Прибор для обнаружения и устранения подсоса воздуха в систему питания дизельного двигателя топливом

(51) 60 13/00 (2006.01) 60 13/02 (2006.01) КОМИТЕТ ПО ПРАВАМ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ МИНИСТЕРСТВА ЮСТИЦИИ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ИННОВАЦИОННОМУ ПАТЕНТУ бака переносного прибора, в прозрачной трубке которого между верхним и нижним ограничителями размещн подвижный чувствительный подвижного элемента в виде лгкого шарика изготовленного,например, из пенопласта. На боевых машинах герметичность соединения достигалась прижатием сменного наконечника с эластичной прокладкой посредством вращения последнего по резьбе,выполненной на заливной горловине топливного бака, а на автомобилях, соответственно, плотным прижатием сменного наконечника с прокладкой к горловине топливного бака. В случае нарушения герметичности системы питания дизельного двигателя топливом при работающем двигателе подсасываемый воздух, поступающий в рабочий топливный бак вместе с излишками топлива, создат в нм избыточное давление, от воздействия которого пенопластовый шарик мгновенно поднимался вверх и устанавливался в положении верхнего ограничителя, указывая разгерметизацию системы питания дизельного двигателя топливом и на возникновение форсированного износа двигателя. Устранение подсоса воздуха осуществлялось последовательным подтягиванием крепления соединений системы питания дизельного двигателя топливом до тех пор пока шарик не устанавливался в положение нижнего ограничителя,означающего отсутствие подсоса воздуха и восстановление герметичности системы. Приведнная совокупность существенных признаков позволила получить новый положительный эффект,заключающийся в появлении возможности обнаружения и устранения подсоса воздуха в систему питания дизельного двигателя.(72) Нилов Александр Владимирович Мукушев Кадес Жанузакович Нилов Владимир Петрович(54) ПРИБОР ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ И УСТРАНЕНИЯ ПОДСОСА ВОЗДУХА В СИСТЕМУ ПИТАНИЯ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ ТОПЛИВОМ(57) Изобретение относится к переносным средствам для обнаружения и устранения подсоса воздуха в систему питания дизельных двигателей топливом и может быть применено для контроля герметичности систем питания дизельный двигателей автомобилей и бронетанкового вооружения, работающих, как правило, в условиях повышенной запылнности. Предотвращение подсоса неочищенного воздуха в систему питания дизельных двигателей топливом в случае нарушения е герметичности исключит форсированный износ двигателей и будет способствовать увеличению их межремонтного срока службы. Задача настоящего изобретения является контроль герметичности системы питания дизельного двигателя топливом без е разъединения посредством обнаружения и устранения подсоса воздуха с помощью переносного прибора. Поставленная задача изобретения достигается закреплением на горловине рабочего топливного Изобретение относится к переносным средствам контроля герметичности и может быть применено в автомобильной и бронетанковой технике для обнаружения и устранения подсоса воздуха в системы питания дизельных двигателей топливом с целью предотвращения форсированного износа дизельной топливной аппаратуры и двигателя в целом абразивными частицами, содержащимися в подсасываемом атмосферном воздухе в случае разгерметизации системы. Современная автомобильная и бронетанковая техника, как правило,оснащена мощными дизельными двигателями. Преимущественной областью использования предлагаемого изобретения является автомобильная и бронетанковая техника. Признаком подсоса атмосферного воздуха в систему питания дизельного двигателя топливом служит вытекание мутной струи топлива с пузырьками воздуха из-под частично вывернутой пробки фильтра тонкой очистки топлива. Удаление подсасываемого воздуха из системы питания дизельного двигателя топливом осуществляется через топливные баки 1. Для обнаружения мест разгерметизации различных систем за рубежом широко применяются в качестве течеискателя генераторы дыма. Известно устройство (генератор дыма)(фиг.1),позволяющее диагностировать множество систем, включая и герметичность топливной системы. Работа генератора дымапостроена на применении минерального масла, из которого создается безопасный,нетоксичный дым,подаваемый в диагностируемые системы под низким давлением 3. Недостатками прибора при контроле герметичности системы питания дизельного двигателя топливом является необходимость е обязательного разъединения для подсоединения вышеуказанного прибора, его сложность и высокая стоимость, а также возможность повторного возникновения неконтролируемого подсоса воздуха в местах подсоединения отсоединнных топливопроводов при сборке системы после е диагностирования, так как процесс подсоединения отсоединнных топливопроводов является заключительной операцией диагностики Для проверки герметичности топливной системы двигателя применяют прибор НИИАТ - 383 (фиг.2). Сущность проверки заключается в следующем. В бачке с ручным насосом создают давление 290-294 н/м 2 (3 кг/см 2), предварительно закрыв кран 8 и залив 5 6 литров профильтрованного