Стыковой рельсовый соединитель

(51)6 Е 01 В 11/00 НАЦИОНАЛЬНОЕ ПАТЕНТНОЕ ВЕДОМСТВО РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ПАТЕНТУ НА ПОЛЕЗНУЮ МОДЕЛЬ(57) Полезная модель относится к железнодорожному транспорту, а именно к стыковым рельсовым соединителям, которые предназначены для улучшения электропроводности рельсовых нитей железнодорожного пути электрофицированных участков. Для повышения надежности сварного шва стыкового рельсового соединителя он содержит трос,концы которого заделаны в стальные наконечники,выполнен спаренным, состоящим из двух тросов, и снабжен металлическими пластинами, к которым приварены стальные наконечники. Тросы выполнены стальными. 57 Полезная модель относится к железнодорожному транспорту, а именно к стыковым рельсовым соединителям, которые предназначены для улучшения электропроводности рельсовых нитей железнодорожного пути электрофицированных участков. Известен медный стыковой соединитель (Справочник инженера путейца. М. Транспорт, 1972,т. ), который состоит из медного троса сечением 50 мм 2 при электротяге на переменном токе и 70 мм 2 при электротяге на постоянном токе, концы которого заделаны в стальные наконечники длиной 45 мм и запаяны с торцов. Поверхность контакта в месте приварки к рельсам составляет не менее 250 мм 2. Недостатком настоящего соединителя является использование дорогостоящего медного проводника с обязательной пропайкой торцов в стальных наконечниках и необходимость тщательного исполнения сварного шва электродуговым, газопламенным или термитным способом в месте приварки соединителя к рельсам. Надежность шва снижается при эксплуатации от вибрации, что приводит к нарушению качества электрического контакта и снижению электропроводности рельсовой нити. Задачей полезной модели является создание стыкового рельсового соединителя с более простой технологией изготовления, с пониженным электрическим сопротивлением соединений и с большей площадью контакта соединителя с рельсом, что приводит к повышению надежности сварного шва. Задача достигается тем, что стыковой рельсовый соединитель, содержащий трос, концы которого заделаны в стальные наконечники, выполнен спарен ным, состоящим из двух тросов, и снабжен металлическими пластинами, к которым приварены стальные наконечники, при этом тросы выполнены стальными. Полезная модель поясняется чертежами, где на фиг. 1 изображен общий вид стыкового рельсового соединителя на фиг. 2 - вид сверху стыкового рельсового соединителя. Стыковой рельсовый соединитель выполнен спаренным и состоит из двух стальных тросов 1 диаметром 7-8 мм и длиной 1655 мм, концы которых заделаны в стальные наконечники-манжеты 2 овальной формы длиной 26-27 мм и шириной 20 мм. Наконечники-манжеты 2 попарно приварены к металлическим пластинам 3, поверхность контакта которых в месте приварки к рельсам составляет не менее 800 мм 2. Причем приварка металлических пластин к рельсам может быть осуществлена при помощи контактной сварки. Такой соединитель имеет электрическое сопротивление, не превышающее 0,003 Ом, и обеспечивает нормальную работу рельсовой цепи при токах порядка 300 ампер. ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ 1. Стыковой рельсовый соединитель, содержащий трос, концы которого заделаны в стальные наконечники, отличающийся тем, что он выполнен спаренным, состоящим из двух тросов и снабжен металлическими пластинами, к которым приварены стальные наконечники. 2. Стыковой рельсовый соединитель по п. 1, отличающийся тем, что тросы выполнены стальными.