Система предотвращения несанкционированного проезда транспортных средств

КОМИТЕТ ПО ПРАВАМ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ МИНИСТЕРСТВА ЮСТИЦИИ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ПАТЕНТУ рующие элементы, расположенные в поперечной выемке дорожного полотна, связанные с горизонтальной тягой, и управление приводом подъема и опускания блокирующих элементов согласно изобретению, управление приводом подъема и опускания блокирующих элементов содержит две опорные плиты, первая из которых на одном конце шарнирно установлена в выемке дорожного полотна, в средней части соединена с ней с помощью возвратной пружины, а вторая опорная плита установлена на опорах в выемке дорожного полотна, при этом свободный конец первой опорной плиты взаимодействует с одним концом горизонтальной тяги, расположенной под второй опорной плитой, которая в средней части шарнирно установлена в выемке дорожного полотна, а на другом конце снабжена контргрузом и локирующими элементами, жестко связанными с ней с возможностью вертикального подъема и опускания в поперечных выемках дорожного полотна, а также подпружиненную тягу, установленную на дорожном полотне и шарнирно соединенную с тягой, взаимодействующей с горизонтальной тягой, на конце снабженной блокирующими элементами для ее фиксации.(72) Шокаев Ерболат Ибраимович Ошамбаев Берик Капасович Стамбеков Турганбек Мухаметкалиевич Токмагамбетов Алькен Шугайнбекович Смирнов Иван Владимирович Кайым Талгат Тотышулы(73) Военный институт Комитета национальной безопасности Республики Казахстан(54) СИСТЕМА ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ НЕСАНКЦИОНИРОВАННОГО ПРОЕЗДА ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ(57) Изобретение относится к системам предотвращения несанкционированного проезда транспортных средств через контрольно-пропускные пункты пограничных и таможенных постов. Техническим результатом изобретения является упрощение системы управления и конструкции и улучшение эксплуатации. Система предотвращения несанкционированного проезда транспортных средств содержит блоки 11347 Изобретение относится к системам предотвращения несанкционированного проезда транспортных средств через контрольно-пропускные пункты пограничных и таможенных постов. Известно устройство для сдерживания движения потока автомобилей, содержащее блокирующие элементы, расположенные в поперечной выемке дорожного полотна, каждый из которых установлен на параллельных осях и шарнирно соединен с горизонтальной тягой, соединенной с гидроприводом, и электронно-лучевую систему управления гидромеханическим приводом (патент США 4775261, кл. 404-6, 1988). Недостатком этого устройства является дороговизна системы управления блокирующими элементами и сложность ее эксплуатации и обслуживания. Известна система предотвращения несанкционированного проезда транспортных средств, содержащая поворотные блокирующие элементы, расположенные в поперечной выемке дорожного полотна,каждый из которых установлен на валу привода подъема и опускания блокирующих элементов с горизонтальной тягой, и управление приводом подъема и опускания блокирующих элементов, а также снабжена скребковым транспортером с электроприводом, расположенным под блокирующими элементами и дренажной решеткой (а. с. СССР 1799452, кл.4111/08, В 0113/00, 1993). Недостатком известного устройства также является сложность системы управления в эксплуатации и ненадежность в обслуживании, особенно при изменении погодных условий. Задачей предлагаемого изобретения является обеспечение надежной работы системы предотвращения несанкционированного проезда транспортных средств. Техническим результатом изобретения является упрощение системы управления и конструкции и улучшение эксплуатации. Технический результат изобретения достигается тем, что в системе предотвращения несанкционированного проезда транспортных средств, содержащей блокирующие элементы, расположенные в поперечной выемке дорожного полотна, связанные с горизонтальной тягой, и управление приводом подъема и опускания блокирующих элементов, согласно изобретению, управление приводом подъема и опускания блокирующих элементов содержит две опорные плиты, первая из которых на одном конце шарнирно установлена в выемке дорожного полотна, в средней части соединена с ней с помощью возвратной пружины, а вторая опорная плита установлена на опорах в выемке дорожного полотна, при этом свободный конец первой опорной плиты взаимодействует с одним концом горизонтальной тяги,расположенной под второй опорной плитой, которая в средней части шарнирно установлена в выемке дорожного полотна, а на другом конце снабжена контргрузом и блокирующими элементами, жестко связанными с ней с возможностью вертикального подъема и опускания в поперечных