Съемный портальный кран для текущего содержания пути

(51) 01 29/05 (1006.01) КОМИТЕТ ПО ПРАВАМ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ МИНИСТЕРСТВА ЮСТИЦИИ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ИННОВАЦИОННОМУ ПАТЕНТУ валу которого установлен шкив с двумя канатами,проходящими через рельсовый захват, другими концами канаты закреплены на аварийном шкиве,закрепленном на лебедке, аварийный шкив зафиксирован клиновым механизмом, аварийный шкив выполнен с эксцентриситетом. Конструкция предлагаемого крана проще известного,предлагается заменить планетарный редуктор на червячный. Эти редукторы стандартизированы, они просты по конструкции, легко ремонтируются. Червячный редуктор самотормозящийся, он не может иметь вращательного движения ручки при экстренном опускании груза, что значительно повышает безопасность оборудования. Груз фиксируется в любом положении. Для подъема груза применяются два стальных каната. Это упрощает конструкцию крана, уменьшает вес конструкции. Применение двух канатов повышает надежность работы, вероятность одновременного обрыва сразу двух канатов маловероятна.(72) Нурмамбетов Серик Мусабаевич Аскаров Ерлан Сейткасымович Ибраимжанов Жанат Габдулхакович(54) СЪЕМНЫЙ ПОРТАЛЬНЫЙ КРАН ДЛЯ ТЕКУЩЕГО СОДЕРЖАНИЯ ПУТИ(57) Изобретение относится к устройствам для ремонта железнодорожного пути, в частности для транспортировки рельсов к месту ремонта. Съемный портальный кран для текущего содержания пути,содержащий П-образную раму, опирающуюся на 4 колеса, ручной грузоподъемной лебедки, ручного механизма для ее передвижения, специальный рельсовый захват, отличающийся тем, что лебедка имеет в составе червячный редуктор, на выходном Изобретение относится к устройствам для ремонта железнодорожного пути, в частности для транспортировки рельсов к месту ремонта. Известно устройство для замены рельсов и шпал железнодорожного пути. Данное устройство применяется при крупных ремонтных работах с большим объемом работ, Оно позволяет снимать старые элементы пути с помощью крана, имеет конвейер для дальнейшего перемещения снятых элементов, транспортирует новые рельсы. (А.с. СССР 884 578. Устройство для замены рельсов и шпал железнодорожного пути, МКИ Е 01 В 29/05, Бюл. 43 от 23.11.81). Недостатком данного устройства является невозможность применения при небольших ремонтных работах на пути. Известен съемный портальный кран, принятый авторами за прототип, содержащий П-образную раму, опирающуюся на 4 колеса, ручной грузоподъемной лебедки, ручного механизма для ее передвижения, лебедка имеет цилиндрический планетарный механизм,грузовую цепь и специальный рельсовый захват, ручной привод лебедки снабжен храповым механизмом и фрикционным тормозом. (Гуленко Н.Н., Гора В.Е.,Овчаренко Н.В., Фомин В.П. Путевые машины и механизмы. Справочник. - М., Транспорт, 1968,с.258.). Известный кран необходим для перемещения рельса при ремонтных работах на пути. Два крана захватывают рельс, поднимают его и одновременно перемещают его вдоль пути. На месте установки рельс опускается. Для экстренного освобождения пути, в случае незапланированного появления железнодорожного подвижного состава,лебедка имеет возможность размыкания храпового механизма, при этом рельс вместе с захватом резко опускается вниз. Кран освобождается от рельса и быстро сбрасывается с пути. Несмотря на длительное использование,применяемый кран имеет ряд недостатков. В лебедке применяется сложный по конструкции планетарный редуктор, специальной конструкции,он сложен в ремонте и эксплуатации, требует тщательного ухода. При освобождении храпового механизма (при экстренном освобождении от рельса) приводная ручка начинает быстро вращаться и может травмировать рабочего. Грузовая роликовая цепь имеет большую массу, требует регулярной смазки и также сложна в ремонте. Задачей изобретения является упрощение конструкции, повышение безопасности работы,уменьшение веса устройства. Технический результат достигается съемный портальный кран для текущего содержания пути,содержащий П-образную раму, опирающуюся на 4 колеса, ручной грузоподъемной лебедки, ручного механизма для ее передвижения, специальный рельсовый захват, дополнительно лебедка имеет в составе червячный редуктор, на выходном валу которого установлен шкив с двумя канатами,проходящими через рельсовый захват, другими концами канаты закреплены на аварийном шкиве,закрепленном на лебедке, аварийный шкив зафиксирован клиновым механизмом. 