогда. когда отрезок рукава поддается на позицию формирования данного фальца и фиксируется на ней. .С целью лучшей фиксации отрезка рукава на позиции формирования данного фальца и одновременно достаточно глубокого вдавливания донного фальца в профильную деталь без повреждения фильтровальной бумаги. прижим предпочтительно состоит из двух расположенных с зазором и жестко соединенных между собой фальцовочных ножей. и установленной между ними подпружиненной фальцовочной пластины. на поверхности которой, обращенной к транспортирующему колесу, выполнена выемка для-размещения клиновидной пластины.Вследствие непрерывного вращения транспортирующего колеса иполучаемых высоких окружных скоростей для формирования шва пакета целесообразно. по предпочтительному варианту. выполненияизобретения. установить за направляющей на уровне окружной плоскости транспортирующего колеса матрицу со скошенным выходным участком для образования набегающей поверхности для клапанов частей отрезка рукава. предусмотренных для формирования головного фальца. установленную в направлении перемещения рукава параллельно оси вращения транспортирующего колеса и имеет равномерно суживающуюся внутрь выемку. размеры которой соответствуют размерам вершины пакетика. и ползун с расположенным под ним фальцовочным язычком ползуна, который смонтирован в окружной плоскости транспортирующего колеса с возможностью возвратно-поступательного движения для прижима выступающих над выемкой матрицы участков клапанов отрезков рукава к наружной поверхности матрицы, противолежащей транспортирующему колесу. и. одновременно. входа фальцовочного язычка в выемку матрицы для отгибания клапанов к транспортирующему колесу.При этом матрица с преимуществом может дополнительно включать приспособление для загибания головного фальца пакетиков. расположенное за матрицей и примыкающее к ней. при этом на выходном участке матрица также имеет скошенныйУЧЗСТОК ДЛЯ ВЗЭИМОДЭЙСТВИЯ С ЭТИМ приспо соблением.Целесообразно. если над приспособлением для загибания головного фальца пакетиков установлен примыкающий к нему пружинящий язычок. служащий для натягивания загнутого головного фальца.На фиг. 1 показана схема различных рабочих позиций. которые проходит транспортирующее колесо машины по изобретению при вращении в направлении часовой стрелки на фиг. 2 отдельные рабочие агрегаты рабочих позиций по фиг. 1 в схематизированном технологическом процессе на фиг. 3 - режущий механизм с установленной впереди него парой тяговых валков по фиг. 2 на фиг. 4 рабочее положение согласно позиции С на фиг. 2 на фиг. 5 разрез по линии 1-1 на фиг. 4 на фиг. 6-10другие рабочие положения согласно позиций О. Е. 6 и Н на фиг. 2.При изготовлении пакетиков транспортное колесо 10 машины по изобретению непрерывно проходит следующие функциональные участки получение отрезков рукава поддержка передаваемых на транспортирующее колесо отрезков рукава запечатывание //-образно сложенных отрезков рукава прессование и распрямле 2791ние головного фальца как подготовка к последующей сшивке.Как видно на фиг. 2. функциональный участок 1 содержит пару тяговых валков 11. которые непрерывно подают рукав 13. изготовленный непоказанным способом из потока материала и заполненный порциями чая 12, в режущий механизм 14. Режущий механизм 14 отрезает от рукава одинаковые по размерам и содержащие две порции чая 12 отрезки 15 рукава. Функциональный участок Н. непосредственно примыкающий к режущему механизму 13. содержит транспортирующее колесо 10. неподвижный кожух 20 над транспортирующим колесом 10. множество установленных попарно рычагов 21. 22 для фиксации и поддержки отрезков рукава 15 и приспособление для формирования нижнего фальца. несколько профильных деталей 23 и взаимодействующий с ними прижим 24. Следующий функциональный участок 111 образует позиция переднего фальца. на которой при помощи матрицы 50 и ползуна 51 формируют передний шов. Последней установлена функциональная позиция /. которая снабжена двумя откидными прессовыми деталями 60 и 61 для прессования и распрямления переднего фальца. Все агрегаты и другие узлы машины. находящиеся вне перечисленных функциональных позиций. не являются объектом изобретения и поэтому более подробно не описаны.Изображенный на фиг. 3 в увеличенном масштабе режущий механизм 14 с установленными перед ним двумя тяговыми валками 11 имеет вал 16 по меньшей мере с одним ножевым лезвием 17. взаимодействующим с ножевой траверсой 18. которая установлена на одинаковом угловом расстоянии между двумя следующими друг за другом парами рычагов 21. 22 и жестко соединена с транспортирующим колесом 10. Резальный валок 16 приводится в действие непрерывно со скоростью движения рукава и установлен в направлении рукава 13 перед верхней частью транспортирующего колеса 10 на таковой высоте. что их нижняя часть находится незначительно ниже верхней части транспортирующего колеса 10. Ножевое лезвие 17 резального валка 16 имеет по меньшей мере одну. но предпочтительно две насечки на расстоянии друг от друга. принцип действия которых будет описан ниже.