Топливоподкачивающий насос дизельного двигателя

(51) 02 37/04 (2006.01) КОМИТЕТ ПО ПРАВАМ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ МИНИСТЕРСТВА ЮСТИЦИИ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ В конструкции топливоподкачивающего насоса дизельного двигателя, включающего корпус с каналами, соединяющими впускные и выпускные отверстия через полость, в которой размещен подпружиненный поршень, связанный с поршнем толкатель, шток которого размещен во втулке,ввернутой в корпус, согласно полезной модели шток выполнен разрезным в поперечном сечении, и в месте разреза установлена герметизирующая фторопластовая шайба. Предложенное техническое решение обеспечивает повышение ресурса работы топливоподкачивающего насоса.(54) ТОПЛИВОПОДКАЧИВАЮЩИЙ НАСОС ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ(57) Полезная модель относится к конструкции топливоподкачивающего насоса дизельного двигателя,в котором усовершенствована прецизионная пара шток толкателя поршня во втулке. Полезная модель относится к конструкции топливоподкачивающего насоса дизельного двигателя. Топливоподкачивающий насос дизельного двигателя предназначен для подачи топлива от бака через фильтры грубой и тонкой очистки топлива к впускной полости насоса высокого давления(ТНВД). Известен топливоподкачивающий насос дизельного двигателя, включающий корпус с каналами, соединяющими впускные и выпускные отверстия через полость, в которой размещен подпружиненный поршень, с которым связан толкатель с пружиной. Шток толкателя,передающий движение поршню, перемещается во втулке, ввернутой в резьбовое отверстие корпуса насоса. Шток и втулка составляют прецизионную пару(Двигатели ЯМЗ-236,ЯМЗ-2 Э 8,Издательство Машиностроение, Москва, 1968 г.,с.74-75). Одной из возникающих с течением времени неисправностей топливоподкачивающего насоса,снижающего ресурс его работы, является истечение топлива через зазор между втулкой и штоком из-за износа поверхностей. Задачей предлагаемой полезной модели является повышение ресурса работы топливоподкачивающего насоса путем обеспечения необходимой герметичности работы узла штоквтулка. Для этого в конструкции топливоподкачивающего насоса дизельного двигателя, включающего корпус с каналами,соединяющими впускные и выпускные отверстия через полость,в которой размещен подпружиненный поршень, связанный с поршнем толкатель, шток которого размещен во втулке,ввернутой в корпус, согласно полезной модели шток выполнен разрезным в поперечном сечении, и в месте разреза установлена герметизирующая фторопластовая шайба. Установленная фторопластовая шайба при работе топливоподкачивающего насоса постоянно сжимается - подпрессовывается двумя штоками от кулачкового вала ТНВД через толкатель и поршнем- через пружину с усилием 12,5 кг/см 2. Таким образом, при износе прецизионной пары зазор самоустраняется фторопластовой шайбой, что позволяет на 100 исключить истечение топлива в ТНВД. Предлагаемое усовершенствование конструкции используют как для новых топливоподкачивающих насосов, так и для бывших в эксплуатации при их ремонте. На фиг.1 показана конструкция предлагаемого топливоподкачивающего насоса, где 1 - корпус с каналами, соединяющими впускные и выпускные отверстия (не показаны) через полость 11, 2 поршень с пружиной 3,5- толкатель, 6 - кулачковый вал ТНВД (схематично), 7 и 8 - части разрезного штока, 9 - втулка, 10 - герметизирующая фторопластовая шайба. На фиг.2 показана прецизионная пара шток толкателя 7 и 8 во втулке - 9. На практике цельный шток насоса (т.е. и для нового, и при ремонте) зажимают в патрон малого токарного станка (100 оборотов в минуту) отрезным диском толщиной 0,8 мм, закреплнным на электродвигателе в резцедержателе, производится резка, края разрезанного штока полируют, далее собирается узел, вставляется первая часть штока,затем фторопластовая шайба и далее вторая часть штока. С января 2013 г. установили первый образец топливоподкачивающего насоса предлагаемой конструкции с разработанной прецизионной парой шток- втулка на ТНВД и при помощи стенда КИ 921 М в течение месяца осуществляли круглосуточную его работу, при этом один раз в десять дней проводили осмотр, неисправностей не обнаружили. С февраля 2013 г. и до настоящего времени модернизировано более двухсот топливоподкачивающих насосов. Отказов в работе не было. В крупных сельских хозяйствах, таких как ТОО Сулу, п. Красносельский Тарановского района Костанайской области, ТОО Соколовское Агро п. Соколовский Костанайский район Костанайской области, ТОО Содружество - 2 с. Новоишымское СКО -он им. Мусрепова Костанайской области ведтся по - номерной учт работы ТНВД с предлагаемыми топливоподкачивающими насосами,претензий к работе нет. Устанавливали предлагаемое устройство на топливные насосы высокого давления, например, ТНВД 774.1111005,ТНВД 4 УТНМ 1111005-11, ТНВД 1242-16 с 1 с Ярославского, Ногинского. Барнаульского заводов по производству топливной аппаратуры. ФОРМУЛА ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ Топливоподкачивающий насос дизельного двигателя, содержащий корпус с каналами,соединяющими впускные и выпускные отверстия через полость,в которой размещен подпружиненный поршень, связанный с поршнем толкатель, шток которого размещен во втулке,ввернутой в корпус, отличающийся тем, что шток выполнен разрезным в поперечном сечении, и в месте разреза установлена герметизирующая фторопластовая шайба.