выемках дорожного полотна, а также подпружиненную тягу, уста 2 новленную на дорожном полотне, шарнирно соединенную с тягой, взаимодействующей с горизонтальной тягой, на конце снабженной блокирующими элементами для ее фиксации. Сущность предлагаемого изобретения поясняется чертежами, где на фиг. 1 представлено устройство дорожного полотна на фиг. 2 показан продольный разрез выемки дорожного полотна на фиг. 3 показано поперечное сечение на фиг. 4 узел - на фиг. 3. Система предотвращения несанкционированного проезда транспортных средств содержит опорные плиты 1 и 2 (фиг. 1-2). Одним концом первая опорная плита 1 с помощью шарнира 3 установлена в выемке 4 дорожного полотна 5, а в средней части она соединена с выемкой 4 дорожного полотна 5 с помощью возвратной пружины 6 (фиг. 2). Вторая опорная плита 2 установлена на опорах 7 и 8(фиг. 3) в выемке 4 дорожного полотна 5 (фиг. 2). Свободный конец первой опорной плиты 1 взаимодействует с горизонтальной тягой 9, расположенной под второй опорной плитой 2 (фиг. 2). В середине горизонтальная тяга 9 с помощью шарнира 10 установлена в выемке 4 дорожного полотна 5, а на другом конце снабжена контргрузом 11 и блокирующими элементами 12, жестко связанными с ней(фиг.2). Блокирующие элементы 12 жестко установлены на конце горизонтальной тяги 9 с возможностью вертикального подъема и опускания в поперечных выемках 13 дорожного полотна 5 (фиг. 3). Для фиксации блокирующих элементов 12 в опущенном (нерабочем) положении в момент проезда транспортных средств система предотвращения несанкционированного проезда транспортных средств содержит подпружиненную тягу 14, установленную на дорожном полотне 5 (на фиг. 3-4 пружина не показана), которая с помощью шарнира 15 связана с рычагом 16. Для предотвращения объезда блокируемого участка дорожное полотно 5 ограничено с обеих сторон ограничительными столбиками 17. Дорожное полотно 5 установлено на земляном полотне 18 (фиг. 2-3). Система предотвращения несанкционированного проезда транспортных средств работает следующим образом. В нерабочем положении первая опорная плита 1 за счет упругости возвратной пружины 6 находится в горизонтальном положении, а блокирующие элементы 12 опущены (фиг. 2). В момент переезда транспортного средства за шарнир 3 первая опорная плита 1, преодолевая усилие возвратной пружины 6, давит на свободный конец горизонтальной тяги 9 и перемещает его вниз. При этом другой его конец за шарниром 10 поднимает блокирующие элементы 12 из поперечных выемок 13 дорожного полотна 5 (фиг. 3). Тем самым преграждается путь для движения транспортного средства. Для пропуска осмотренного транспортного средства блокирующие элементы 12 фиксируются в опущенном(нерабочем) положении поворотом против часовой стрелки подпружиненной тяги 14 (фиг. 3-4, пружина не показана). При этом подпружиненный рычаг 14 через шарнир 15 с помощью рычага 16 фиксирует 11347 блокирующие элементы 12 в опущенном (нерабочем) положении и транспортное средство сможет продолжить движение (фиг. 3). Для перевода системы предотвращения несанкционированного проезда транспортных средств в рабочее положение поворачивают подпружиненный рычаг 14 (фиг. 3-4, пружина не показана) по часовой стрелке, освобождая блокирующие элементы 12. При этом горизонтальная тяга 9 за счет силы тяжести контргруза 11 удерживает блокирующие элементы 12 внутри выемок 13 дорожного полотна 5(фиг. 2) до момента наезда очередного осматриваемого транспортного средства на первую опорную плиту 1 и процесс повторяется. ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ Система предотвращения несанкционированного проезда транспортных средств, содержащая блокирующие элементы, расположенные в поперечной выемке дорожного полотна и связанные с горизонтальной тягой, и устройство управления приводом подъема и опускания блокирующих элементов, от личающаяся тем, что устройство управления приводом подъема и опускания блокирующих элементов содержит две опорные плиты, первая из которых на одном конце шарнирно установлена в выемке дорожного полотна, в средней части соединена с выемкой с помощью возвратной пружины, а вторая опорная плита установлена на опорах в выемке дорожного полотна, при этом свободный конец первой опорной плиты выполнен взаимодействующим с одним концом горизонтальной тяги, расположенной под второй опорной плитой, и которая в средней части шарнирно установлена в выемке дорожного полотна, а на другом конце снабжена контргрузом и блокирующими элементами, жестко связанными с горизонтальной тягой с возможностью вертикального подъема и опускания в поперечных выемках дорожного полотна, а также подпружиненную тягу, установленную на дорожном полотне, и шарнирно соединенную с горизонтальной тягой,снабженную рычагом для фиксации блокирующих элементов.