Промежуточный привод конвейера.

Известен привод тягового органа конвейера 1)содержащий приводную и натяжную звездочки, толкатели в виде отгибаемых гусеницей изогнутых двуплечих рьгцпсв, связанные с гусеницей и имеющие ведущие и ведомые плечи с возможностью взаимодействия с тяговым органом конвейера, причем последние снабжены коромыслами и дополнительными двуплечным рычагами. Недостатком привода является его сложность, а также низкая надежность в связи с отсутствием синхрониза пии в работе соседних двуплечих рычагов, особенно при различномрастяжении несущего полотна конвейера между соседними тяговыми узлами, что ведет к их неравномерной нагрузке и повышенному износу.Известен промежуточный привод конвейера (2), содержащий двигатель, ведомую и ведуцпиэзвездочки, огибаемую их цепь с тяговыи постоянными магнитами, а также нейтрализующие и дополнительные магниты 1 установленные сополярно тяговым. Недостатком привода является сложность конструкции и ограниченный тяговый момент в связи с применением постоянных магнитов, а также недостаточная надежность в связи с неизбежным налипанием ферромагнитных частиц на полюса постоянных магнитов и нейтрализапией их тяговых усилий, большая металлоемкость в связи с непрерывным рерромагнитным покрытием несущего полотна конвейера.Целью изобретения является повышение надежности работы. Указанная пель достигается тем, что промежуточный привод конвейерарсодержащий ведущую и ведомую звездочки, охватывающую их тяговую цепь с тяговыми магнитами и ферромагнитные выступы грузоносителей размещенные с возможностью взаимодействия с тяговыми магнитами 7 согласно изобретению снабжен системой синхронизации и эль липсообразньщ несущим троллеем с ограниченной зоной проводимости, расположенным В ПЛОСКОСТИ параллельной ПЛОСКОСТИ размещения ТЯГЧ)1822 3 вой цеп, при этом каждый тяговый магнит выполнен в виде электро магнита с катушкой, соединенной одним концом с тяговой цепью, а другим посредством индивидуального токосъемника с эллипсообраэным несущим троллеем, а система синхронизации в виде грехвходовой схемы И, реле времени, схемы или-не, схемы управления блоком питания тяговых магнитов и двух бесконтактных конечных выключателей,установленных неподвижно относительно звездочек с возможностью получения сигнала от ферромагнитных выступов грузоносителей и тяговых электромагнитов, при этом два входа трехвхоцовой схемы И СОЭДИНЭНЫ С б 9 СК 0 НТКТНЫМИ конечными выключателями, а третий с вы ходом схемы или-не, выход схемы И соединен с входом реле времени, выход которого соединен с входом схемы или-не и входом схемы управления блоком птания тяговых эдектромагнитов.Отличием предлагаемого изобретения является сохранение работоспособности привода конвейера, при возможной вытяке груэонесу щего полотна конвейера и появления несинхронности между положением тяговых электромагнитов и ферромагнитных выступов грузонесущегополотна конвейера. На риг.1 гредставлена кинематическая схема привода конвейера, на фиг.2 схема синхронизашди. Привод конвейера содержит концевые звездочки 1 и охватывакъщую их тяговую цепь 2, на которой е определенным шагом закрепле НЫ ТЯРОВЫЭ электромагниты 3, КОТОРЫЕ МОГУТ БЗЭИМОДЭЙСТБОВЗТЬ СЦирина ферромагнитных выступов 4 превышает шрину тяговых элект ромагнитов 3 на величину возможной вытяжки грузонесущего полотна5 конвейера. На одинаковом расстоянии от звездочек Т неподвижнорасположены бесконтактные конечные выключатели 6 и 77 взаимодейст вующе с передними кромками ферромагнитных выступов 4 и тяговыхэлектромагнитов З. Параллельно плоскости движения тяговой цеп 2 расположен эл 1822 4липсообразный троллей 8, который с помощью токосъемников 9, шарнирно закрепленных на торцах тяговых электромагнитов 3, может подключаться к первым ксяпам катушек тяговых электромагнитов 3, вторые концы которых подключены к тяговой цеп 2, или земле. Троллей 8, имеет ограниченную зону проводимости на фпг.1 показанную пунктиром. Выходы конечных выключателей 6 и см.риг.2 подключены к входам 3-х входовой схемы И 1 О выход который подключен через реле времени 11 к схеме управления 12, блока питания 13, тяговых электромагнитов 3 который подклкчен к троллею 8. Выход реле времежи 11 подключен через схему или-не 14 на 3 вход схемы 10. Привод работает следующим образом.При подключении привода вращения звездочек 1 (на фиг.Т не показанном), тяговая пепь 2 начинает перемещаться в направлении стрелки А. Как только совпадут передние кромки тяговых электромагнитов 3 и ферромагнитных выступов 4, сработают конечные выктючатели 6 и 7 и на выходе схемы И 10 появляется сигнал Ш поскольку на 3-ем входе схемы 10 уже дежурит сигнал 1 от схемы или-не 14 при отсутствии входного сигнала 1 на ее выходе. Реле времени 11 срабщщшютичщюзсжшуущшшюшя 12 вшшшютбшж 1 шшштчВ,В результате чего подается пмтанье на все тяговые электромагниты З,находящиеся в зоне проводимости троллея 8 поскольку все токосъемники 9, находящиеся на верхнем горизонтальном участке тяговой цепи 2 под дейгтвием собственного веса, опущены на троллей 8.Тяговая цепь 2 сцепляется, таким образом, с помощью тяговых электромагнитов 3 и рерромагнитных выступов 4 с грузонссущим полотном 5 конвейера, обеспечивая его работу. ПосколЬку при включении реле времени 31, работающег 2 .црмкоЙ времени на отпускание,через схему 14 снимается сигнал Ж с 3 входа схемы П ТО, на его выходе исчезает сигнал Т/конечные выключатели 67 уже не оказывают влияния на работу схемы питания троллея 8 до момента отпусканияреле времени ШТ уставка которого может быть выбрана порядка нес Экольких пасов, для периодицеской синхронизации положения тяговых электромагнитов З 1 ерромагнитных выступов 4 для обеспечения их максимального сцепления И равномерного распределения тяговой нагрузки на все тяговые электромагниты 3. Предложенная конструкция позволяет равномерно распределить нагрузку между рядом, параллельно работающих, тяговых электромагнитов и, том самым, повысить