Автоматизированная система управления и оплаты проезда в общественном транспорте (варианты)

(51) 07 15/00 (2006.01) КОМИТЕТ ПО ПРАВАМ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ МИНИСТЕРСТВА ЮСТИЦИИ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ИННОВАЦИОННОМУ ПАТЕНТУ изобретению, центральный комплекс образован универсальным валидатором, который дополнительно включает модуль карт, модуль купюр,модуль монет и модуль печати билета, при этом каждый из них связан с главным модулем. Автоматизированная система снабжена модулем сдачи, дисплеем, голосовым процессором и резервным входом принятия наличных сумм. Центральный комплекс выполнен с возможностью формирования цены проездных билетов в зависимости от возраста пассажира,пункта прибытия пассажира, длительности поездки и/или времени суток. Автоматизированная система управления и оплаты проезда в общественном транспорте, в соответствии со вторым вариантом, содержащая блок управления и обработки, блоки памяти и блок питания,согласно изобретению,содержит валидатор водителя, в который включены блок управления и обработки, блок памяти и блок питания, при этом валидатор имеет дисплей,связанный с блоком управления и обработки, блок связи для приема и передачи данных через Интернет и/или , блок контроля оплаты за проезд, блок отображения ситуации вблизи транспортного средства и блок передачи звуковых сообщений, при этом блок контроля оплаты за проезд, блок отображения ситуации вблизи транспортного средства и блок связи для приема и передачи данных через Интернет,и/иливыполнены с возможностью вывода изображения на дисплей.(54) АВТОМАТИЗИРОВАННАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ И ОПЛАТЫ ПРОЕЗДА В ОБЩЕСТВЕННОМ ТРАНСПОРТЕ (ВАРИАНТЫ)(57) Изобретение относится к средствам автоматизации процессов на транспорте и может быть использовано для автоматизированной оплаты проезда и контроля проездных документов на транспорте,преимущественно в наземном общественном транспорте. Технический результат - расширение функциональных возможностей системы и упрощение оплаты за проезд, а также повышение безопасности транспортного средства -достигается тем, что в автоматизированной системе управления и оплаты проезда в общественном транспорте, включающей центральный комплекс, содержащий главный модуль управления и обработки, блоки памяти и блок питания, центральный комплекс выполнен с возможностью формирования дополнительных характеристик проездных билетов и дифференцированных цен на них, согласно 21881 Изобретение относится к средствам автоматизации процессов на транспорте и может быть использовано для автоматизированной оплаты проезда и контроля проездных документов на транспорте, преимущественно в наземном общественном транспорте. Известна система оплаты проезда, включающая кассу для монет, которая содержит накопитель,снабженный монетоприемником и средством для предотвращения вскрытия, электрически связанные датчик монет, счетчик монет, блок обработки и индикации информации,последовательно включенные датчик вскрытий и счетчик вскрытий,блок контроля состояния источника питания, блок коммутации, передающий блок и приемный блок,связанные посредством емкостной связи, при этом выходы счетчика монет, счетчика вскрытия и блока контроля состояния источника питания подключены к входу блока коммутации, выход которого соединен с входом передающего блока, в выход приемного блока подключен к входу блока обработки и индикации информации. Датчик монет и вскрытий, счетчики монет и вскрытий, блок контроля состояния источника питания, блок коммутации, передающий блок и автономный источник питания расположены внутри накопителя(монетосборника) (патент РФ 2117333, кл.073/00, 1998). Указанная система не позволяет использовать для оплаты купюры или карты, что сужает ее функциональные возможности. Известна автоматизированная система оплаты проезда и контроля проездных документов,включающая центральный комплекс, выполненный с возможностью формирования характеристик проездных документов и соответствующих цен проездных документов, с возможностью получения,обработки и хранения данных от станционных комплексов, с возможностью анализа этих данных и формирования данных о просроченных, утративших платежный ресурс и фальшивых проездных документах,с возможностью передачи сформированных данных в станционные комплексы,выполненные с возможностью получения, хранения и использования данных центрального комплекса, с возможностью обмена данными с пунктами продажи проездных документов, выполненными с возможностью продажи проездных документов по ценам, сформированным в центральном комплексе,и с возможностью фиксации в них соответствующих характеристик (патент РФ 2121163, кл.07 В 15/00,15/04, опубл. 