Составной передвижной путепровод

(51) 01 1/00 (2010.01) 01 4/00 (2010.01) 01 22/00 (2010.01) КОМИТЕТ ПО ПРАВАМ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ МИНИСТЕРСТВА ЮСТИЦИИ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ИННОВАЦИОННОМУ ПАТЕНТУ Задача изобретения - обеспечение независимого движения транспортных средств на разных уровнях во время образования транспортных заторов. Поставленная задача достигается тем, что составной передвижной путепровод состоит из элементов,оборудованных передвижными устройствами,например колесными и соединительными устройствами. Техническим результатом является значительное увеличение пропускной способности дороги,ликвидация транспортных заторов, снижение износа дорожного полотна, уменьшение нагрузки на проезжую часть, универсальность конструкции составного передвижного путепровода,экономическая эффективность в сравнении со строительством системы стационарных транспортных развязок.(76) Кадыров Адиль Суратович Мулдагалиев Зура Абуович Лигай Аркадий Борисович Королев Дмитрий Евгеньевич Кондратьев Михаил Александрович Амрашев Султанбек Балташевич(57) Изобретение относится к дорожному строительству и может быть использовано при строительстве транспортных развязок,преимущественно городских,пропускная способность которых достигла или превысила расчетную интенсивность движения транспорта, а также во время образования транспортных заторов. Изобретение относится к дорожному строительству и может быть использовано при строительстве транспортных развязок,преимущественно городских,пропускная способность которых достигла или превысила расчетную интенсивность движения транспорта, а также во время образования транспортных заторов. Известна автомобильно-дорожная эстакада,которая содержит проезжую часть, фундаменты,главные, преимущественно коробчатые балки, на которые оперты ориентированные под углом 75-105 к ним поперечные, имеющие полки и стойки балки пролетных строений, смежные из которых по длине пролета объединены между собой размещенными между ними соединительными балками,преимущественно трапециевидного или таврового и/или двутаврового сечения, а высота стоек поперечных балок, размещенных на опорах,превышает высоту соединительных балок или полубалок, по крайней мере, в 1,2 раза. ( Патент РФ 2178477, МПК 01 1/00, 01 22/00, 2002) Недостатком такой конструкции является то, что на некоторых перекрестках эстакада нужна только во время максимальной нагрузки на проезжую часть и образования транспортных заторов. Наиболее близким к предлагаемому по технической сущности и достигаемому результату является арочный мост, который содержит береговые опоры, мостовое пролетное строение и неподвижно закрепленный на нем пешеходный настил. (Патент РФ 2403335, МПК 014/00,2010) Недостатками такой конструкции являются неприспособленность для применения в сухопутных условиях. Задача изобретения - обеспечение независимого движения транспортных средств на разных уровнях во время образования транспортных заторов. Техническим результатом является значительное увеличение пропускной способности дороги,ликвидация транспортных заторов, снижение износа дорожного полотна, уменьшение нагрузки на проезжую часть, универсальность конструкции составного передвижного путепровода, экономическая эффективность в сравнении со строительством системы стационарных транспортных развязок. Поставленная задача достигается тем, что составной передвижной путепровод, включающий опоры, состоит из элементов, оборудованных передвижными устройствами, например колесными и соединительными устройствами. На фиг. 1 представлен дорожный перекресток, на фиг. 2 представлен путепровод, на фиг. 3 представлен составной передвижной путепровод. Составной передвижной путепровод состоит из составных передвижных элементов 1,оборудованных движущими устройствами,например колесными 2, которые монтируются с помощью соединительных устройств 3 и закрепляются на своих позициях 4 стационарно с помощью опор 5. Устройство работает следующим образом при больших задержках движения транспорта на дороге,подводятся составные передвижные элементы 1. Передвижение составных элементов происходит с помощью движущего устройства,например колесного 2. Составные элементы устанавливаются на своих позициях 4, монтируются с помощью соединительных устройств 3 и закрепляются стационарно с помощью опор 5. При этом вследствие установки составного передвижного путепровода появляется возможность движения транспорта на разных уровнях. Вследствие движения транспорта на разных уровнях повышается пропускная способность перекрестка, снижается нагрузка на дорожное полотно и уменьшаются задержки движения транспорта. ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ Составной передвижной путепровод,включающий опоры, отличающийся тем, что он состоит из элементов,оборудованных передвижными устройствами, например колесными и соединительными устройствами.