Самосвальное транспортное средство

(51) 60 1/16 (2006.01) КОМИТЕТ ПО ПРАВАМ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ МИНИСТЕРСТВА ЮСТИЦИИ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ИННОВАЦИОННОМУ ПАТЕНТУ средство содержит раму, шарнирно закрепленный на ней опрокидывающийся кузов, подъемный гидроцилиндр,корпус которого шарнирно установлен на раме, а его шток шарнирно связан с одним из плеч двуплечего рычага двуплечий рычаг шарнирно установлен на оси опоры рычага подъема кузова, закрепленной на раме рычаг подъема кузова, выполнен из двух частей, шарнирно связанных между собой на оси шарнира установлен второй двуплечий рычаг одно из плеч которого через тягу шарнирно связано с первым двуплечим рычагом второе плечо - через тягу шарнирно связано с осью опоры рычага подъема кузова,закрепленной на кузове, причем гидроцилиндр снабжен перепускным клапаном, установленным в поршне и разгружающим его в конечных положениях поршня, а также на гидролинии опускания кузова установлен замедлительный клапан.(72) Куанышев Ганижан Имранович Саргужин Мурат Хусаинович Бекин Рустем Алмасович(73) Республиканское государственное предприятие на праве хозяйственного ведения Казахский национальный технический университет им. К.И. Сатпаева Министерства образования и науки Республики Казахстан(57) Изобретение относится к автомобильному транспорту,в частности к самосвальным транспортным средствам, и касается устройств для опрокидывания кузова. Задача изобретения упрощение конструкции и снижение стоимости изготовления. Для этого самосвальное транспортное 20979 Изобретение относится к автомобильному транспорту,в частности к самосвальным транспортным средствам, и касается устройств для опрокидывания кузова. В самосвальных транспортных средствах для опрокидывания платформы назад обычно используется телескопический гидроцилиндр одностороннего действия с несколькими выдвижными плунжерами а.с.1158408 В 60 Р 1/16 опубл. 30.05.85. Бюл.20 а.с.2017634 В 60 Р 1/16 опубл. 15.08.94 Бюл.15. Недостатком известных устройств является то,что гидроцилиндр одностороннего действия с несколькими выдвижными плунжерами обладает большой материалоемкостью,трудоемок в изготовлении, и как следствие имеет высокую стоимость. Наиболее близким а.с.2086433 В 60 Р 1/16 опубл. 10.08.97 техническим решением к предлагаемому изобретению является самосвальное транспортное средство, содержащее раму, шарнирно закрепленный на ней опрокидывающийся кузов,подъемный гидроцилиндр, один конец которого шарнирно установлен на раме, а другой шарнирно на двуплечем рычаге, закрепленном шарнирно на днище кузова при этом двуплечий рычаг выполнен с разновеликими плечами, расположенными под тупым углом друг к другу, причем на большем плече рычага установлен упругий элемент. Недостатком данного самосвального средства является сложность конструкции из-за необходимости создания достаточно большого опрокидывающего момента в начале подъема кузова требуется установка гидроцилиндра большого диаметра,что ведет к возрастанию материалоемкости а также возврат кузова в исходное положение затрудняется тем, что упругий элемент должен обеспечивать достаточно большой опрокидывающий момент для разгрузки кузова, и приведение упругого элемента в исходное положение силой тяжести кузова почти невозможен. Задача изобретения - упрощение конструкции и снижение стоимости изготовления. Поставленная задача решается тем, что самосвальное транспортное средство, содержащее раму,шарнирно закрепленный на ней опрокидывающийся кузов,подъемный гидроцилиндр,корпус которого шарнирно установлен на раме, а его шток шарнирно связан с одним из плеч двуплечего рычага, при этом двуплечий рычаг шарнирно установлен на оси опоры рычага подъема кузова, закрепленной на раме рычаг подъема кузова выполнен из двух частей, шарнирно связанных между собой на оси шарнира установлен второй двуплечий рычаг одно из плеч которого через тягу шарнирно связано с другим плечом первого двуплечего рычага, второе плечо - через тягу шарнирно связано с осью опоры рычага подъема кузова, закрепленной на кузове причем гидроцилиндр снабжен перепускным клапаном,установленным в поршне и разгружающим его в конечных положениях поршня,2 а также на гидролинии опускания кузова установлен замедлительный клапан. Сравнение заявляемого самосвального транспортного средства с прототипом показывает,что оно имеет раму, шарнирно закрепленный на ней