Ошиновка мощных алюминиевых электролизеров

ТЕЛЬНОСТН электролиэеров ПРИ УВЭЛИЧЕНАЦИОНАЛЬНОЕ ПАТЕНТНОЕ ВЕДОМСТВО РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН(72) Поль М 0 рель,Жан-ПЬер ДюгуаиБернар Лан гон (РК)(53 Изооретение относится к областиполучения алюминия, В частности, мето дом электролиза расплавленных СОЛЗИ В электролизерах с продольным размещением В корпусе.Известна ОЕЦИНОВКЗ. ЗЩОМИНИЭВЫХ ЭЛЕК тролизеров с двусторонним подводом тока К ЗНОДНЫМ ШИНВМ через СТОНКИ, расположенные у входного и выходного торт цов катодного кожуха, катодные стержнй которой разделены на группы, соединен-ные С самостоятельными пакетами катодНЫХ ШИН, В КОТОРОЙ ТОК К ВХОДНЫМ И ВЫ ходным стоякам подводят несъшметрично в отношении, близком 21 1.недостатком известного технического решения является снижение производи,нни единичной мощности электролизера за счет роста тока, особенно в сериях с номинальным током вше 100 кА. С Увеличением тока электролиэера увеличиается магнитное поле и электромагнитные силы в расппавленном алюминии. некомпенсированные электромагнитные силы побуждают Циркуляцию расплава и перекосы его уровня, что приводит кСННЖЕНИЮ ПРОНЗЕОДИТЭЛЬНОСТИ процесса электролиза .Цель изобретения повыение произ водительности электролиэеров большой единичной мощности при высокой степе ни компенсации электромагнитным сил в расплаве за счет перераспределения в нем магнитного поля.Для этого пакеты катодным шин групп стержней, ближайших к входному торцу катодного кожуха, соединены со стояками расположенными у входного торца, а остальные группы со стопками, расположенными вдолъ бортов катодного кожуха последующегоэлектролизера. при этом, если катодные стержни разделены на две группы, то стояк, расположенный у борта, соединен с анодной шиной в ее середине, а при делении катодны стержней одного борта на три группы стояки размецены так, что ни соединение с анодной шиноиделит ее длину на участки длинои 13 и 23 соответствен но.На фиг. 1 изображена схема ошинов ки-при разделении катодным стержнея одного борта катодного кожуха на две группы, в плане на фиг. Ч то же. при разделении на три группы.СОДИН за ДРУГИМ ПО ПРОДОЛЬНОЙ ОСИ кор ПУСЗ, СОЭДИНЕЭНЫ В ПОСЛЭДОВЗТЕЛЬНУЮэлектрическую цепь ошиновкои содержащеи анодные шины 3, 4, стояки 5, 6,размеденные у входного торца катодного кожуха 7, Ь катодные стержни 9,разделенные на две группы 10 и 11,12 и 13 с каждого борта соответственно (фиг. 1), или три группы 10 и 11,12 и 13, 14 и 15 (Фиг. 2), каждая из которых соединена с самостоятельным пакетом катодиы шин 16, 17, 18, 19,20, 21. Причем пакеты шин 16 и 18 соединены со стояками 5 и 6, а пакеты шин 17 и 19 со стояками 22, 23, распопоженнычи вдолъ бортов катодного кожухакогда катодные стержни разделены на две группы. Если катодные стержни поделены на три группы 10, 11, 14 и 12, 13, 15, то пакеты катодным шин 17 и 19 соединены со стояками 24 и 25, а пакеты шин 20 и 21 со стояками 26 и 27. ток от стояков 24, 25 и 26, 27 подается на анодные шины 3 и 4 в точки 28 и 29, делящие длину шин в отношениях 13 и 23.Осуществление токоподвода по указанной схеме ошиновки приодит к значительному снижению горизонтальным составляющих магнитного поля, выравниванию их ВЕЛИЧИЕ ПО площади ЖИДКОГО катода.Одновременно достигается значительное снижение вертикальныш составляющих поля в углах и их разницы вдоль бортов катодного кожуха.Применение настоящеи ошиновки поэволяет поднять силу тока в электролизерена 30, выход по току довести дс88 и увеличить производительность на 640 кг/сутки.1. Ошиновка мацны алюминиевым электролизеров при их продольном расположении в корпусе, содержащая анодные шины, стояки, расположенные у входного и выходного торцов катодного коЖУХа и катодные стержни, разделенные на группы, каждая из которым соединена с самостоятельнм пакетом катодным шин, о т л и ч а ю щ а я с я тем,что, с целью увеличения производительности электролизера, пакеты катодных шин групп стержней, ближайших к входному торцу катодного кожуха, соединены со стояками, расположенными у вход ного торца, а остальные группы катоднык стержней со стояками, расположенными вдоль бортов катодного кожуха последующего электролизера.ч а ю щ а я с я тем, что при разделении катодяык стержнеи на две группы стояк, расположенный у борта, соединен с аноднои шиной в ее середине, а при разделении катодных стержней на три группы стояки расположены так,что они соединены с анодной шиной в точках, делящих ее длину соответственно в отношениях 13 и 23. Источники информации, принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССР М 168457, кл. С 25 С 3/16, 1963.Составитель А. Костин Верстка Казпатент, исполнитель В.Я. Генкина Ответственный за выпуск Э.З. Фаизова