2 На фиг. 1 показан общий вид портального крана,на фиг.2 - рабочий узел редуктора - лебедки. Съемный портальный кран состоит из следующих частей П-образной рамы 1 (фиг.1),которая опирается на четыре колеса 2, на раме 1 установлен редуктор - лебедка 3, к которому прикреплены тросы 4, тросы 4 намотаны на шкивы 5, расположенные на краях П-образной рамы 1. На редукторе 3 имеется ручка вращения 6, шкив 7, на который намотаны два каната 8. На канатах 8 установлен полиспаст 9, к которому крепится захватное устройство 10. С другой стороны канаты 8 намотаны на аварийный шкив 11, который закреплен с нижней стороны тележки 12, на которой установлен редуктор 3. Шкив 11 выполнен с небольшим эксцентриситетом. На шкиве 11 имеется ручка 13. Шкив 11 зафиксирован клиновым механизмом 14. Сам клиновой механизм зафиксирован стопорным кольцом 15 с пальцем 16. Съемный портальный кран работает следующим образом. Два съемных портальных крана перемещаются по рельсам на колесах 2. Рельс захватывается сразу двумя кранами. Рельс захватывается захватным устройством 10, которое перемещается в вертикальном направлении с помощью редуктора 3. Редуктор 3 (фиг. 2) приводится в действие вращением ручки 6. Начинает вращаться шкив 7,который разматывает два каната 8, канаты 8 проходят через полиспаст 9, на котором крепится захватное устройство 10. С другого конца канаты 8,закреплены на аварийном шкиве 11, который закреплен с нижней стороны тележки 12, на которой установлен редуктор 3. Канаты 8 наматываются на шкив 11, вращением ручки 13. Необходимо намотать несколько витков канатов 8, чтобы их длины хватило для опускания груза на землю. Шкив 11 зафиксирован клиновым механизмом 14. Сам клиновой механизм зафиксирован стопорным кольцом 15 с пальцем 16. Шкив 11 для надежной фиксации выполнен с небольшим эксцентриситетом. Вращением ручки 6 в разные стороны мы обеспечиваем опускание и подъем захватного устройства 10, которое цепляет рельс. При возникновении внештатной ситуации, необходимости быстрого опускания груза, рабочий поворачивает стопорное кольцо 15 на 180, палец 16 который до этого упирался в корпус редуктора 3,становится свободным, рабочий резко бьет по стопорному кольцу,происходит выбивание клинового механизма 14. Шкив 11 получает свободу вращения, начинает вращаться, разматывает канаты 8, которые резко опускают захватное устройство 10 с рельсом на землю. Конструкция предлагаемого крана проще известного, предлагается заменить планетарный редуктор на червячный. Эти редукторы стандартизированы,выпускаются промышленностью в массовом порядке, они просты по конструкции, имеют низкую стоимость, легко ремонтируются. Это могут быть червячные редукторы типа РЧУ, производимые в России либо типа , производства Европейского Союза. Червячный редуктор самотормозящийся, следовательно не может иметь вращательного движения ручки при экстренном опускании груза, что значительно повышает безопасность оборудования. Груз легко фиксируется в любом положении, нет необходимости в тормозном устройстве. Для подъема груза предложено применить два стальных каната, наматываемых на шкив. Это упрощает конструкцию крана, не надо изготавливать звездочку для цепи, уменьшает вес конструкции. Применение двух канатов повышает надежность работы, вероятность одновременного обрыва сразу двух канатов маловероятна. ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ 1. Съемный портальный кран для текущего содержания пути, содержащий П-образную раму,опирающуюся на 4 колеса, ручную грузоподъемную лебедку, ручной механизм для ее передвижения и рельсовый захват, отличающийся тем, что лебедка имеет в составе червячный редуктор, на выходном валу которого установлен шкив с двумя канатами,проходящими через рельсовый захват, другими концами канаты закреплены на аварийном шкиве,закрепленном снизу на лебедке, аварийный шкив зафиксирован клиновым механизмом. 2. Устройство по п.1., отличающееся тем, что аварийный шкив выполнен с эксцентриситетом.