Валец кулачкового катка

(51) 02 3/026 (2009.01) КОМИТЕТ ПО ПРАВАМ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ МИНИСТЕРСТВА ЮСТИЦИИ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН Изобретение относится к устройствам для разрушения и вскрытия старых асфальтобетонных покрытий и может быть использовано на различных строительных объектах. Известен прицепной кулачковый каток, кулачки которого расположены на барабане вальца с небольшим углом наклона к его оси К.К. Шестопалов. Подъемно-транспортные,строительные и дорожные машины и оборудование Учебное пособие. - М. Мастерство, 2002. - 320 с. Кулачки, погружаясь в грунт, сминают его, а на выходе кулачков из грунта, разрыхляют его верхний слой на глубину погружения кулачков. Разрушать асфальтобетонное покрытие для его демонтажа данный каток не может, его кулачки только сминают асфальтобетон, не разламывая его. Недостатком известного устройства также является высокая масса катка и как следствие большой расход энергии на его передвижение. Известен кулачковый каток, содержащий смонтированный на раме цилиндрический валец с радиально расположенными кулачками А.с. СССР 850775. МКИ Е 01 С 19/28. Опубликовано 30.07.1981. Бюллетень 28. изобретение,заключается в повышении эффективности кулачкового катка при выполнении работ по вскрытию старого асфальтобетонного покрытия. Технический результат от использования изобретения заключается в возможности транспортирования и перебазирования кулачкового катка с объекта на объект по любому дорожному покрытию без применения дополнительных транспортных средств и грузовых платформ,обеспечиваемой смонтированной на нижней раме колесной платформе, которая при помощи гидроцилиндра способна перевести каток в транспортное положение. Сущность изобретения состоит в том, что валец кулачкового катка,содержащий смонтированный на оси барабан с кулачками, шарнирно прикрепленными к нему одной из граней своего основания, содержит дополнительную раму с гидроцилиндром, на которой жестко установлена колесная платформа,при этом дополнительная рама подвижно соединена с основной рамой. Недостатком известного устройства является низкое контактное напряжение, возникающее между кулачками вальца и поверхностью дорожного покрытия,обусловленное большой опорной поверхностью кулачков. Для внедрения кулачков в плотный материал,типа асфальтобетона,потребуется очень большое усилие, которое можно воспроизвести только увеличением массы всего катка, а это, как и в первом случае, приведет к применению более мощных тягачей, а значит и к повышенному расходу топлива и энергии,необходимой на транспортировку кулачкового катка. Прототипом изобретения является валец кулачкового катка, содержащий смонтированный на оси барабан, отличающийся тем, что, с целью повышения производительности работы катка за счет предотвращения рыхления грунта при выходе кулачков из уплотняемого грунта, каждый кулачок шарнирно прикреплен к барабану одной из его граней основания А.с. СССР 870564. МКИ Е 01 С 19/28, 02 3/026. Опубликовано 07.10.1981. Бюллетень 37. Недостаток прототипа заключается в низкой эффективности использования кулачкового катка и(72) Кабашев Рахимжан Абылкасымович Кульгильдинов Мурат Сакпарбекович Дудкин Михаил Васильевич Гурьянов Георгий Александрович Фадеев Сергей Николаевич Пичугин Сергей Юриевич(73) Республиканское государственное казенное предприятие Восточно-Казахстанский государственный технический университет им. Д.Серикбаева Министерства образования и науки Республики Казахстан(57) Валец кулачкового катка относится к устройствам для разрушения и вскрытия старых асфальтобетонных покрытий и может быть использован на различных строительных объектах. Задача,на решение которой направлено 23992 сложности его транспортирования, так как для того,чтобы перебазировать кулачковый каток для разрушения асфальтобетонных покрытий на другой объект, требуется дополнительная платформа для перевозки катка, потому что иначе каток на всем пути своего движения будет разрушать дорожное полотно, по которому его будут катить. Задача, на решение которой направлено изобретение,заключается в повышении эффективности кулачкового катка при выполнении работ по вскрытию старого асфальтобетонного покрытия. Технический результат от использования изобретения заключается в возможности транспортирования и перебазирования кулачкового катка с объекта на объект по любому дорожному покрытию без применения