Способ переоборудования эксплуатируемой дизельной форсунки с отъёмным сопловым наконечником

МИНИСТЕРСТВО ЮСТИЦИИ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ИННОВАЦИОННОМУ ПАТЕНТУ Способ переоборудования эксплуатируемой дизельной форсунки с отъмным сопловым наконечником,устанавливаемой на эксплуатируемые дизели и содержащую корпус форсунки с топливным каналом, распылитель с запорной иглой и карманом, связанным с топливным каналом корпуса форсунки, отъмный сопловой наконечник, сопряжнный по торцу с торцом распылителя, включающей демонтаж распылителя с запорной иглой и отъмного соплового наконечника, к корпусу форсунки прижимают накидной гайкой распылитель с запорной иглой и сопловой наконечник с кольцевой полостью охлаждения на сопряжнных торцах распылителя и соплового наконечника, сообщнную с топливным каналом корпуса форсунки и карманом. Охлаждение распылителя и соплового наконечника повышает наджность их работы, а подогрев топлива повышает качество распыливания его, улучшая экологические и экономические показатели дизеля. Охлаждаемую дизельную форсунку можно и нужно эффективно использовать в различных областях человеческой деятельности,т. е. на автотракторных, тепловозных, судовых,танковых и других дизелях военно-инженерного назначения, заменяя в них неохлаждаемые распылители на охлаждаемые согласно защищаемому техническому решению.(73) Республиканское государственное предприятие на праве хозяйственного ведения Павлодарский государственный университет им. С. Торайгырова Министерства образования и науки Республики Казахстан(56) Системы поршневых и комбинированных двигателей, Учебник для ВУЗов по специальности Двигатели внутреннего сгорания, С.И. Ефимов,Н.А. Иващенко, В.И. Ивин и др. Под общ. ред. А.С. Орлина, М.Г. Круглова. -3-е изд., перераб. и доп. М. Машиностроение, 1985. -с. 167(54) СПОСОБ ПЕРЕОБОРУДОВАНИЯ ЭКСПЛУАТИРУЕМОЙ ДИЗЕЛЬНОЙ ФОРСУНКИ С ОТЪМНЫМ СОПЛОВЫМ НАКОНЕЧНИКОМ(57) Изобретение относится к области двигателестроения и предназначено для впрыскивания топлива и двигатель. Технический результат изобретения заключается в охлаждении распылителя и уменьшении объма кармана распылителя, что ведет к повышению давления впрыскивания,повышая качество распыливания топлива, а следовательно, улучшая экологические и экономические показатели дизеля. Изобретение относится к двигателестроению и предназначено для впрыскивания топлива в дизель. Известна дизельная форсунка 1. Патент 982 ,МКИ 4 02 М 61/00. Дизель форсункасы -Дизельная форсунка/А.К. Каракаев КазГТУ. -1186820 Млмд.-Заявл. 22.12.93 Жариял.-Опубл. 15.06.1994//Бюл. -1994. - 2, содержащая корпус с топливным каналом, распылитель с запорной иглой и карманом, связанным с топливным каналом корпуса,отъмный сопловой наконечник,сопряжнный по торцу с торцом распылителя,кольцевую полость охлаждения на сопряженных торцах распылителя и соплового наконечника,сообщенную с топливным каналом корпуса и карманом, и топливный колодец, расположенный в распылителе и сопловом наконечнике за запорной частью иглы. Эта форсунка является основой для преобразования прототипа. Эта форсунка является основой для преобразования прототипа. Прототипом является форсунка для тепловозных и судовых дизелей 2. Двигатели внутреннего сгорания Системы поршневых и комбинированных двигателей. Учебник для ВУЗов по специальности Двигатели внутреннего сгорания/С.И. Ефимов,Н.А. Иващенко, В.И. Ивин и др. Под общ. ред. А.С. Орлина, М.