достигающий непосредственно до режущего механизма 14 кожух 20 согласно фиг. 4 в данном примере выполнения предпочтительно выполнен в виде рельсов. Он проходит по всему функциональному участкуп. причем нижние стороны 25 рельсов 26находятся на высоте плоскости окружности транспортирующего колеса 10. Расстояние между рельсами целесообразно соответствует приблизительно одной трети ширины рукава. Свободные концы рычагов 21, 22 имеют на торцах опорную поверхность 27 для поддержки и фиксации отрезанных отрезков рукава 15. Рычаги 21. 22 соединены между собой с возможностью движения и управляются посредством шарнирных систем таким образом. что опорные поверхности 27 постоянно прилегают к нижним сторонам 25 рельсов 26. шарнирная система состоит из коромысла 28 (фиг. 2). которое одним конном в позиции 29 шарнирно соединено с рычагами 21. 22. а другим концом в позиции 30 с транспортирующим колесом 10. и закрепленной на транспортирующем колесе 10 направляющей скольжения 31 ползуна 32. на котором установлены рычаги 21. 22 с возможностью поворота.В середине междукаждой парой рычагов 21. 22 установлена профильная деталь 23 устройства нижнего фальца. которая имеет возможность возвратно-поступательного движения по существу в радиальном направлении между исходным положением и конечным положением во внутренней части транспортирующего колеса 10. и имеет с обеих сторон клиновидной центральной детали 33 пружинящие боковые детали 34. В исходном положении верхняя кромка профильной детали 23 перекрыта касательной набегающей плоскостью отрезка рукава 25. взаимодействующий с профильной деталью 23 прижим 24 состоит из двух расположенных на расстоянии друг от друга и жестко соединенных между собой фальцовочных ножей 35. между которыми установлена нагруженная пружиной 36 (фиг. 2 фальцовочная пластина 37. Нижняя торцовая поверхность фальцовочной пластины 37 снабжена насечкой 38. которая в рабочем положении нижнего фальцовочного устройства взаимодействует с центральной частыс 33 профильной детали 23. Прижим 24 с управлением извне совершает возвратные движения поворота и имеет в нижней части прорези. в которые входят рельсы 26 кожуха 20. когда прижим занимает рабочее положение. Находящиеся по обе стороны профильной детали 23 части отрезков рукава 15 а 15 в захватываются рычагами 21. 22 на концевом участке вне расфасованных порций чая 12 и прижимаются к нижней стороне 25 кожуха таким образом. что для последующего формирования переднего фал ьца остаются неравные по длине клапаны 15 си 15 д.В настоящем варианте выполнения нижней стороны 25 рельсов 26 выполненыответствующими засечками 39. выполненными в опорных поверхностях 27 рычагов 21. 22 (фиг. 5). Но для фиксации и скрепления отрезков рукава целесообразно также выполнить нижние стороны рельсов 26 с плоской поверхностью. входящей в пазы соответствующей формы опорной поверхности рычагов. Для того. чтобы материал рукава не повреждать при зацеплении. в любом случае целесообразно оставлять небольшой зазор между боковыми поверхностями зацепления упругого шпунтового соединения.В конце функционального участка кожух 20 имеет уступ 40 (фиг. 2. б и 7). выполненный так. что нижние стороны 25 рельсов 26 несколько отодвинуты в относительно малой угловой области по отношению к плоскости движения опорных поверхностей 27 рычагов 21. 22. чтобы затем перейти в прямую поверхность 41. установленную по существу тангенциально. к окружной плоскости транспортирующего колеса 10.Как в частности видно из фиг. 1 на внешней стороне рычага 21 направляется язычок 42 предпочтительно из пружинной стали. который с помощью тягового рычага 43 против усилия пружины 44 продольно перемещается из исходного положения. в котором свободный конец языка 42 закрывается верхней кромкой рычага 21 или опорной поверхностью 27. а рабочее положение. в котором свободный конец язычка 42 выступает за опорную поверхность 27.движение тягово го рычага 43. соединенного через поворот ную ось 45 с рычагом 21. регулируется кулачковым диском 46. по которому катится ролик 47. закрепленный на тяговом рычаге. На высоте уступа 40 над кожухом 20 установлен с возможностью поворота рычага 48. головка проходит по криволинейной траектории между рельсами 26 в области отодвинутых нижних сторон 25 рельс 26. в высшей точке которой головка 49 по возможности близко проходит ктраектории движения рычагов 21. 22. однако не касаясь их опорных поверхностей 27. . Согласно фиг. 2. 