1998). Известная система не позволяет осуществлять дифференциацию цены проездного документа в зависимости от протяженности маршрута и суточного времени проезда. Известна автоматизированная система оплаты проезда включающая центральный комплекс,содержащий главный модуль управления и обработки, блоки памяти, блок питания, модуль продажи проездного документа, выполненный с возможностью формирования характеристик проездных документов, которые выполнены в виде 2 разовых, абонементных, месячных, квартальных или годовых билетов и соответствующих цен проездных документов, в зависимости от категории и льготных скидок, с возможностью получения, обработки и хранения данных от станционных комплексов, с возможностью анализа этих данных и формирования данных о просроченных, утративших платежный ресурс и фальшивых проездных документах с возможностью передачи сформированных данных в станционные комплексы, выполненные с возможностью получения, хранения и использования данных центрального комплекса, с возможностью обмена данными с пунктами продажи проездных документов, выполненными с возможностью продажи проездных документов по ценам, сформированным в центральном комплексе,и с возможностью фиксации в них соответствующих характеристик. На каждом транспортном средстве введен пункт контроля проездных документов, а центральный комплекс выполнен с возможностью формирования дополнительных характеристик проездных документов,соответствующих зональному делению транспортной сети для каждого станционного комплекса и временным суточным интервалам совершения поездки, с возможностью формирования дифференцированных цен проездных документов, соответствующих основным и дополнительным характеристикам проездных документов для каждого станционного комплекса, пункт контроля транспортного средства выполнен с возможностью считывания, проверки и регистрации основных и дополнительных характеристик проездных документов (патент РФ 2176106, кл.07 В 15/00,2001). Необходимость анализа и формирования данных о просроченных, утративших платежный ресурс и фальшивых проездных документах усложняет систему. Отсутствие возможности оплаты наличными средствами или платежной картой непосредственно в транспортном средстве сужает функциональные возможности данной системы и снижает удобство при ее использовании. Кроме того, эта система не позволяет повысить безопасность транспортного средства. Задачей изобретения является усовершенствование системы управления и оплаты с возможностью формирования дифференцированной оплаты проезда в общественном транспорте. Технический результат - расширение функциональных возможностей системы и упрощение оплаты за проезд, а также повышение безопасности транспортного средства - достигается тем, что в автоматизированной системе управления и оплаты проезда в общественном транспорте, включающей центральный комплекс, содержащий главный модуль управления и обработки, блоки памяти и блок питания, центральный комплекс выполнен с возможностью формирования дополнительных характеристик проездных билетов и дифференцированных цен на них, согласно изобретению,центральный комплекс образован универсальным валидатором, который дополнительно включает модуль карт, модуль купюр, модуль монет и модуль 21881 печати билета, при этом каждый из них связан с главным модулем. Автоматизированная система снабжена модулем сдачи, дисплеем, голосовым процессором и резервным входом принятия наличных сумм. Центральный комплекс выполнен с возможностью формирования цены проездных билетов в зависимости от возраста пассажира,пункта прибытия пассажира, длительности поездки и/или времени суток. Автоматизированная система управления и оплаты проезда в общественном транспорте, в соответствии со вторым вариантом, содержащая блок управления и обработки, блоки памяти и блок питания,согласно изобретению,содержит валидатор водителя, в который включены блок управления и обработки, блок памяти и блок питания, при этом валидатор имеет дисплей,связанный с блоком управления и обработки, блок связи для приема и передачи данных через Интернет и/или , блок контроля оплаты за проезд, блок отображения ситуации вблизи транспортного средства и блок передачи звуковых сообщений, при этом блок контроля оплаты за проезд, блок отображения ситуации вблизи транспортного средства и блок связи для приема и передачи данных через Интернет,и/иливыполнены с возможностью вывода изображения на дисплей. Автоматизированная система снабжена дверным сенсором и панелью с управляющими