дополнительных транспортных средств и грузовых платформ,обеспечиваемой смонтированной на нижней раме колесной платформе, которая при помощи гидроцилиндра способна перевести каток в транспортное положение. Сущность изобретения заключается в том, что валец кулачкового катка,содержащий смонтированный на оси барабан с кулачками,шарнирно прикрепленными к барабану первой, по ходу движения, гранью, содержит дополнительную раму с гидроцилиндром, на которой жестко установлена колесная платформа, при этом дополнительная рама подвижно соединена с основной рамой. Заявляемое изобретение выполнено в виде сменного рабочего оборудования к любой дорожной машине и способно перебазироваться с объекта на объект без применения дополнительных транспортных средств и грузовой платформы, и не разрушая при этом дорожное покрытие. Изобретение поясняется чертежами, где на фиг. 1 схематично изображена общая схема вальца кулачкового катка для разрушения старого асфальтобетонного покрытия на фиг. 2 - вид вальца кулачкового катка с торца, с изображением характерных положений кулачков на барабане вальца на фиг. 3 - вид вальца кулачкового катка с торца, в транспортном положении. Валец кулачкового катка, содержит шарнирно закрепленные кулачки 1 на кронштейне 2, жестко установленным на барабане 3, который установлен в дополнительную раму 4. Дополнительная рама 4 подвижно соединена с основной рамой 5, за счет установленного между ними шарнирного соединения 6, также на дополнительной раме 4 жестко закреплена колесная платформа 7, служащая для транспортировки катка. Переход катка в транспортное положение осуществляется за счет установленного между дополнительной рамой 4 и основной рамой 5 гидроцилиндра 8. Валец кулачкового катка работает следующим образом. При движении катка барабана 3 перекатывается по поверхности разрушаемого материала. При вращении барабана 3 его кулачки 1, шарнирно прикрепленные к нему первой, по ходу движения,гранью, находятся в свободном положении и после прохождения горизонтальной оси барабан 3, в передней (по ходу катка) части, начинают под действием собственной массы вывешиваться таким образом, что осевая линия кулачка, проходящая через его острие, направлена под прямым углом к разрушаемой поверхности. Кулачок 1 входит в разрушаемый асфальтобетон под прямым углом, что требует для его полного внедрения минимального количества энергии, так как в этом случае он не тратит энергию на смятие и уплотнение материала,и выходит из зацепления взрыхляя и ломая материал дорожного полотна. Наибольшее проникновение кулачка 1 в разрушаемый материал произойдет в момент прохода над ними вертикальной оси барабана 3 и в этот же момент нижняя грань кулачка 1 опирается о барабан 3 и кулачок 1 становится неподвижным. При дальнейшем вращении барабана 3, уже неподвижный кулачок движется вслед за барабаном 3 вверх, и отламывает (отрывает) взаимодействующий с ним слой асфальтобетона от общего покрытия. Дополнительная рама 4 соединена с основной рамой 5 при помощи шарнирного соединения 6, а смещение относительно дополнительной рамы 4 и основной рамы 5 осуществляется за счет подвижно установленного между ними гидроцилиндра 8. По окончании работ по вскрытию старых асфальтобетонных покрытий кулачковый каток перебазируется на следующий объект. Для этого дополнительная рама 4 вместе с колесной платформой 7 опускается на опорную поверхность(земля), а барабан 3, с кулачками 1 гидроцилиндром 8 поднимается в транспортное положение, при котором кулачки 1 барабана 3 находятся вне контакта с опорной поверхностью и не разрушают е при дальнейшем движении. Предлагаемая конструкция вальца кулачкового катка отличается простотой, универсальностью(возможна замена кулачков определенной формы) и большой эффективностью и маневренностью при минимуме материальных и энергетических затрат. Кулачковый валец катка может транспортироваться любым тягачом, так как оборудован стандартным сцепным устройством. Его конструкция сочетает в себе простоту, доступность,большую эффективность и универсальность в применении. ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ Валец кулачкового катка,содержащий смонтированный на оси барабан с кулачками,шарнирно прикрепленными к барабану первой, по ходу движения, гранью, отличающийся тем, что содержит дополнительную раму с гидроцилиндром,на которой жестко установлена колесная платформа,при этом дополнительная рама подвижно соединена с основной рамой.