Кузов крытого вагона-хоппера

(51) 61 17/00 (2011.01) 61 17/16 (2011.01) КОМИТЕТ ПО ПРАВАМ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ МИНИСТЕРСТВА ЮСТИЦИИ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ(57) Кузов крытого вагона-хоппера для перевозки сыпучих грузов имеет максимальную ширину В и содержащий раму, боковые и торцевые стены,бункеры, снабженные внутренними разгрузочными люками с крышками, крышу (13), снабженную верхними загрузочными люками (15) с крышками(14). Прямоугольный проем в свету каждого загрузочного люка (15) имеет ширину А и длину С. Отношение ширины А проема каждого загрузочного люка (15) в свету к максимальной ширине В вагона находится в пределах А/В 0 230,40, а отношение длины С проема каждого загрузочного люка в свету к его ширине А находится в пределах С/А 1,52,7. Достигаемый технический результат заключается в большей заполняемости кузова.(72) Гуськов Владимир ИвановичПочиталов Юрий ВладимировичКононенко Александр Сергеевич(73) АФСТ Эдвансд Фрайт Кар Текнолоджи Лимитед(74) Тагбергенова Алма Таишевна Тагбергенова Модангуль Маруповна(56) Альбом справочник. Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм. 002 И-2006 ПКБ ЦВ,2006 г., ч. 2, с. 63, рис. 51 Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта и касается конструкции кузова крытого вагона-хоппера,предназначенного для перевозки массовых сыпучих грузов, таких как зерно или минеральные удобрения, требующих защиты от атмосферных осадков. Известен четырехосный крытый вагон-хоппер модели 19-3054-01, служащий для бестарной перевозки минеральных удобрений и выпускаемый ЗАО Управляющая компания Брянский машиностроительный завод(см. Альбом справочник. Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм. 002 И-2006 ПКБ ЦВ, 2006 г., ч. 2, с. 63,рис. 51). Кузов этого вагона-хоппера имеет максимальную ширину 3240 мм и содержит раму боковые и торцевые стены бункеры, снабженные внутренними разгрузочными люками с крышками крышу,снабженную верхними загрузочными люками с крышками. Прямоугольный проем в свету каждого загрузочного люка имеет ширину 562 мм и длину 1592 мм. Отношение длины прома к его ширине составляет 2,8. Отношение ширины прома к ширине вагона составляет 0,17. Крыша вагона-хоппера имеет корытообразную форму, выпуклую вверх, и служит для защиты груза от атмосферных осадков. Крыша содержит элементы жесткости, листы обшивки и обвязку загрузочных люков. Конструкция данного кузова известного крытого вагона-хоппера является наиболее близким техническим решением предложенной полезной модели. К недостаткам конструкции кузова известного вагона-хоппера относится недостаточное использование внутреннего объема кузова из- за возникновения в пространстве под крышей в боковых частях и между загрузочными люками пустот, не заполненных сыпучим грузом, что приводит к занижению технико-экономических показателей вагона-хоппера. Задачей предлагаемой полезной модели является усовершенствование конструкции кузова крытого вагона-хоппера для перевозки сыпучих грузов путем увеличения полезного объема вагона-хоппера без повышения металлоемкости, т.е. за счет увеличения использования внутреннего объема кузова в результате большей заполняемости грузом пространства под крышей в боковых частях и между загрузочными люками. Для решения этой задачи предлагается выполнить загрузочные люки с увеличенными размерами прома в свету. Таким образом, согласно предпочтительному варианту реализации полезной модели предлагается кузов крытого вогона-хоппера,имеющий максимальную ширину В, для перевозки сыпучих грузов и содержащий раму боковые и торцевые стены бункеры, снабженные разгрузочными люками с крышками крышу, снабженную верхними загрузочными люками с крышками, причем прямоугольный проем в свету каждого загрузочного люка имеет ширину А, измеряемую параллельно торцевой стене кузова, и длину С, измеряемую параллельно боковой стене кузова. Отношение ширины А проема каждого загрузочного люка в свету к максимальной ширине В вагона находится в пределах А/ В 0 230,40 ,а отношение длины С проема каждого загрузочного люка в свету к его ширине А находится в пределах С/ А 1,52,7. Крыша вагона-хоппера выполнена корытообразной и служит для защиты груза от атмосферных осадков. Крыша содержит элементы жесткости в виде поперечных балок, обвязки загрузочных люков и листы обшивки. Предпочтительно используются четыре загрузочных люка, крышки которых шарнирно закреплены в проушинах крыши вагона и оборудованы запорно-блокировочным механизмом. Такая конструкция позволяет исключить недостатки серийно выпускаемых вагоновхопперов, обеспечивает увеличение полезного объема вагона без повышения металлоемкости конструкции или увеличения е веса, за счет большей заполняемости грузом пространства под крышей в боковых частях и между загрузочными люками. Кроме того, такая конструкция позволяет улучшить условия обслуживания при проведении погрузочных работ. Предлагаемое техническое решение иллюстрируется чертежами, на которых на фиг. 1 предлагаемый кузов вагона-хоппера для перевозки сыпучих грузов изображен спереди на фиг. 2 предлагаемый кузов вагона-хоппера для перевозки сыпучих грузов изображен сверху. Как показано на фиг. 1, кузов крытого вагонахоппера для перевозки сыпучих грузов содержит раму, включающую в себя хребтовую балку 1,шкворневые балки 2, лобовые балки 3 и продольные балки 4 консоли боковые стены со стойками 5,раскосами 6, верхней 7 и нижней 8 обвязками торцевые стены с вертикальными стойками 9,поперечными балками 10, показанными на фиг. 2, и подкосами 11 три пары бункеров 12, снабженных внутренними разгрузочными люками с крышками,закрепленными на бункерах 12. Кроме того, как показано на фиг. 2,предлагаемый кузов содержит крышу 13,снабженную четырьмя верхними загрузочными люками 15, закрываемыми крышками 14. В целях иллюстрации на фиг. 2 крайний левый загрузочный люк 15 показан без крышки. Проем в свету каждого загрузочного люка 15 является прямоугольным, имеет ширину А,измеряемую параллельно торцевой стене кузова, и длину С, измеряемую параллельно боковой стене кузова. Крышки 14 загрузочных люков 15 шарнирно закреплены в проушинах крыши 13 вагона и оборудованы запорно-блокировочным механизмом. Такая конструкция кузова обеспечивает большую заполняемость грузом пространства под крышей 13 в боковых частях и между загрузочными люками 14. ФОРМУЛА ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ Кузов крытого вагона-хоппера, имеющий максимальную ширину В, для перевозки сыпучих грузов, содержащий раму боковые и торцевые стены бункеры (12), снабженные внутренними разгрузочными люками с крышками, крышу (13),снабженную верхними загрузочными люками (15) с крышками (14), причем прямоугольный проем в свету каждого загрузочного люка (15) имеет ширину А, измеряемую параллельно торцевой стене кузова, и длину С, измеряемую параллельно боковой стене кузова,отличающийся тем, что отношение ширины А проема каждого загрузочного люка (15) в свету к максимальной ширине В вагона находится в пределах А/В 0,230,40, а отношение длины С проема каждого загрузочного люка в свету к его ширине А находится в пределах С/А 1,52,7.