8 и 9 матрица 50. предусмотренная в удлинении кожуха 20, и ползун 51 позиции головного фальца. также как выступающие нижние стороны 25 рельс 26 установлены по существу тангенциально к окружной плоскости транспортирующего колеса 10. Матрица 50. которая может двигаться вверх и вниз по существу в тангенциальной плоскости. имеет набегающую кромку 52. направленную вверх против направления вращения транспортирующего колеса 10. для клапанов 15 с. 150 частейрезков рукава 15 а.15 о. предусмотренных для образования головного фальца. и содержит на противоположной стороне фальцовочную кромку 53. на которой переворачивается острие пакетика. Обе кромки 52. 53 установлены по существу параллельно поворотной оси транспортирующего колеса 10. Набегающая кромка 52 снабжена выемкой 54 с равномерно скошенными внутрь боковыми поверхностями. которые по форме и размерам соответствуют головной части пакетика после формирования бокового фальца. Ползун 51. несколько отодвинутый наружу относительно матрицы 50. состоит из жесткой накладки 55 и установленного параллельно ей фальцовочного язычка 56 из пружинной стали. ширина которого соответствует ширине отрезка 15 рукава и конец которого в направлении движения транспортирующего колеса 10 выполнен в виде трапеции таким образом.что он может проходить через выемку 54. Для этого ползун 51 совершает движение. которое в направлении движения транспортирующего колеса 10 из исходного положения сначала приблизительно касательно. а затем до конечного положения является по существу параллельнымтраектории движения рычагов 21. 22. В ко нечном положении ползуна 51 внутренняя сторона накладки 55 прилегает к наружной стороне матрицы 50. а наружная сторона фальцовочного язычка 56 прилегает к внутренней стороне матрицы 50 (фиг. 8).В продолжении касательной плоскости матрицы 50 установлено перекидное приспособление 57 в виде стального листа. который имеет параллельную фальцовочной кромке 53 рабочую кромку 58 и который может перемещатьсяиз исходного положения на внутренней стороне касательной плоскости (фиг. 8) в конечное положение на наружной стороне касательной плоскости. в котором его внутренняя сторона на краевом участке рабочей кромки 58 прилегает к наружной поверхности на краевом участке фальцовочной кромки 53 матрицы (фиг. 10). В этом концевом положении к наружной поверхности на краевом участке рабочей кромки 58 прилегает подпружинивающий язычок 59. который управляется синхронно относительно касательного движения матрицы 50. Установленные за функциональным участком нажимные клапаны 60. 61 являются составной частью рабочей позиции. на которой загнутые приблизительно по касательной в направлении движения транспортирующего колеса 10 головные частипакетиков готовятся для последующей сшивки. Нажимной клапан 60. приводимый от вала 62 вне транспортирующего колеса 10 в направлении движения часовой стрелки. имеет по существу касательную рабочую поверхность 63. которая по своей круговой траектории касается траектории движения рычагов 21. 22. Нажимной клапан 61 сое динен шарнирно с нажимным клапаном 60 у с возможностью поворота и управляется не изображенным дисковым .кулачком таким образом. что его рабочая поверхность 64 на участке высшей точки обеих круговых траекторий прилегает к рабочей поверхности 63 нажимного клапана 60. оНиже описывается принцип действия изображенных на фиг. 3-10 отдельных агрегатов машины по изобретению в последовательности рабочих операций от А до согласно фиг. 2.Подаваемый к транспортирующему колесу непрерывно рукав 13 сохраняет горизонтапьную плоскость на входе до тех пор. когда лента рукава доходит до указанного в позиции В положения. в котором рычаги 21. 22 повернуты и фиксируют и удерживают отрезок рукава. поступивший между кожухом 20 и транспортирующим колесом 10. зафиксированный таким образом отрезок рукава при помощи режущего устройства 14 отделяется от ленты рукава на два небольших соединительных мостика.При достижении позиции С отрезок рукава 15 в результате поворота прижима 24 захватывается посередине между двумя порциями чая 12 и прижимается в профильную деталь 23 до тех пор. пока не образуется УЧ-образный донный сгиб. который фиксируется пружинящими боковыми сторонами 34 профильной детали 23. для обеспечения формирования донного сгиба рычага 21. 22 одновременно начинают направленное внутрь движение замыкания. вследствие чего осуществляется полный отрыв отрезка рукава от ленты рукава. При повороте прижима 24 назад в исходное положение профильная деталь 23 перемещается радиально вниз во внутреннюю часть транспортирующего колеса 10 и увлекает донный сгиб вниз до достижения концевого положения в позиции В. Одновременно начинаемое движение замыкания рычагов 21, 22 осуществляется при этом синхронно с движением профильной детали 23 вниз, пока рычаги 21, 22 несколько до достижения уступа 40 не достигнут в кожухе 20 своего окончательного положения замыкания. в котором обе распрямленные части отрезков рукава 15 а. 15 в прижимается друг к другу над порциями чая и тем самым д 0 ИЗГОТОВ