кнопками. Изобретение поясняется чертежами, где на фиг. 1 представлена схема универсального валидатора на фиг. 2 - схема оплаты с помощью карты на фиг. 3 схема оплаты наличными средствами на фиг. 4 схема главного модуля на фиг. 5 - общий вид универсального валидатора на фиг. 6 - схема валидатора водителя на фиг. 7 -фрагмент системы с дисплеем валидатора водителя. Автоматизированная система управления и оплаты проезда в общественном транспорте включает центральный комплекс, содержащий главный модуль 1 управления и обработки, блоки 2 памяти и блок 3 питания, центральный комплекс выполнен с возможностью формирования дополнительных характеристик проездных билетов и дифференцированных цен на них. Центральный комплекс образован универсальным валидатором,который дополнительно включает модуль 4 карт,модуль 5 купюр, модуль 6 монет и модуль 7 печати билета, при этом каждый из них связан с главным модулем 1. Автоматизированная система снабжена модулем 8 сдачи, дисплеем 9, голосовым процессором 10 и резервным входом 11 принятия монет. Все эти элементы связаны с центральным процессором 12, который дополнительно включает резервный блок питания 13. Универсальный валидатор 14 имеет корпус, на котором установлен дисплей 9 и выполнены отверстия для принятия купюр 15, для принятия монет 16 и контактный элемент 17 для карт. В корпусе универсального валидатора 14 выполнен отсек 18 для выдачи проездного билета и отсек 19 возврата бракованных купюр и монет. В случае сбоя системы предназначен дополнительный приемник 20 для экстренного принятия купюр и монет. К центральному процессору подключены внешнее устройство памяти 21, интерфейс 22 и устройство ввода/вывода 33. На табло 35 выводится обозначение баланса карты, сумма наличных при оплате и величина сдачи. Для сбора наличных денег предназначен накопитель 37. Центральный комплекс выполнен с возможностью формирования цены проездных билетов в зависимости от возраста пассажира,пункта прибытия пассажира, длительности поездки и/или времени суток. Автоматизированная система управления и оплаты проезда в общественном транспорте в соответствии со вторым вариантом изобретения содержит блок управления и обработки с центральным процессором 23, блоки памяти 24,блок питания 25, валидатор водителя 34, в который включены блоки 23, 24, 25, дисплей 26, связанный с блоком управления и обработки 23, блок связи 27 для приема и передачи данных через Интернет,и/или , блок контроля 28 оплаты за проезд,блок 29 отображения ситуации вблизи транспортного средства и блок 30 передачи звуковых сообщений, при этом блок контроля 28 оплаты за проезд, блок 29 отображения ситуации вблизи транспортного средства и блок связи 27 для приема и передачи данных через Интернет,и/иливыполнены с возможностью вывода изображения на дисплей 26. Порт расширения 36 предназначен для последующих расширений, связи с универсальным валидатором Ни связи . Автоматизированная система управления и оплаты проезда в общественном транспорте снабжена дверным сенсором 31 и панелью 32 с управляющими кнопками. Работа системы осуществляется следующим образом. Пассажиры, входящие в транспортное средство,например автобус, троллейбус, трамвай или электричку, опускают купюры в отверстие 15 или монеты в отверстие 16 универсального валидатора. Модуль 5 купюр и модуль 6 монет универсального валидатора производят автоматическое распознавание принятой оплаты за проезд. Нестандартные монеты и купюры (брак и подделки) выбрасываются через отсек 19 возврата бракованных купюр и монет. Процент распознавания купюр достигает 99. Водителю транспортного средства сообщается с помощью голосового процессора 10, а также отображается текстовым сообщением на дисплее 9 о зажеванных купюрах и о сумме оплаты, введенной пассажиром. Универсальный валидатор выполнен с возможностью принятия за один раз до 30 монет и распознавания, по меньшей мере, двух видов купюр и 7 видов монет. При этом универсальный валидатор обладает функциями сохранения данных,по меньшей мере, в течение 7 дней, а также возможностью резервного сохранения данных. Модуль 7 печати проездного билета осуществляет функцию печати и билет через отсек 18 в корпусе 14 3 21881 выдается пассажиру. В том случае, если пассажир вносит большую сумму, чем предназначено,срабатывает модуль 8 сдачи. Предусматривается возможность хранения по меньшей мере 500 монет для оборудования выдачи сдачи. Собственная диагностика главного модуля 1 при возникновении ошибок в программе осуществляется путем перезагрузки центрального процессора 12. Каждый модуль проверяется и данные передаются на валидатор водителя 34 с