Г. Круглова. -3-е изд., перераб. и доп. М. Машиностроение, 1985. -С. 167 (Рис. 149),содержащая корпус с топливным каналом,распылитель с запорной иглой и карманом,связанным с топливным каналом корпуса форсунки,отъмный сопловой наконечник, сопряженный по торцу с распылителем, и топливный колодец,расположенный в распылителе и сопловом наконечнике за запорной частью иглы. Недостатком прототипа является отсутствие охлаждения распылителя и отъмного соплового наконечника, что ухудшает наджность работы форсунки. Сущность изобретения заключается в следующем. Технический результат изобретения заключается в охлаждении эксплуатируемой дизельной форсунки с отъмным сопловым наконечником путм переоборудования в прототипе неохлаждаемого распылителя на охлаждаемый, что повышает наджность работы форсунки и подогревает впрыскиваемое топливо,повышая качество распыливания его и улучшая экологические и экономические показатели дизеля. Технический результат достигается тем, что в способе переоборудования эксплуатируемой дизельной форсунки с отъмным сопловым наконечником,устанавливаемой на эксплуатируемые дизели и содержащую корпус форсунки с топливным каналом, распылитель с запорной иглой и карманом, связанным с топливным каналом корпуса форсунки, отъмный сопловой наконечник, сопряженный по торцу с торцом распылителя, включающей демонтаж распылителя с запорной иглой и отъмного соплового наконечника, на корпус форсунки прижимают накидной гайкой распылитель с 2 запорной иглой и сопловой наконечник с кольцевой полостью охлаждения на сопряжнных торцах распылителя и соплового наконечника, сообщнную с топливным каналом корпуса форсунки и карманом. На фиг.1 изображена конструктивная схема форсунки после переоборудования. После переоборудования эксплуатируемая дизельная форсунка содержит корпус 1 с топливным каналом 2, распылитель 3 с запорной иглой 4 и карманом 5, связанным с топливным каналом 2,сопловой наконечник 6, сопряжнный по торцу с распылителем 3, кольцевую полость охлаждения 7,сообщнную с топливным каналом 2 и карманом 5,и топливный колодец 8, расположенный в распылителе 3 и сопловом наконечнике 6 за запорной частью иглы 4. Кольцевая полость охлаждения 7 выполнена на сопряженных торцах распылителя 3 и соплового наконечника 6 в виде совмещнных кольцевых канавок. Кольцевая полость охлаждения 7 может быть выполнена в виде одной кольцевой канавки на торце распылителя 3 или на торце соплового наконечника 6, который снабжн сопловыми отверстиями 9. Кольцевая полость охлаждения 7 соединена через карман 5 и отверстия 10 и 11 распылителя 3 с топливным каналом 2. К корпусу форсунки накидной гайкой 12 прижат распылитель с запорной иглой и сопловой наконечник с кольцевой полостью охлаждения на сопряжнных торцах распылителя и соплового наконечника. На хвостовик запорной иглы 4 воздействует штанга 13. После переоборудования эксплуатируемая дизельная форсунка работает следующим образом. Из топливного канала 2 при нагнетательном ходе насоса топливо подводится в полость 7 охлаждения,а затем в карман 5. При этом происходит охлаждение распылителя 3 и соплового наконечника 6 и подогрев топлива. Когда давление в кармане 5 превышает давление начала открытия запорной иглы 4, последняя поднимается и происходит впрыскивание топлива через сопловые отверстия. Охлаждение распылителя 3 и соплового наконечника 6 повышает наджность их работы, а подогрев топлива повышает качество распыливания его, улучшая экологические и экономические показатели дизеля. Охлаждаемую форсунку можно и нужно эффективно использовать в различных областях человеческой деятельности, т. е. на автотракторных, тепловозных, судовых, танковых и других дизелях военно-инженерного назначения,заменяя в них неохлаждаемые распылители на охлаждаемые согласно защищаемому техническому решению. ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ Способ переоборудования эксплуатируемой дизельной форсунки с отъмным сопловым наконечником,устанавливаемой на эксплуатируемые дизели и содержащую корпус форсунки с топливным каналом, распылитель с запорной иглой и карманом, связанным с топливным каналом корпуса форсунки, отъмный сопловой наконечник, сопряжнный по торцу с торцом распылителя, включающей демонтаж распылителя с запорной иглой и отъмного соплового наконечника, отличающийся тем, что к корпусу форсунки прижимают накидной гайкой распылитель с запорной иглой и сопловой наконечник с кольцевой полостью охлаждения на сопряжнных торцах распылителя и соплового наконечника, сообщнную с топливным каналом корпуса форсунки и карманом.