Уплотнение подшипника качения

НАЦИОНАЛЬНОЕ ПАТЕНТНОЕ ВЕДОМСТВО РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН(73) Акционерное предприятие Государственный подшипниковый завод М 16герметизации подшипниковых узлов, работающих с применением индивидуальной смазки и может быть использовано для уплотнения подшипниковых узлов подвижного состава на железнодорожном транспорте.Изобретение относится к технике герметизации подшипниковых узлов,работающих с применением индивидуальной смазки и может быть использовано для уплотнения подшипниковых узлов подвижного состава на железнодорожном транспорте.Известны уплотнения подшипниковых узлов, в которых герметизация полости со смазкой осуществляется с помощью уп 2Для повышения надежности уплотнения в уплотнение подшипника качения с крышкой, содержащее упругий эластичный уплотнительный элемент, размещенный между внутренним кольцом подшипника и крышкой, согласно изобретению, упругий эластичный уплотнительный элемент выполнен вытянутой тарельчатой формы, причем наибольший размер поперечного сечения уплотнительного элемента больше зазора между уплотняемыми поверхностями внутреннего кольца и крышкой. Кроме того,уплотнение дополнительно содержит кольцо трения, расположенное между торцом внутреннего кольца подшипника и упругим эластичным уплотнительным элементом.ругих материалов, имеющих различную конфигурацию на уплотняемой поверхности, уплотнение в виде шайбы, армированной металлическим кольцом с кольцевым уступом для задержки металлического кольца (авторское свидетельство СССР М 1677392, кл. Е 16 С 33/78, 1991).Недостатком этих уплотнений является сложность формы, что затрудняет ихизготовление И установку в подшипник,И применение Дополнительных упругих элементов, например, пружин, что усложняет их конструкцию.Известен также класс уплотнений,которыми уплотняется вращающийся торец подщипника за счет прижима к нему кольца трения упругими элементами (пружинами, сильфонами), а радиальная поверхность валов при этом уплотняется упругими элементами (резиновыми кольцами) (Г.А. Голубев, Г.Н. Кукин,Г.Е. Лазарев. Контактные уплотнения,вращающихся валов., М., Машиностроение, 1976).Недостатком этих уплотнений является сложность конструкции, а также отсутствие возможности уплотнять одним упругим элементом две поверхности торцевую и радиальную.Задача изобретения - разработка уплотнения подщипника качения, обеспечивающего уплотнение его торцевой и радиальной поверхностей, при этом техническим результатом является повь 1 щение надежности уплотнения.Для этого в уплотнении подщипника качения с крыщкой, содержащем упругий эластичный уплотнительный элемент,размещенный между внутренним кольцом подщипника и крыщкой, согласно изобретению, упругий эластичный уплотнительный элемент выполнен вь 1 тянутой тарельчатой формы, причем наибольщий размер поперечного сечения уплотнительного элемента больще зазора между уплотняемыми поверхностями внутреннего кольца и крыщкой. Кроме того, уплотнение подщипника может дополнительно содержать кольцо трения,расположенное между торцом внутреннего кольца подщипника и упругим эластичным уплотнительным элементом.Сущность изобретения поясняется чертежом.На фиг. 1 изображена установка уплотнительного элемента в подщипник качения для уплотнения радиального зазора на фиг. 2 - форма упругого эластичного уплотнительного элемента в свободном состоянии на фиг 3 - установка уплотнительного элемента для уплотнения торца на фиг. 4 - форма упругого эластичного уплотнительного элемента в свободном состоянии для уплотнения торца внутреннего кольца на фиг. 5 - установка упругого эластичного уплотнительного элемента для уплотнения торца подщипника через кольцо трения.На фиг 1, 3, 5 представлены внутреннее кольцо 1 подщипника качения, крыщка 2 подщипника, закрепленная в наружном кольце подщипника, упругий эластичный уплотнительный элемент 3, кольцо трения 4 для уплотнения торца подщипника.Для уплотнения радиального зазора(фиг.1) упругий эластичный уплотнительный элемент 3 устанавливают в крыщку 2. После запрессовки крыщки 2 упругий эластичный уплотнительный элемент 3, стремясь занять свое первоначальное положение уплотняет зазор между крыщкой 2 и внутренним кольцом подщипника 1. Для уплотнения торцевого зазора (фиг 3) упругий эластичный уплотнительный элемент 3 устанавливают в крыщку 2. Поворот кольца при этом происходит автоматически. Для уплотнения торцевого зазора через кольцо трения 4 (фиг. 5) при высоких линейных скоростях внутреннего кольца 1 подщипника, упругий эластичный уплотнительный элемент 3 устанавливают вместе с кольцом трения 4 и крыщкой подщипника 2. При этом кольцо трения 4 центрируется по крыщке 2 и через кольцо 1. После установки упругого эластичного уплотнительного элемента 3 в подщипник,уплотнительный элемент 3, стремясьзанять свое первоначальное положение,уплотняет зазор между крышкой 2 И кольцом трения 4, которое в свою очередь,прижимается к торцу внутреннего кольца подшипника 1.1. Уплотнение подшипника качения с крышкой, содержащее упругий эластичнь 1 й уплотнительный элемент, размещенный между внутренним кольцом подшипника и крышкой, отличающеесятем, что упругий эластичный уплотнительный элемент выполнен вытянутой тарельчатой формы, причем наибольший размер поперечного сечения уплотнительного элемента больше зазора между уплотняемыми поверхностями внутреннего кольца и крышкой.2. Уплотнение подшипника качения с крышкой по п. 1, отличающееся тем, что дополнительно содержит кольцо трения,расположенное между торцом внутреннего кольца подшипника и упругим эластичным уплотнительным элементом.Верстка Казпатент, Исполнитель Н.П.ДЬяЧеНКо Ответственный за выпуск ЭЗ, Фаизова