Стенд для испытания моторно-трансмиссионной установки транспортного средства

(51) 01 13/02 (2006.01) КОМИТЕТ ПО ПРАВАМ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ МИНИСТЕРСТВА ЮСТИЦИИ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ИННОВАЦИОННОМУ ПАТЕНТУ Цель изобретения - имитация передачи крутящего момента при повороте гусеничной машины от забегающей гусеницы на отстающую через почву. Стенд для испытания моторно-трансмиссионной установки транспортного средства, содержащий испытываемую трансмиссию и нагрузочные тормоза,соединенные с полуосями испытываемой трансмиссии. Новым является то, что стенд снабжен управляемой бесступенчатой передачей кинематически соединяющей полуоси испытываемой трансмиссии. Стенд позволяет имитировать режимы работы механизма поворота гусеничной машины при различном значении буксования движителей в зависимости от почвенных условий.(72) Абишев Кайратолла Кайрулинович Нуржауов Амангельды Нуржауович(73) Республиканское государственное казенное предприятие Павлодарский государственный университет им. С. Торайгырова Министерства образования и науки Республики Казахстан(56) Левитанус А.Д. Ускоренные доводочные испытания тракторов. - М. Машиностроение, 1983,с. 181(54) СТЕНД ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ МОТОРНОТРАНСМИССИОННОЙ УСТАНОВКИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА(57) Изобретение относится к транспортному машиностроению и может быть использовано при испытаниях механизмов поворота гусеничных машин. 21733 Изобретение относится к транспортному машиностроению и может быть использовано при испытаниях механизмов поворота гусеничных машин. Ближайшим прототипом является стенд для испытания моторно-трансмиссионной установки транспортного средства, содержащий испытываемую трансмиссию и нагрузочные тормоза, соединенные с полуосями испытываемой трансмиссии Левитанус А.Д. Ускоренные доводочные испытания тракторов. 2-е изд., перераб. и доп. - М. Машиностроение, 1983 181 с, ил. Недостатком прототипа является невозможность имитации рекуперации мощности при повороте, т.е. передачи крутящего момента при повороте гусеничной машины от забегающей гусеницы на отстающую через почву в зависимости от степени буксования движителей. Сущность изобретения заключается в следующем. Технический результат изобретения - имитация передачи крутящего момента при повороте гусеничной машины от забегающей гусеницы на отстающую через почву. Технический результат достигается тем, что стенд для испытания моторно-трансмиссионной установки транспортного средства, содержащий испытываемую трансмиссию и нагрузочные тормоза, соединенные с полуосями испытываемой трансмиссии, снабжен управляемой бесступенчатой передачей кинематически соединяющей полуоси испытываемой трансмиссии. Сущность изобретения поясняется чертежами. На фиг. 1 приведена кинематическая схема предлагаемого стенда. Стенд содержит моторно-трансмиссионную установку 1 с остановочными тормозами 2,нагрузочные тормоза 3, последовательно соединенные с полуосями 4 и 5, управляемую бесступенчатую передачу 6, соединенную с полуосями 4 и 5 посредством зубчатой передачи 7. Стенд работает следующим образом. При имитации прямолинейного движения гусеничной машины крутящий момент передается от моторно-трансмиссионной установки 1 на нагрузочные тормоза 3. При этом остановочные тормоза 2 выключены, а передаточное отношение бесступенчатой передачи равно единице. При имитации процесса поворота трактора,например, вправо (на схеме показано стрелкой), правая полуось 5 отключается от двигателя и включается бесступенчатая передача 6. При этом крутящий момент от левой полуоси 4 передается на правую 5 через зубчатую передачу 7 и бесступенчатую передачу 6. Далее включается тормоз правой полуоси 5 и осуществляет торможение,т.е. поглощения кинетической энергии вращающихся масс тормоза и мощности, передаваемой от левой полуоси через бесступенчатую передачу. Стенд позволяет имитировать режимы работы механизма поворота гусеничной машины при различном значении буксования движителей в зависимости от почвенных условий. ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ Стенд для испытания моторно-трансмиссионной установки транспортного средства, содержащий испытываемую трансмиссию и нагрузочные тормоза,соединенные с полуосями испытываемой трансмиссии, отличающееся тем, что стенд снабжен управляемой бесступенчатой передачей кинематически соединяющей полуоси испытываемой трансмиссии.