Способ стыкового соединения резинотросовых лент

(51)6 16 3/10 НАЦИОНАЛЬНОЕ ПАТЕНТНОЕ ВЕДОМСТВО РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН(72) Серебренников Геннадий Михайлович Зигерт Гарий Александрович Бегляров Михаил Арамович Наливайко Леонид Васильевич(54) СПОСОБ СТЫКОВОГО СОЕДИНЕНИЯ РЕЗИНОТРОСОВЫХ ЛЕНТ(57) Изобретение относится к эксплуатации подъемно-транспортного оборудования и может быть использовано для соединения резинотросовых канатов. Способ стыкового соединения резинотросовых лент заключается в освобождении тросов от резины,раскручивании их на пряди, предварительном попарном сплетении противоположных прядей, выравнивании длин тросов в соединении, окончательном сплетении оставшихся концов троса и последующей вулканизации стыкового соединения. Предлагаемое изобретение позволяет повысить прочность стыкового соединения путем увеличения количества сплетенных прядей, а также равномерного распределения нагрузок на тросы в месте соединения. 2315 Изобретение относится к эксплуатации подъемно-транспортного оборудования и может быть использовано для соединения резинотросовых канатов. Известен способ стыкового соединения резинотросовых лент (а. с. СССР 947542, кл. 16 3/10,1982), в котором соединение лент производится путем укладки тросов в месте соединения в шахматном порядке в два ряда, между которыми находится прослойка, при этом тросы одного конца расположены над тросами другого конца. Известен также способ стыкового соединения резинотросовых лент (а. с. СССР 1240975, кл. 16 3/10,1986), где на пластину, расположенную ниже ленты на величину, равную половине толщины стыкового соединения, укладывают, попеременно чередуя, тросы каждого конца ленты. Затем сверху накладывают лист прослоечной резины и снова раскладывают тросы, обкладочную резину и вулканизируют. Углы изгиба тросов на обоих концах ленты равны между собой. Недостатком вышеуказанных решений является то, что при таком способе соединения резинотросовых лент основную нагрузку несет резиновая обкладка, которая при больших нагрузках может сильно вытянуться, вследствие чего возможен обрыв. Кроме того, во втором случае практически невозможно сохранить углы изгиба тросов равными между собой в период вулканизации, что может отрицательно повлиять на степень загрузки тросов. Тем самым вышеуказанные решения не могут обеспечить достаточную надежность стыкового соединения резинотросовых лент. Известен также способ изготовления (сращивания) транспортирующего армированного ремня (заявка Франции 2265638, кл. В 65 15/36, 21 15/02, оп. 24.10.75), принимаемый за прототип, где указано, что после снятия покрытия со всех концов ремня, их вытягивают, затем каждая пара концов раскручивается на пряди, некоторые отрезаются,другие переплетаются. Данная последовательность операций, когда тросы вытягивают до их сплетения, а количество прядей в результате обрезки уменьшается, не позволяет обеспечить достаточной прочности стыкового соединения. Использование предлагаемого изобретения позволяет повысить прочность стыкового соединения путем увеличения количества сплетенных прядей, а также равномерного распределения нагрузки на тросы в месте соединения. Сущность изобретения заключается в том, что в способе стыкового соединения резинотросовых лент,включающем освобождение тросов от резины, раскручивание их на пряди, последующее их сплетение и вулканизацию, после раскручивания тросов на пряди осуществляют предварительное попарное сплетение противоположных прядей, выравнивание длин тросов в соединении и затем окончательное сплетение оставшихся концов троса. Соединение тросов обоих концов каната данным способом повышает степень надежности стыкового соединения и обеспечивает равномерное распределение их в месте соединения. В результате этого основная нагрузка тягового усилия в стыковом соединении равномерно распределяется на удвоенное количество тросов и, тем самым, повышается прочность, а следовательно, надежность стыкового соединения. Сущность изобретения поясняется чертежами. На фиг. 1 показано стыковое соединение перед вулканизацией и поперечный разрез резинотросового каната на фиг. 2 - расплетенный трос одного из концов ленты на фиг. 3 - первоначальный этап свивки противоположных тросов на фиг. 4 - окончательная стадия соединения двух противоположных концов свивкой. Стыковое соединение состоит из тросов 1 и 2,попарно свитых между собой, концов лент 3 и 4,обкладки 5. Обкладка 5 в сечении резинотросового каната и в сечении стыкового соединения имеет одну и ту же форму. Сборку стыкового соединения производят с освобождения тросов на концах стыкуемых канатов на определенную длину и освобождения их от остатков эластомера, с последующим расплетением тросов на две составляющие 6 с тремя прядями и 7 с четырьмя прядями. Затем составляющие противоположных тросов 1 и 5 одинаковой свивки, левый с левой, правый с правой свивают между собой попарно на определенную длину, при этом три пряди, составляющие одного троса, с четырьмя прядями второго троса таким образом, чтобы выступы одной пряди совпали с впадинами другой. От самопроизвольного расплетения вновь полученные тросы обвязывают мягкой вязальной проволокой. После этого проводят операцию выравнивания,которая осуществляется следующим образом после сплетения расплетенных частей на концах каждого троса с противоположными и обвязки сплетенных тросов через определенные интервалы, один конец резинотросовой ленты закрепляют неподвижно, а другой конец при помощи тягового устройства вытягивают до тех пор, пока сплетенные тросы не примут прямолинейную форму и одинаковую длину. Затем осуществляют окончательную свивку тросов,т.е. сплетение оставшихся концов троса. После окончательной свивки тросов стык укладывают на приготовленную постель из эластомера в форме вулканизатора, сверху накладывают прокладку и вулканизируют при температуре 143-152 С под давлением не ниже 15 атм. Большую роль в работе стыкового соединения играет равномерное распределение тросов в стыке. Равномерное распределение тросов в стыке обеспечивает прочность стыкового соединения не ниже 80 от агрегатной прочности каната, а также уменьшение длины соединения. ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ 2315 Способ стыкового соединения резинотросовых лент, включающий освобождение тросов от резины,раскручивание их на пряди, последующее их сплетение между собой и вулканизацию стыкового со единения, отличающийся тем, что после раскручивания тросов на пряди осуществляют предварительное попарное сплетение противоположных прядей,выравнивание длин тросов в соединении и затем окончательное сплетение оставшихся концов троса