помощью блока связи 27. Главный модуль 1 управления и обработки обеспечивает возможность обновления звуковых файлов, возможность регулировки громкости с помощью программного обеспечения центрального процессора 12, с помощью программы на валидаторе водителя 34. Загрузка данных управления осуществляется с внешнего устройства памяти 21 ( или / карты). Производится загрузка и чтение карты, установка времени,которое согласуется со временем на валидаторе водителя 34 и осуществляются разнообразные команды раскодировки. Модуль 4 дает возможность оплаты проезда с помощью платежных карт и обеспечивает распознавание многих карт, подачу звукового сопровождения, распознавание в стопке многих карт/ 14443 тип А, В, распознавание карт ,запись данных об ошибке карты и проведение повторной попытка опознания. Расстояние для опознания карты обычное 3 см более. Модуль 4 гарантирует функцию предотвращения повторной выплаты. Следующая оплата производится после определенного времени,что предотвращает повторную отплату. Для предотвращения повторной оплаты выдается голосовой сигнал Оплата уже произведена. Модуль 4 производит следующие операции с картой с помощью модуля безопасностиопределение карты - алгоритм безопасности, - чтение сохраннных данных на карте,и согласно данным о пересадке, и пр., делаются скидки с помощью валидатора водителя осуществляется расчт оплаты возможно изменение этапов оплаты по стандартам печатной компании. Для утверждении оплаты устанавливается ,4 штуки. Обеспечивается двусторонняя связь валидатора водителя 34 и универсального валидатора 14,загрузка приложений и параметров. Производится оптимизация программы для улучшения скорости прочтения карты и модуляция частидля улучшения управления и расширения, а также для определения сделки картыи звукового сопровождения. Модуль 5 купюр обеспечивает распознавание купюр. Используются купюры двух и более видов. Например, в условиях Республики Казахстан целесообразно использовать купюры 200 и 500 тенге и осуществлять поддержку их опознавания. По запросу пользователя возможна установка программного обеспечения и комплектующих для определения других видов купюр. 4 Скорость приема купюр - примерно 2 за одну секунду, направление ввода купюр - по их длине. Определение купюр осуществляют с помощью инфракрасных лучей. Питание 12 , максимальная сила тока во время работы 700, в ожидании 150. Модуль монет 6 обеспечивает распознавание 7 видов монет - 1, 2, 5, 10, 20, 50 и 100 тенге и осуществляет поддержку определения и автоматический выброс иностранных монет, брака,а также нестандартных монет. Скорость определения монет - 10 шт/сек, при этом оценивается металл и размер монет. Питание 24, во время работы максимальная сила тока 1,000, в режиме ожидания 500. Модуль сдачи 8 осуществляет выдачу сдачи от принятой суммы за оплату проезда и осуществляет поддержку функции автоматической выдачи сдачи при подсчте принятых денег. Обеспечивается возможность выдачи сдачи после подтверждения водителем данных на валидаторе 34 или производится ручная выдача сдачи водителем после ввода суммы сдачи на валидаторе. Сбор наличных денег происходит в накопителе 37, при выпадении и прилипании включается автоматическая блокировка Сбор денег, с помощью цифрового ключа. Объм сборакупюр-1 200 штук монет-5 000 штук. На дисплее 9 отображаются данные обработки карты и наличных денег, баланс карты и сумма оплаты за проезд, принятая сумма наличных денег, а также сумма сдач и коды ошибок. Для отображение карты предназначено сверху 6 знаков и снизу 6 знаков, для отображение наличных денег - 6 знаков. Модуль печати билета 7 имеет высокую разрешающую способность. Используется термально-точечный линейный принтер, точек в линии - 432, разрешающая способность - 8 точек на мм, максимальная скорость печати 150 мм/сек,определитель температуры - , обрезка бумаги - слайд, питание 24(2.55.5 А), 3.3 или 5. Центральный процессор 12 -(свыше 16 ), встроенный, 3.3 операции. Блоки 2 памятиилисвыше 512 свыше 128 свыше 32 свыше 512. Валидатор водителя 34 связан с , что позволяет точно определять местоположение автобуса в режиме реального времени (остановка,приезд, отправка), основываясь на этом позволяет использовать различные системы оплаты, а также автоматически объявлять на остановках. Определенные данные о местоположении автобуса черезпередаются в режиме реального времени в центр, осуществляя сервисы / (по выбору). Валидатор водителя 34 через беспроводную сеть связывается с системой сбора данных, что позволяет загружать данные о сделке оплаты а также новые программы, возможна загрузка базовой информации для управления. Дисплей 26 валидатора для улучшения читаемости сделан в цветном . Для сбора данных 21881 через валидатор 34 используется . Данные валидатора 34 и использования карты сохраняются в системе компании и до завершения вычисления сохраняются также резервные данные. В валидатор водителя встроен портчто позволяет переносить данные информацию о статусе, данные об использовании и т.