Рабочее колесо центобежного вентилятора 5

(51) 0417/08 (2006.01) КОМИТЕТ ПО ПРАВАМ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ МИНИСТЕРСТВА ЮСТИЦИИ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ИННОВАЦИОННОМУ ПАТЕНТУ дисками под углом 45, относительно радиальной линии, проведенной по середине лопасти. Задний диск жестко закреплен на ступице, передний диск имеет всасывающее отверстие, диаметр которого равен диаметру всасывающего и нагнетающего отверстия центробежного вентилятора. Ступица установлена на валу. Площадь всасывающего отверстия переднего диска равна минимальной суммарной площади поперечных сечений межлопаточных каналов колеса. Лопасти короткие,узкие,это снижает сопротивление воздуха при вращении рабочего колеса. Лопасти, расположены между дисками под углом 45 относительно радиальной линии,проведенной по середине лопастей, поэтому повышается выталкивающая сила лопастей. Все это повышает создаваемое давление, скорость воздуха,производительность, КПД.(54) РАБОЧЕЕ КОЛЕСО ЦЕНТРОБЕЖНОГО ВЕНТИЛЯТОРА 5(57) Рабочее колесо центробежного вентилятора,используемо ещ в качестве рабочего колеса центробежного насоса. Использование в насосостроении,вентиляторостроении, машиностроении. Рабочее колесо, содержащий вал, ступицу,параллельные диски, загнутые назад прямые лопасти, отличается тем, что содержит 10-150 коротких узких лопастей расположенных между 20827 Изобретение относится к рабочим колесам центробежного вентилятора, используемо ещ в качестве рабочего колеса центробежного насоса. Использование вентиляторостроение,насосостроение, машиностроение. Известно рабочее колесо центробежного вентилятора ЦАГИ типа Ц 7-15, с 12 загнутыми назад длинными прямыми лопастями,расположенными между параллельными дисками,один из дисков жестко закреплен на ступице, другой имеет всасывающее отверстие, ступица установлено на валу. Недостатком устройства является то, что лопасти длинные. Лопасти выступают друг за другом относительно радиальной линии. Минимальная суммарная площадь поперечных сечений межлопаточных каналов колеса больше, чем площадь всасывающего отверстия переднего диска. Вс это снижает создаваемое давление,производительность по воздуху, КПД. Аналог приведен в справочнике Центробежные вентиляторы, Авторы Т. С. Соломахова, К. В. Чебышева, Москва, Машиностроение. 1980 г. На стр.59. Наиболее близким к изобретению аналогом является рабочее колесо центробежного вентилятора ЦАГИ типа Ц 6-29 с 12 загнутыми назад прямыми длинными лопастями, расположенными между дисками, один из дисков жестко закреплен на ступице, другой имеет всасывающее отверстие,ступица установлена на валу. Передний диск имеет конусную форму. Если провести радиальные линии через край близко расположенных лопастей, то обнаружим, что нет зазора между радиальными линиями, лопасти не выступают друг за другом,относительно радиальной линии. Недостаткам устройства относится то, что лопасти широкие и длинные. Это повышает сопротивление воздуха оказываемые к лопастям,при вращении рабочего колеса. Минимальная суммарная площадь поперечных сечений межлопаточных каналов колеса больше, чем площадь всасывающего отверстия переднего диска. Вс это снижает создаваемое давление, скорость воздуха, производительность по воздуху, КПД. Аналог приведен в справочнике Центробежные вентиляторы, Авторы Т. С. Соломахова, К. В. Чебышева, Москва, Машиностроение, 1980 г. На стр.74. Задача изобретения повысить создаваемое давление, скорость воздуха, производительность по воздуху, КПД. Этот технический результат достигается тем, что на рабочем колесе содержащий вал, ступицу, параллельные диски, загнутые назад прямые лопасти, применены 10-150 коротких, узких лопастей, расположенных между дисками под углом 45 относительно радиальной линии, проведнной по середине лопасти. Минимальная суммарная площадь поперечных сечений межлопаточных каналов равна площади всасывающего отверстия переднего диска. Если провести радиальные линии через края близко расположенных лопастей, то обнаружим, что нет зазора между радиальными линиями, лопасти не выступают друг за другом,относительно радиальной линии. Диаметр всасывающего отверстия переднего диска равен диаметру всасывающего и нагнетающего отверстия центробежного вентилятора. На фиг. 1. изображена схема предлагаемого рабочего колеса, вид спереди. На фиг. 2. изображена схема предлагаемого рабочего колеса, вид сверху. Предлагаемое рабочее колесо содержит вал 1,ступицу 2, передний диск 4, задний диск 5, 10-150 прямых, загнутых назад лопастей 3, расположенных между дисками, под углом 45 относительно радиальной линии проведенной по середине лопастей. Передний диск 4 имеет всасывающее отверстие, задний диск 5 жестко закреплен на ступице. Ступица установлена на валу. Под воздействием лопастей 3, под воздействием выталкивающей силы лопастей и центробежной силы перемещается воздух, на стороне рабочей поверхности лопастей создается давление, на обратной стороне лопастей создается разряжение,под воздействием атмосферного давления воздух поступает в зону рабочего колеса. Так происходит непрерывно, создается давление. Крутится вал 1,крутятся лопасти расположенные между дисками. Передний диск 4 имеет всасывающее отверстие,оттуда воздух поступает к лопастям, задний диск 5 жестко закреплен на ступице 2. Преимущество предлагаемого рабочего колеса характеризуется следующими данными- лопасти короткие, узкие, при вращении рабочего колеса снижено сопротивление воздуха оказываемые к лопастям,- минимальная суммарная площадь поперечных сечений межлопаточных каналов равна площади всасывающего отверстия переднего диска, поэтому повышается создаваемое давление,- лопасти удачно расположены, повышена выталкивающая сила лопастей. Вс это повышает создаваемое давление, скорость воздуха,производительность по воздуху, КПД. ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ 1. Рабочее колесо центробежного вентилятора,используемое также в качестве рабочего колеса центробежного насоса, содержащее вал, ступицу,параллельные диски, загнутые назад прямые лопасти, отличающееся тем, что 10-150 коротких узких лопастей расположены между дисками под углом 45 относительно радиальной линии,проведенной через середину лопасти. 2. Рабочее колесо по п.1, отличающееся тем,что минимальная суммарная площадь поперечных сечений межлопаточных каналов колеса равна площади всасывающего отверстия переднего диска.