Универсальный нагреватель дизельного топлива “каскад плюс”

МИНИСТЕРСТВО ЮСТИЦИИ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН(72) Шубнов Андрей Владимирович (К 2) Шубнов Антон Андреевич (КН)(54) УНИВЕРСАЛЬНЫЙ НАГ РЕВАТЕЛЬ ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА КАСКАД ПЛЮС(57) Полезная модель относится К двигателестроению, в частности к нагревателям дизельного топлива и может быть использована в топливных системах дизелей при их работе в условиях отрицательных температур.Сущность полезной модели заключается в том,что топливо в фильтрах тонкой очистки и грубой очистки омывает нагреватель со встроенным между двух металлических пластин керамическимизлучателем тепловой энергии с положительным электрическим сопротивлением.Нагреватель может достичь от 150 до 200 градусов тепла в результате чего происходит быстрый разогрев корпуса нагревателя. Подогретое топливо, поступая в фильтр, омывает нагревательный элемент и в нагретом виде движется по топливной системе. Время разогрева топлива - 34 мин.Примененик нагревателя с керамическим излучением тепловой энергии позволяет поднять температуру топлива до плюсовых значений, тем самым обеспечиваются необходимые условия для нормальной работы всей топливной системы при минусовых температурах, сократить расход топлива и уменьшить загрязнение окружающей среды,увеличить безопасную эксплуатацию транспортного средства в холодное время года.Полезная модель относится к двигателестроению, в частности к нагревателям дизельного топлива и может быть использовано в топливных системах дизелей при их работе в условиях отрицательных температур.Известен нагреватель дизельного топлива,содержащий пластмассовый цилиндрический корпус, подводящий и отводящий штуцера,соединенные с основаниями цилиндрического корпуса, топливный фильтр, соединенный с одним из штуцеров, источник электрического тока,электропроводящий элемент, установленный внутри корпуса и соединенный с источником электрического тока (Заявка Японии Л 959-221451. Опубл.1984).Недостаток известного нагревателя в том, что часть тепла идет на нагрев окружающего воздуха,что значительно снижает его КПД и эффективность нагрева.Известно устройство для подогрева топлива двигателей внутреннего сгорания с системой его питания топливом, включающее топливо-заборный патрубок, фильтры и топливный бак, содержащее связанные с источником питания и электронной системой транспортного средства подогреватели с нагревательными элементами, один из которых установлен на топливо - заборном патрубке, а другой на топливных фильтрах (Заявка Великобритании 2099321, опубл. 1982).Недостаток известного устройства заключается в низкой его эффективности из-за невозможности обеспечить надежную работу двигателя при любых морозах.Наиболее близким по достигаемому техническому результату является выбранное вкачестве прототипа устройство для подогрева дизельного топлива в топливо-заборнике,содержащее радиатор с нагревательнымиэлементами, фланец, втулку и крышку, причем крышка и радиатор с нагревательными элементами расположены в нижней части устройства, фланец - в верхней части, а втулка установлена между радиатором и фланцем (Полезная модель РФ Л 919306. Опубл. 2001, М 98)Недостаток известного устройства в том, что конструкция его нетехнологична и не обеспечивает достаточную эффективность нагрева.Задача предлагаемой полезной модели заключается в повышении теплоотдачи нагревателя и расширение температурного диапазона использования дизельного топлива, повышение безопасности и эффективности подогрева.Технический результат достигается за счет конструктивного решения, а именно с использованием фильтрующих элементов топливной системы дизельных двигателей со встроенным омываемым керамическим излучателем тепловой энергии с целью растворения парафина и улучшения прохождения топлива и его фильтрации.Использование на практике полезной модели позволяет обеспечить легкий запуск двигателя внутреннего сгорания и его эксплуатация при низких температурах благодаря достижениютемпературы нагревательного элемента от 150 до 200 градусов, до 5 уменьшается расход топлива. Предлагаемая полезная модель может работать на летнем топливе при минусовой температуре -3035. Время разогрева топлива составляет не более 34 минут.На фиг.1 показан фильтр 1, в нижней части которого установлен нагреватель 3. Нагреватель работает следующим образом. Для запуска двигателя внутреннего сгорания в холодное время года за 10-15 минут до пуска двигателя через тумблер, реле, предохранитель в автономном режиме по проводу подается электрическая энергия на корпус нагревателя, температура которого достигает 150 и более градусов тепла. Происходит быстрый разогрев корпуса нагревателя в зоне забора топлива, т.к. именно там расположен нагревательный элемент - керамический излучатель тепловой энергии (терморезистор). Подогретое топливо, поступая в фильтр, омывает нагревательный элемент и в нагретом виде движется по топливной системе. Выпавшие парафины растворяются, текучесть топлива восстанавливается.Одновременно ток, протекающий через нагревательный элемент, разогревает аккумуляторную батарею, в результате чегопроисходит восстановление ее емкости, подготовка аккумуляторной батареи к работе в режиме больших токов (пуск двигателя), тем самым продлевая ее ресурс. Время разогрева топлива составляет не более 3-4 минут. Подогреватель используется и при движении, т.к. именно при движении холодным воздушным потоком создаются условия для более сильного охлаждения дизельного топлива в нижней части топливного бака, откуда берется его забор.Применение нагревателя, омываемого топливом,позволяет поднять температуру до плюсовых значений, тем самым обеспечиваются необходимыеусловия для нормальной работы ДВС при минусовых температурах, сокращается расход топлива до 5 и уменьшается загрязнение окружающей среды, увеличивается безопасная эксплуатация транспортного средства в холодное время года.Опытная эксплуатация нагревателя даннойконструкции проводилась в течение 5 лет на автобусах городского маршрута г. Петропавловска. Практика применения нагревателей дизельного топлива показала, что при их использовании в фильтрах топливной системы дизельных двигателей при температуре окружающего воздуха -30 -35 топливо поступает к топливному насосу с положительной температурой в жидком состоянии,облегчая фильтрацию и прохождение.1. Универсальный нагреватель дизельного топлива, содержащий топливный фильтр, сливную пробку, нагреватель, провод с разъемами и сливное отверстие фильтра с резьбой, отличающийся тем, ЧТО В НСМ УСТЗНОВЛСН керамический излучатель ТСПЛОВОЙ ЭНСрГИИ.2. Универсальный нагреватель дизельного топлива по п.1, отличающийся тем, что керамический излучатель с положительнымЭЛЭКТрИЧССКИМ СОПрОТИВЛСНИСМ расположен МСЖДУ ДВУХ металлических пластин.3. Универсальный нагреватель ДИЗСЛЬНОГО ТОПЛИВЗ ПО П.1., ВШЛИЧЦЮЩИЙСЯ ТбМ, ЧТО КОрПуСнагревателя Достигает температуры от 150 до 200 градусов тепла.4. Универсальный нагреватель дизельного топлива по п.1, отличающийся тем, что нагрев топлива осуществляется в течение 3-4 минут.5. Универсальный нагреватель дизельного топлива по п.1, отличающийся тем, что нагревает топливо в двигателях внутреннего сгорания при низких температурах -3 ОС -35 С.