топлива 4. Затем отсоединяют от топливного бака отводящий и подводящий топливопроводы, первый из которых глушат, а второй соединяют со шлангом 9. После поворота крана 8 топливо из бачка под давлением заполняет всю топливную систему и неисправность обнаруживают по месту подтекания топлива или появлению его пузырьков. Неплотности в соединениях устраняют подтяжкой резьбовых соединений или заменой уплотнительных прокладок и топливопроводов, а затем вновь проверяют герметичность топливной системы. Недостатками этого прибора также являются- необходимость обязательного разъединения топливной системы при е проверке- аналогично, как и с применением прибора(генератор дыма) возможно повторное возникновение подсоса воздуха в местах присоединения отсоединнных топливопроводов после диагностирования,так как процесс подсоединения отсоединнных топливопроводов является заключительной операцией диагностики- с целью обеспечения пожарной безопасности возникает необходимость удаления подтков топлива. Проведнный патентный поиск показал, что до настоящего времени для контроля герметичности топливной системы дизельных двигателей бронетанкового вооружения и техники не существует сколько-нибудь удовлетворительного технического решения, обладающего минимальной трудомкостью и простотой применения. Из известных устройств наиболее близким по своей технической сущности является устройство прибора для контроля избыточного давления воздуха (в дальнейшем прибор), описанное в 2 и выбранное в качестве прототипа. Прибор состоит(фиг.3) из специального колпака 1 листа корпуса машины 2 винта 3 кронштейна 4 корпуса прибора 5 верхнего ограничителя 6 пластмассовой прозрачной трубки 7 металлического шарика 8 нижнего ограничителя 9 - пробки 10 лампочки 11 уплотнительного кольца 12 гайки 13. В корпусе прибора через уплотнительное резиновое кольцо 12 при помощи резьбовой пробки 9 установлена пластмассовая прозрачная трубка 7, в которой под воздействием давления воздушного потока перемещается шарик 8 меду верхним и нижним ограничителями. Устройство работает следующим образом. Прибор включается в работу вывртыванием винта 3 до предела. При этом фильтро-вентиляционная установка подат воздух под избыточным давлением в обитаемые отделения боевой машины. При нормальном избыточном давлении в обитаемых отделениях чувствительный подвижный элемент в форме металлического шарика перемещается вверх и оказывается прижатым к верхнему ограничителю,а в случае отсутствия поступления воздуха и его воздействия на шарик, последний располагается в положении нижнего ограничителя. Однако применение в приборе подвижного элемента в виде стального шарика, обладающего высокой плотностью,определяющей его инерционные свойства, не обеспечивает высокую чувствительность прибора, а следовательно, не позволяет использовать его для обнаружения и устранения подсоса воздуха в систему питания дизельных двигателей топливом. Задача настоящего изобретения является устранение указанных недостатков и обеспечение контроля герметичности системы питания дизельного двигателя топливом, посредством обнаружения и устранения подсоса воздуха без разъединения системы с помощью переносного прибора. Поставленная задача изобретения,заключающаяся в обнаружении и устранении подсоса воздуха, достигается закреплением на горловине топливного бака машины прибора, в прозрачной трубке которого вместо подвижного элемента в виде металлического шарика, установлен шарик с минимально возможной плотностью,изготовленный,например,из пенопласта(см. фиг.4-9). Предлагаемый прибор для обнаружения и устранения подсоса воздуха в систему питания дизельного двигателя топливом состоит из колпачковой гайки 1 с радиальным отверстием верхнего 2 и нижнего 6 ограничителей,представляющих собой стержни с резьбою,выполненной на их концах на длине, равной суммарной толщине корпуса 3 прибора и стенки прозрачной трубки 4 корпуса 3 с радиальным отверстием в верхней части, выполненным соосно отверстию в колпачковой гайке прозрачной трубки 4 с чувствительным подвижным элементом в виде пенопластового шарика 5, установленной с натягом внутри корпуса 3 штуцера 7, верхняя часть которого ввинчена в нижний конец прозрачной трубки 4, а нижняя скреплена со сменным наконечником 9, например, резьбовым соединением уплотнительной шайбы 8, герметизирующей соединение корпуса 3 прибора со сменным наконечником 9 сменного наконечника 9,закрепляемого на горловине топливного бака машины эластичной прокладки 10,обеспечивающей плотный герметичный контакт с горловиной рабочего топливного бака стопорного кольца 11, удерживающего эластичную прокладку 10 в исходном положении. Сущность изобретения заключается в том, что приведнная совокупность существенных признаков позволила получить новый положительный эффект,заключающийся в появлении возможности обнаружения и устранения подсоса воздуха в систему питания дизельного двигателя топливом с помощью предлагаемого прибора без разъединения системы. По расположению чувствительного подвижного элемента пенопластового шарика у верхнего ограничителя определяют наличие избыточного давления в топливном баке,означающего наличие подсоса