Двигатель внутреннего сгорания

КОМИТЕТ ПО ПРАВАМ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ МИНИСТЕРСТВА ЮСТИЦИИ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ПАТЕНТУ лых оборотах, а также возможность развивать очень высокие обороты, снижение уровня шума и вибраций и повышение показателей экономичности и экологичности. Предложен двигатель внутреннего сгорания роторный двигатель, включающий компрессор, камеру сгорания с форсункой и устройством зажигания, выпускную систему, соединительные трубопроводы. При этом двигатель включает передающеизолирующее устройство и установленный соосно с ним пневмодвигатель, причем камера сгорания с форсункой и устройством зажигания выполнена в корпусе второго пневмодвигателя.(57) Изобретение относится к области моторостроения. Роторный двигатель может быть применен в автомобилестроении, судостроении, авиастроении, для производства электроэнергии. Достигаемый технический результат - возможность использовать любое жидкое или газообразное топливо, возможность развивать высокую мощность при малых размерах, возможность работы при ма 12634 Изобретение относится к области моторостроения. Роторный двигатель может быть применн в автомобилестроении, судостроении, авиастроении,для производства электроэнергии. Известен газотурбинный двигатель (журнал Авторевю от 1995 года,24, статья В будущее верхом на турбине, автор статьи - Лапшин Ф.),включающий компрессор, турбину, камеру сгорания с форсункой и устройством зажигания, теплообменник, выпускную систему, трубопроводы, соединяющие части системы. Воздух из компрессора проходит через теплообменник и попадает в камеру сгорания. Там смешивается с топливом, сгорает и вращает турбину. Отработанные газы через теплообменник выходят в выпускную систему и выбрасываются в атмосферу. Наличие компрессора и камеры сгорания является признаками, которые совпадают с существенными признаками предлагаемого изобретения. Недостатками газотурбинного двигателя являются невозможность работы на малых оборотах и неэкономичность. Задача изобретения - разработать роторный двигатель, который мог бы работать на любом жидком или газообразном топливе, развивать высокую мощность при малых размерах, мог бы работать при малых оборотах, а также развивать очень высокие обороты, имел бы низкий уровень шума и вибраций и высокие показатели экономичности и экологичности. Требуемый технический результат достигается тем, что предлагаемый двигатель внутреннего сгорания так же, как и известный двигатель, включает компрессор, камеру сгорания с форсункой и устройством зажигания, выпускную систему, соединительные трубопроводы. Но в отличие от известного двигателя, предлагаемый двигатель включает передающе-изолирующсе устройство и установленный соосно с ним пневмодигатель, при этом камера сгорания с форсункой и устройством зажигания выполнена в корпусе пневмодвигателя. Сущность изобретения поясняется чертежом(фиг. 1), где схематически показана конструкция предлагаемого роторного двигателя. Двигатель включает пневмодвигатель - 1, передающе-изолирующее устройство - 2 и компрессор 3. Пневмодвигатель имеет камеру сгорания - 4, в которой установлены форсунки - 5 и устройство для поджигания топливо-воздушной смеси - 6 (свеча накаливания или свеча зажигания). Передающеизолирующее устройство имеет существенно меньшую площадь лопаток - 7 ротора, чем у пневмодвигателя. Роторы - 8 пневмодвигателя и пердающеизолирующего устройства установлены соосно. Для синхронизации вращения роторов на концах их ва 2 лов 12 установлены две взаимодействующие шестерни - 9. Роторы пневмодигателя и передающеизолирующего устройства относительно друг друга и относительно своих корпусов - 10 установлены с учтом теплового расширения материалов. Чем меньше это расстояние, тем больше компрессия и КПД двигателя. Компрессором может служить приводной нагнетатель или турбонаддув. Компрессор,передающее-изолирующее устройство и пневмодвигатель соединены трубопроводами - 11. Предлагаемый роторный двигатель работает следующим образом. Атмосферный воздух, попадая в работающий компрессор, сжимается и по трубопроводу попадает в передающе-изолирующее устройство 2. Передающе-изолирующее устройство при работе передат сжатый воздух в камеру сгорания пневмодвигателя - 1 и одновременно изолирует компрессор от зоны высокого давления, образующейся в камере сгорания при горении топливо-воздушной смеси. При работе роторного двигателя, роторы - 8 передающе-изолирующего устройства вращаются в ту же сторону, что и роторы - 8 пневмодвигателя,так как они расположены соосно и площадь лопаток- 7 роторов передающе-изолирующего устройства существенно меньше площади лопаток - 7 пневмодвигателя. Если в качестве компрессора - 3 использован приводной нагнетатель, то он приводится в действие непосредственно от вала - 12 двигателя. Если применяется турбонаддув, то от выхлопных газов. Таким образом, происходит непрерывное нагнетание сжатого воздуха из компрессора - 3 через передающе-изолирующее устройство, и топлива из форсунок - 5 в камеру сгорания - 4 пневмодвигателя -1. За счт этого происходит непрерывное горение топливовоздушной смеси. Мощность двигателя прямо пропорциональна давлению воздуха развиваемого компрессором. Мощность двигателя можно повысить за счт промежуточного охлаждения подаваемого сжатого воздуха, включив между компрессором - 3 и передающе-изолирующим устройством - 2 интеркулер. ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ Двигатель внутреннего сгорания, включающий компрессор, камеру сгорания с форсункой и устройством зажигания, выпускную систему, соединительные трубопроводы, отличающийся тем, что включает передающе-изолирующее устройство и установленный соосно с ним пневмодвигатель, при этом камера сгорания с форсункой и устройством зажигания выполнена в корпусе пневмодвигателя.