Транспортное средство типа “самосвал”

НАЦИОНАЛЬНОЕ ПАТЕНТНОЕ ВЕДОМСТВО ПРИ КАБИНЕТЕ МИНИСТРОВ(46) 15.12.95, Бюл. Не 4 опорную поверхность для нижней части ку(76) Еернар Гийом (П) зова. Центральный угол поперечного сече(56) Авторское свидетельство СССР ния кузова изменяется от 90 до 1160). а рамы М 1216048. кл. В 60 Р 1/28. 1984. - от 90 до 18 О. Рама и кузов могут бытьвыполнены цилиндрическими или в виде не(54) ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ТИПА правильных многоугольников е поперечномСАМОСВАЛ сеченииДСтенки рамы параллельны стенкам(57) Использование в самосвальных транс- кузова и охватывают его нижнюю часть. З портных средствах с опрокидывающимся з.п.ф-пы.2 ил.(полусамосвалд прицепы-самосвалы и аналогичные транспортные средства) с опрокидывающимся кузовом. которые широко используются. в частности. на общественных работах при перевозке и разгрузке многих материалов.Целью изобретения является повышение устойчивости транспортного средства за счет снижения центра тяжести и повышения технологичности.На фиг. 1 изображен самосвал при разгрузке на фиг. 2 - поперечное сечение кузова и рамы при опущенном кузове. вТранспортное средство содержит шасси 1 с кабиной 2. колесами З. установленными на осях 4. раму 5 и кузов б. Кузов б установлен с возможностью опрокидывания на оси Тдля разгрузки груза через борт 8. Кузов опрокидывается приводом 9.Кузов Б и рама 5 выполнены с попереч НЫМИ СЗЧЗНИСМ В виде правильных МНОГОугольников (см. фиг. 2), общий центр которых находится в т.О. Рама 5 и кузов 6 образованы параллельными панелями 5.1 и 6.1 соответственно. соединенными вдоль ребер 5 и 6. При этом рамой 5 образована сплошная опорная поверхность для кузова б.Выполнение рамы и кузова из панелей 5.1 и 6.1. соединенных ребрами 5.2 и 6.2. характеризуется наилучшими жесткостью и стойкостью к нагрузкам сгибания от действия привода 9 на конец кузова б. противоположный оси 7 его крепления на раме 5. Нижняя часть 10 кузова б точно вписывается в раму 5. концентричную кузову б.Кроме того. рама 5 и кузов Б могут быть выполнены в поперечном сечении цилиндрическими ИЛИ В ВИДЕ НЕПОЗВИЛЬНЫХ МНОГО УГОПЬНИКОВ. СТОРОНЫ КОТОВНХ параллельны.Центральный угол поперечного сечениякузова 6 может изменяться от 90 до 360. а рамы - от 90 до 180. обеспечивая вписывание кузова в раму.Формула изобретения 1. Транспортное средство типа само свал. содержащее шасси. установленный на нем опрокидывающийся от привода кузов.ном сечении стенками. параллельными обращенным к ним элементам рамы для охвата нижней части кузова. о т л и ч а ю щ е е с я тем. что. с целью повышения устойчивости транспортного средства за счет снижения центра тяжестии повышения технологичности. кузов установлен с возможностью опрокидывания назад. а стенки кузова. охватываемые рамой. расположены с возможностью взаимодействия с указанными элементами рамы. которыми образована сплошная опорная поверхность для стенок нижней части кузова.2. Транспортное средство по п. 1. о т л и ч а ю щ е е с я тем. что стенки кузова и рамы выполнены цилиндрическими с центральньлм углом поперечного сечения кузова 90 - 36 О. а рамы 1- 90 180.3. Транспортное средство по п. 1. о т личающееся тецчтокузовирамввыполнены в виде правильных многоугольников в поперечном речений.4. Транспортное средство по п. 1. о т личающееся тем.чтокузовирама выполнены В ВИДЕ неправильных МНОГОВерстка Казпатент, исполнитель ЕА.Хасбиева Ответственный за выпуск ЭЗ. Фаизова