воздуха в систему питания дизельного двигателя топливом и возникновение форсированного износа дизельной топливной аппаратуры и двигателя в целом, а расположение чувствительного подвижного элемента у нижнего ограничителя указывает на герметичность системы. Схематично применение прибора по обнаружению подсоса воздуха на боевой машине, например, на бронетранспортре БТР-80 представлено на фиг.4, конструктивно на фиг.6 и 7,а применительно к автомобильной технике,соответственно, на фиг.5, 8 и 9. Работает прибор следующим образом. Для обнаружения и устранения подсоса воздуха в систему питания дизельного двигателя топливом осуществляют пуск двигателя, снимают с заливной горловины рабочего топливного бака крышку и на заливной горловине последнего герметично закрепляют прибор со сменным наконечником,плотно прижимая эластичную поверхность его прокладки к кромке заливной горловины. На боевых машинах герметичность соединения достигалась прижатием сменного наконечника с эластичной прокладкой посредством вращения последнего по резьбе, выполненной на заливной горловине топливного бака, а на автомобилях, соответственно,плотным прижатием сменного наконечника с прокладкой к горловине топливного бака. При исправном состоянии системы питания двигателя топливом и отсутствии нарушений е герметичности подсос неочищенного воздуха не происходит, воздействие воздуха на шарик прибора отсутствует, и он под действием силы тяжести располагается на нижнем ограничителе 6 (см. фиг.4 а,4 б,5 а,5 б, 6 и 8). В случае нарушения герметичности системы подсасываемый воздух, поступающий в рабочий топливный бак вместе с излишками топлива, создат в нм избыточное давление. В результате воздействия подсасываемого воздуха пенопластовый шарик мгновенно поднимается в прозрачной трубке вверх и устанавливается в положении верхнего ограничителя 2, указывая на подсос воздуха и возникновение форсированного износа двигателя (см. фиг.4 в, 5 в, 7 и 9). Для устранения неисправности необходимо,наблюдая за положением шарика, последовательно подтягивать крепления соединений системы питания двигателя топливом от топливного бака до топливоподкачивающего насоса низкого давления до тех пор, пока шарик не займт положение нижнего ограничителя 6, означающего отсутствие подсоса воздуха. Работоспособность предложенного устройства для контроля герметичности системы питания дизельного двигателя топливом подтверждена результатами проведнных испытаний (см. акты испытаний и внедрения). Экономический эффект от применения устройства для контроля герметичности системы питания двигателя топливом на 10 единиц установочной группы,например,бронетранспортров БТР-80 составляет 1 956 0002 млн. тенге. ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ 1. Прибор для обнаружения и устранения подсоса воздуха в систему питания дизельного двигателя топливом, включающий цилиндрический пустотелый корпус со встроенной внутри его пластмассовой прозрачной трубкой, между ними и верхним ограничителями которой помещен чувствительный подвижный элемент в форме шарика, положение которого отслеживается через выполненный в корпусе продольный паз,отличающийся тем,что для повышения чувствительности устройства и достоверности его показания чувствительный подвижный элемент 3 выполнен из твердого материала с минимально возможной плотностью, например, из пенопласта,при этом нижняя часть корпуса соединена с наконечником в виде плоской цилиндрической воронки, снабженный для плотного контакта с горловиной топливного бака эластичной непроницаемой прокладкой, а в верхней части и колпачковой гайке соосно выполнены радиальные отверстия для выхода в атмосферу подсасываемого воздуха, поступающего в прибор под избыточным давлением из рабочего топливного бака машины. 2. Прибор по п.1, отличающийся тем, что для исключения влияния ветра на достоверность показаний на верхнюю часть корпуса наврнута колпачковая гайка с отверстием и возможностью изменения аэродинамического сопротивления выходного отверстия прибора посредством е вращения вокруг продольной оси корпуса. 3. Прибор по п.1, отличающийся тем, что для обеспечения достоверности показаний в прокладке наконечника, изготовленной, например, из мягкой резины или вспененного полиэтилена, соосно продольной оси корпуса выполнено отверстие,диаметр которого равен внутреннему диаметру цилиндрического корпуса прибора. 4. Прибор по п.1, отличающийся тем, что для герметичности соединения сменного наконечника с корпусом между ними установлена уплотнительная шайба, изготовленная из упругого эластичного материала, например из резины или силикона, а верхний конец штуцера объединн с пластмассовой прозрачной трубкой посредством резьбового соединения. 5. Прибор по п.1, отличающийся тем, что для предохранения от агрессивного воздействия паров топлива на чувствительный подвижный элемент и повышения его износоустойчивости последний покрыт тонким защитным слоем, например,бакелитового лака. 6. Прибор по п.1, отличающийся тем, что для обеспечения его герметичности ограничители,выполненные в виде тонких стержней с резьбою на концах на длине, равной суммарной толщине стенки корпуса и его прозрачной трубки.