Кабельный индуктор

(51) 05 6/00 (2009.01) 05 6/36 (2009.01) КОМИТЕТ ПО ПРАВАМ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ МИНИСТЕРСТВА ЮСТИЦИИ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ИННОВАЦИОННОМУ ПАТЕНТУ устройствам нагрева металлических деталей как тепловым так и электромагнитным полями,питающимися напряжениями промышленной частоты, 50 Гц. Обмотка индуктора выполнена высокотемпературным резистивным проводом. Предлагаемый индуктор найдет применение при разборке и сборке колесных пар в железнодорожном и в трамвайном транспорте, а также при ремонте сельхозтехники.(76) Квитка Василий Николаевич Коровин Игорь Владимирович Лаптев Владимир Владимирович(56) Установка индукционного нагрева шпинтонной или буксовой гаек Промкаталог УИН 303-10/т - 001 22950 Изобретение относится к преобразовательным устройствам для нагрева металлических деталей индукционными токами промышленной частоты 50 Гц, которые возбуждаются в металле переменным магнитным полем и тепловым полем, создаваемым этим индуктором, вследствие нагрева его катушки,выполненной высокотемпературным резистивным нагревательным проводом. Известно устройство индукционного нагрева деталей(Установка индукционного нагрева шпинтонной или буксовой гаек Промкаталог УИН 303-10/т - 001 - Томск, ООО Магнит-М - 2001.). Установка используется для нагрева гаек,навернутых на ось колесной пары железнодорожной тележки с целью выжигания герметика, на который была посажена гайка во время сборки тележки и запуска ее в эксплуатацию. Недостатком известного устройства являются обязательное применение специализированного высокочастотного источника питания(преобразователя частоты),что обуславливает сложность в обслуживании и эксплуатации, низкие КПД и надежность,ограниченная производительность, дороговизна. Индуктор, входящий в состав Установки индукционного нагрева шплинтовой и буксовой гайки, выбран в качестве прототипа, представляет собой катушку индуктивности,намотанную алюминиевой шинкой. Для обеспечения выполнения функции нагрева гаек,индуктор запитан высокочастотным напряжением от преобразователя частоты, т. е. специальным источником питания. Обязательным требованием является соблюдение температурного режима окружающей среды, где работает установка и режим повторного включения этого устройства. Несоблюдение требований эксплуатации устройства в течение года в таких условиях приводит к снижению изоляционных свойств катушки индуктора и, как следствие этого, выход из строя дорогих выходных электронных приборов источника питания. Задача предлагаемого изобретения состоит в устранении недостатков, присущих прототипу. Катушка индуктора взамен алюминиевой шинки наматывается высокотемпературным резистивным нагревательным проводом марки ВНО. Жила - одна,ее диаметр - 1,5 мм. Обеспечивает рабочую температуру индуктора свыше 500 С. Сущность изобретения раскрывается возможностью использования для нагрева гаек оси колесной вары железнодорожной тележки как энергии электромагнитного,так и теплового поля разогретого нагревательного провода. Важно то, что индуктор запитан не от специализированного источника питания, а обычным напряжением промышленной частоты 50 Гц, а это упрощает эксплуатацию и обслуживание,повышает надежность устройства, снижает экономические и материальные затраты на изготовление. Технический результат достигается тем, что катушка индуктора выполнена высокотемпературным резистивным нагревательным проводом, способным нагреваться до температур свыше 500 С и выдерживать эту температуру в течение длительного времени,передавая тепло помещенным внутрь катушки деталям. Кроме этого, наводимые катушкой индукционные токи, которые возбуждаются в металле также нагревают деталь, находящуюся внутри катушки индуктора. Таким образом,индуктор, надетый на гайку оси колесной пары железнодорожной тележки нагревает ее воздействием двух полейэлектромагнитного и теплового. Причем питание индуктора осуществляется обычным напряжением промышленной частоты, 50 Гц. На фиг. 1 показано схематическое устройство индуктора, состоящее из основания индуктора (1),диска катушки (2), катушки (3), крепящей скобы (4). Предлагаемый индуктор прост по своему устройству, его катушка (обмотка) выполнена высокотемпературным нагревательным проводом,способным нагреваться до температур свыше 500 С при подаче на нее напряжения 220 В промышленной частоты. Мощность, выделяемая на катушке,составляет около 6 кВт. Кроме теплового поля,воздействующего на детали, помещаемые внутрь катушки, будут влиять вихревые токи, наводимые электромагнитным полем и также греть детали,находящиеся внутри катушки индуктора. Таким образом, используя для намотки катушки обмотки индуктора высокотемпературный резистивный провод, достигнута простота установки нагрева гаек оси колесной пары железнодорожной тележки, так как не требуется дорогостоящий высокочастотный преобразователь,источник питания, а также повышается производительность,надежность. Следует отметить тот факт, что теперь предприятие, использующее этот индуктор нагрева,может самостоятельно обеспечивать себя такими устройствами, наладив их изготовление у себя на предприятии, что даст значительный экономический эффект. ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ Индуктор,выполненный в форме цилиндрической катушки, отличающийся тем, что образующая катушку обмотка выполнена высокотемпературным резистивным нагревательным проводом, обеспечивающей нагрев деталей, помещенных внутрь, электромагнитным и тепловым полями, создаваемых индуктором при его питании напряжением промышленной частоты 50 Гц.