Упругая клемма

(51) 61 1/00 (2006.01) КОМИТЕТ ПО ПРАВАМ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ МИНИСТЕРСТВА ЮСТИЦИИ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ(57) Полезная модель относится к верхнему строению железнодорожного пути, элементам рельсового скрепления на железобетонных шпалах для железных дорог, а именно к прижимным элементам конструкции промежуточных рельсовых скреплений для железобетонных шпал. Упругая клемма для железнодорожного рельсового скрепления, выполненная из упругого прутка круглого сечения, отличающийся тем, что диаметр прутка составляет 13 мм, центральная часть клеммы выполнена в виде вытянутого вдоль оси симметрии прямоугольника,углы которого скруглены с радиусом закругления от 12 до 14 мм,причм одна из коротких сторон прямоугольника плавно переходит в боковые петлеобразные участки,выполненные в форме полукруга со спрямлнными концевыми участками, имеющая изгиб в плоскости,перпендикулярной плоскости симметрии, причм от центральной части изгиб идт вниз, а на петлеобразных участках вверх примерно до середины участка, параллельного оси симметрии, а затем снова вниз так, что концевые участки расположены ниже плоскости центральной части клеммы. Техническим результатом является то, что форма упругой клеммы позволяет создать простое по конструкции, дешевое и удобное в эксплуатации устройство, предназначенное для прикрепления рельсов к железобетонным подрельсовым основаниям на магистральных железнодорожных линиях, способное противостоять вибрационным и пульсирующим нагрузкам без снижения эксплуатационных характеристик, относительно аналогов.(74) Русакова Нина Васильевна Жукова Галина Алексеевна Ляджин Владимир Алексеевич Полезная модель относится к верхнему строению железнодорожного пути, элементам рельсового скрепления на железобетонных шпалах для железных дорог, а именно к прижимным элементам конструкции промежуточных рельсовых скреплений для железобетонных шпал. В настоящее время наибольшее распространение получили упругие прутковые клеммы ЖБР-65(Фиг.1). онлайн. Рельсовые скрепления. Клеммы пружинные прутковые ЖБР 65 ТУЗ 369 ТУ-1 найдено 2013-04-04-Найдено из Интернет//3337/2096/5082. 50851. Упругие клеммы ЖБР-65 изготовлены из прутка диаметром 17 мм и имеют массу 0,92 кг., и обеспечивают зажимное усилие подошвы рельса порядка 1-1,2 тс. Недостатком упругой клеммы ЖБР-65 является сложность изготовления и металломкость изделия,обусловленные применением для производства прутка диаметром 17 мм. Задачей заявляемой полезной модели упругой клеммы было устранение перечисленных выше недостатков без снижения эксплуатационных характеристик. Упругая клемма для железнодорожного рельсового скрепления, выполненная из прутка упругого материала диаметром около 13 мм с образованием -образной формы в плоскости клеммы. На Фиг.2 показан схематический вид заявляемой упругой клеммы. Центральная часть клеммы выполнена в виде вытянутого вдоль оси симметрии прямоугольника,углы которого скруглены с радиусом закругления от 12 до 14 мм,причм одна из коротких сторон прямоугольника плавно переходит в боковые петлеобразные участки. Петлеобразные участки выполнены в форме полукруга со спрямлнными концевыми участками. Описанная форма обеспечивает больший,относительно упругой клеммы ЖБР-65,нарельсовый участок. На фиг.3 показан изгиб упругой клеммы в плоскости,перпендикулярной плоскости симметрии. Как видно, от центральной части изгиб идт вниз, а на петлеобразных участках вверх примерно до середины участка, параллельного оси симметрии, а затем снова вниз так, что концевые участки расположены ниже плоскости центральной части клеммы. Изгиб сложной формы в плоскости,перпендикулярной плоскости клеммы, обеспечивает необходимое зажимное усилие на подошву рельса в пределах 1-1,2 тс, а также упругий вертикальный ход до 13 мм. Таким образом, описываемая форма упругой клеммы увеличивает наджность скрепления в целом. Кроме того, ввиду применения более тонкого прутка при производстве, масса одной клеммы снижена до 0,5 кг (или на 46), по сравнению с массой упругой клеммы ЖБР-65, а также значительно снижаются требования к оборудованию для производства упругих клемм. На прилагаемых схематических видах указаны размеры конкретного исполнения, которые могут быть незначительно изменены, что не выходит за рамки заявляемой полезной модели. Техническим результатом является то, что форма упругой клеммы позволяет создать простое по конструкции, дешевое и удобное в эксплуатации устройство, предназначенное для прикрепления рельсов к железобетонным подрельсовым основаниям на магистральных железнодорожных линиях, способное противостоять вибрационным и пульсирующим нагрузкам без снижения эксплуатационных характеристик, относительно аналогов. ФОРМУЛА ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ 1. Упругая клемма для железнодорожного рельсового скрепления, выполненная из упругого прутка круглого сечения, отличающаяся тем, что диаметр прутка составляет 13 мм, центральная часть клеммы выполнена в виде вытянутого вдоль оси симметрии прямоугольника,углы которого скруглены с радиусом закругления от 12 до 14 мм,причм одна из коротких сторон прямоугольника плавно переходит в боковые петлеобразные участки,выполненные в форме полукруга со спрямлнными концевыми участками, имеющая изгиб в плоскости,перпендикулярной плоскости симметрии, причм от центральной части изгиб идт вниз, а на петлеобразных участках вверх примерно до середины участка, параллельного оси симметрии, а затем снова вниз так, что концевые участки расположены ниже плоскости центральной части клеммы.