Летательный аппарат (варианты)

(51) 64 27/00 (2010.01) 64 27/22 (2010.01) КОМИТЕТ ПО ПРАВАМ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ МИНИСТЕРСТВА ЮСТИЦИИ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ИННОВАЦИОННОМУ ПАТЕНТУ пространстве, с целью повышение безопасности,функциональности и эффективности летательного аппарата самолетного типа, на крыльях или фюзеляже летательного аппарата установлен несущий винт, снабженный механизмом подъема и опускания, а в другом варианте винт снабжен автономным двигателем или имеет возможность подключения к основному двигателю летательного аппарата.(76) рмет Марлан рметлы рмет Серкболсын рметлы(57) Летательный аппарат, предназначено для полетов и проведения мониторинговых,исследовательских,разведывательных,транспортных и других работ на воздушном Изобретение относится к летательным аппаратам и предназначено для полетов и проведения мониторинговых,исследовательских,разведывательных, транспортных и других работ на воздушном пространстве. Известны летательные аппараты самолетного типа. Самолт (аэроплан)аэродинамический летательный аппарат для полтов в атмосфере при помощи двигателя и неподвижных крыльев (крыла). Самолт способен перемещаться с высокой скоростью, используя подъмную силу крыла для поддержания себя в воздухе //,2000 г. Классификация самолтов может быть дана по различным признакампо назначению, по конструктивным признакам, по типу двигателей, по лтно-техническим параметрам и т.д. и т. п. Недостатками данного типа аппаратов являются низкая безопасность,неспособность к вертикальному взлту и посадке, а также невозможность зависания их в нужной точке воздушного пространства, что снижает их эффективность при проведении отдельных видов мониторинговых,исследовательских,разведывательных работ. Известные летательные аппараты называемые автожирами // Автожир винтокрылый летательный аппарат, в полте опирающийся на несущую поверхность свободновращающегося в режиме авторотации несущего винта. Другие названия автожирагироплан, гирокоптер и ротаплан. Автожиры характеризуются высокой безопасностью, поскольку при выходе из строя двигателей, автожир сможет осуществить посадку в режиме авторотации несущего винта. Как и вертолты, автожиры обладают несущим винтом для создания подъмной силы, однако винт автожира вращается под действием аэродинамических сил в режиме авторотации. Винт автожира упрощнной схемы без автомата перекоса,в полте наклонн назад, против потокаподобно крылу с положительным углом атаки (вертолты наоборот, наклоняют винт в сторону движения). Кроме того, автожир обычно обладает ещ и тянущим/толкающим винтом (пропеллером), как и у обычного самолта. Недостатками данного типа аппаратов являются низкая скорость по сравнению с летательными аппаратами самолетного типа. Известные летательные аппараты называемые винтокрылами //. Винтокрыл(встречающиеся зарубежные названия гелиплан,гиродин) - тип винтокрылого летательного аппарата,способный к вертикальному взлту и посадке. Основным определяющим признаком является сочетание горизонтального несущего винта вертолтного типа и самолтных признаков в виде отдельного движителя для создания горизонтальной тяги (винтового либо реактивного), а также, чаще всего, оперения с рулями высоты и направления. Чаще всего оснащаются развитым крылом,разгружающим несущий винт (или винты) в горизонтальном полте. Винтокрыл может так же, как и вертолт,производить вертикальный взлт и посадку, а наличие крыла и двигателей с тянущими винтами позволяет ему развивать достаточно большую скорость горизонтального полта, при этом несущий винт работает в режиме авторотации либо очень близком к нему. Вращающий момент несущего винта на низких скоростях (если он один) обычно гасится разницей в тяге горизонтальных движителей, на большой скорости в этом нет необходимости (в режиме авторотации момент незначительный, легко гасится рулм направления). Можно сказать, что винтокрылы занимают промежуточное положение, сочетая в себе качества автожиров и вертолтов. Наличие двух раздельных систем привода несущих винтов и для горизонтального полта приводят к множеству компромиссов в технических решениях и, как следствие, к низкой эффективности данного летательного аппарата. Недостатками данных аппаратов являются относительно малая скорость но сравнению с самолтами из-за сопротивления несущего винта,низкая эффективность из-за сложности конструкции. Целью изобретения является повышение безопасности, функциональности и эффективности летательного аппарата самолетного типа. Для достижения поставленной цели,летательный аппарат самолетного типа снабжается несущим винтом, который, в нерабочем состоянии располагается на крыле летательного аппарата самолетного типа. В рабочем состоянии, несущий винт поднимается на определенную высоту и начинает крутиться в режиме авторотация или принудительно, тем самым создает дополнительную подъемную силу. Летательный аппарат может создаваться в двух вариантах 1) самолет-автожир и 2) самолетвертолет. В первом варианте, несущий винт не будет соединяться с двигателем, поэтому при переходе летательного аппарата в режим автожир, несущий винт поднимается на необходимую высоту, и винт будет крутиться в режиме авторотация, что даст возможность осуществить посадку летательного аппарата при выходе из строя двигателя. В обычном состоянии, несущий винт убирается и летательный аппарат переходить в режим самолет. Достоинством данного варианта является безопасность, простота и легкость конструкции. Во втором варианте несущий винт будет снабжен автономным двигателем или будет иметь возможность подключения к двигателю, поэтому при поднятии несущего винта и включении двигателя летательный аппарат переходит в режим вертолет, тем самым появляется возможность выполнять функций вертолета, в том числе зависание, вертикальные взлет и посадка и т.д. В случае поднятия несущего винта без включения двигателя, летательный аппарат переходить в режим автожир. Таким образом, в данном варианте летательный аппарат может работать в трех режимах самолет, вертолет и автожир. Достоинством данного варианта является безопасность, многофункциональность и высокая маневренность конструкции. На фиг. 1 показан общий вид летательного аппарата, когда вертикальный воздушный винт опущен на фиг. 2 показан общий вид летательного аппарата, когда вертикальный воздушный винт поднят. Летательный аппарат состоит из фюзеляжа 1,крыльев 2, горизонтального воздушного винта с двигателем 3, хвостовых направляющих потока 4,вертикального воздушного винта (пропеллера) 5,механизма поднятия и опускания вертикального воздушного винта 6, приспособления для крепления или монтирования 7. Летательный аппарат работает следующим образом. Спасательное устройство, в зависимости от конструктивных особенностей летательного аппарата, прикрепляется или монтируется на верхней части и фиксируется так, чтобы оно не создавало значительных сопротивлений воздушному потоку и не ухудшило. ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ 1. Летательный аппарат самолетного типа,состоящий из фюзеляжа, крыльев и хвостового оперения, оснащенный двигателем, отличающийся тем, что на поверхности крыльев и фюзеляжа аппарата установлен вертикальный несущий винт,при этом вертикальный несущий винт снабжен механизмом поднятия и опускания. 2. Летательный аппарат самолетного типа,состоящий из фюзеляжа, крыльев и хвостового оперения, оснащенный двигателем, отличающийся тем, что на поверхности крыльев и фюзеляжа аппарата установлен вертикальный несущий винт,при этом вертикальный несущий винт снабжен механизмом поднятия и опускания, и подключен к автономному либо основному двигателю.