опрокидывающийся кузов,подъемный гидроцилиндр,корпус которого шарнирно установлен на раме, а его шток шарнирно связан с одним из плеч двуплечего рычага двуплечий рычаг шарнирно установлен на оси опоры рычага подъема кузова, закрепленной на раме рычаг подъема кузова, выполнен из двух частей, шарнирно связанных между собой на оси шарнира установлен второй двуплечий рычаг одно из плеч которого через тягу шарнирно связано с первым двуплечим рычагом второе плечо - через тягу шарнирно связано с осью опоры рычага подъема кузова,закрепленной на кузове, причем гидроцилиндр снабжен перепускным клапаном, установленным в поршне и разгружающим его в конечных положениях поршня, а также на гидролинии опускания кузова установлен замедлительный клапан. Таким образом, заявляемое транспортное средство соответствует критерию Новизна. Сопоставительный анализ заявляемого технического решения не только с прототипом, но и с другими техническими решениями показывает,что оно обеспечивает подъем кузова за счет применения составного рычага подъема кузова, двух двуплечих рычагов и тяг, связанных между собой определенным образом и гидроцилиндра, в результате достигается упрощение конструкции и снижение стоимости изготовления, в то время как в других технических решениях, например, для достижения аналогичного функционального действия используется гидроцилиндр, двуплечий рычаг,упор,направляющие устройства,цилиндрический шарнир и упругий элемент,связанных между собой в определенном порядке,однако, данное техническое решение имеет достаточно сложную конструкцию. Таким образом, делаем вывод о соответствии заявляемого гидропривода критерию Существенные отличия. Самосвальное транспортное средство (см. фиг. 1) содержит раму 1, на которой шарнирно закреплен опрокидывающийся кузов 2. Рычаг подъема кузова 3, выполненный из двух частей, шарнирно связанных между собой, имеет опоры 4 и 5,закрепленных соответственно на раме и на кузове. На оси опоры 4 установлен двуплечий рычаг 6, одно плечо которого шарнирно связано со штоком гидроцилиндра 7, установленным корпусом на раме 1, а другое плечо - через тягу 8 шарнирно связано с одним из плеч двуплечего рычага 9, а его другое плечо через тягу 10 связано с осью опоры 5. В поршне гидроцилиндра 7 установлен перепускной клапан 11, разгружающий его в конечных положениях поршня. Для обеспечения плавного опускания кузова на гидролинии опускания кузова установлен замедлительный клапан 12. 20979 Самосвальное транспортное средство работает следующим образом. Выдвижение штока гидроцилиндра 7 вызывает вращение рычага 6 вокруг оси опоры 4, которое передается через тягу 8 на рычаг 9, в результате происходит подъем кузова 2. При достижении требуемого угла опрокидывания кузова давление жидкости в гидроцилиндре снижается благодаря перепускному клапану 11(см. фиг. 2),установленному в поршне, за счет чего обеспечивается встряхивание кузова в конечном положении кузова. Установка кузова 2 в исходное положение осуществляется в обратной последовательности,причем опускание кузова происходит плавно благодаря замедлительному клапану 12 (см. фиг. 2),установленному на гидролинии опускания кузова. В данном самосвальном транспортном средстве рычаг подъема кузова одновременно играет роль стабилизатора поперечной устойчивости. Данное транспортное средство позволяет в место гидропривода использовать механический привод,для этого в место двуплечих рычагов необходимо установить ролики и осуществить подъем кузова тросом при помощи лебедки. ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ Самосвальное транспортное средство,содержащее раму, шарнирно закрепленный на ней опрокидывающийся кузов,подъемный гидроцилиндр,корпус которого шарнирно установлен на раме, а шток шарнирно связан с одним из плеч двуплечего рычага, отличающееся тем, что двуплечий рычаг установлен шарнирно на оси опоры рычага подъема кузова, закрепленной на раме, а рычаг подъема кузова выполнен из двух частей, шарнирно связанных между собой, на оси шарнира которых установлен второй двуплечий рычаг, одно из плеч которого через тягу шарнирно связано со вторым плечом первого двуплечего рычага, а другое плечо - через тягу шарнирно связано с осью опоры рычага подъема кузова,закрепленной на кузове, причем гидроцилиндр снабжен перепускным клапаном, установленным в поршне и разгружающим его в конечных положениях поршня и на гидролинии опускания кузова установлен замедлительныи клапан.