д. Положение автобуса в реальном времени передатся в центр , и информация об автобусе передается посредствоми отображается на дисплее 26. Местоположение остановок и данные загружаются в голосовом виде, определяется настоящее местоположение посредством , и затем объявляется в транспортном средстве,например, автобусе. Валидатор водителя 34 благодаря постоянной диагностике, проверяет статус, возникновение ошибок, и посредством беспроводной сети передат в режиме реального времени данные в центральную систему,осуществляет прием карт разнообразных характеристик. При установке валидатора водителя 34 вводится номер автобуса и идентификационный номер валидатора. Данные о маршруте, количестве пассажиров, а также остановках и т.д. собираются в базу транспортной программы и переправляются с помощью беспроводной сети. Блок 28 контроля оплаты за проезд работает следующим образом данные об оплате передаются из системы сбора данных, также полученные данные с карты, и данные о пересадке обрабатываются и высчитывается оплата за проезд. При оплате наличными оплата производится по базовой цене, либо водитель вводит цену вручную. Возможно предоставление скидок и дополнительная оплата. При нажатии водителем кнопки включается режим премиальной оплаты (в определенный период). При нажатии кнопки отмены режима скидок операция отменяется. Помимо этого, без управления водителя режим премиальной оплаты через определенное время автоматически отменяется. Блок 28 производит распределение по видам карт оплаты (обычный, скидки, тестовые карты), определяет принятую сумму. Если сумма наличных превышает необходимую оплату,водитель вручную вводит и сохраняет данные, а также вводит сумму сдачи для выдачи пассажиру. Запись данных о сделке сохраняется на карте и на валидаторе водителя. После этого запись передатся в систему сбора данных. Для записи данных о сделке в валидаторе постоянно находится 1 файл. Этот файл доступен системе сбора данных,при включении питания валидатора запрашивается действительность файла,если срок действительности прошл, запрашивается у системы сбора. Если файл заменен, то валидатор создат новый файл, способный записывать данные сделки. Файл перезаписывается,завершенный файл пересылается, пересланный файл удаляется. Жизненный цикл файла для записи данных о сделке- файл который можно использовать для записи данных сделки- Завершенный файл, который готов для пересылки- пересланный файл- Файл, который можно удалить Карта проверяется на утерю, на кражу и другие обстоятельства, препятствующие оплате, в случае обнаружения вышеперечисленных карт,использование их блокируется. Используемая сумма (5 знаков) и баланс (7 знаков) отображается на экране дисплея 26. Введенные наличные деньги, оплата и сумма сдачи также отображаются на экране дисплея 26. Если водитель вручную введет команду,будет отображаться время. Звуковое сопровождение,которое обеспечивает блок 30 передачи звуковых сообщений,облегчает водителю работу,посредством объявления водителю важной информации в звуковом формате. Передача данных оплаты осуществляется посредством беспроводного Интернета в систему сбора и получения подтверждения принятия данных. Валидатор водителя 34 связан , и черезпередат данные всервер. Переданные данные о координатах движущегося автобуса используются и охраняются. Система сбора настоящей версии таблицы цен находится в автобусе. После сравнения, если существует новая версия таблицы цен, она передатся в валидатор водителя 34 автобуса. Валидатор водителя 34 и универсальный валидатор 14 соединяется с помощью электрического соединения (-232) и делит с ним общие данные. Водитель запрашивает загрузку программы,универсальный валидатор 14 инициализируется и водитель загружает программу. При возникновении проблем связи с универсальным валидатором 14 на валидаторе водителя 34 отображается ошибка. На фиг. 2 и 3 представлена схема взаимодействия валидаторов, в графеуказаны функции универсального валидатора, в графе- функции валидатора водителя. Блок связи 27 в виде сенсорного порта связи предоставляет данные о движении, предоставляет координаты месторасположения и время с помощью спутниковой связи . Полученные координаты анализируются с месторасположением автобуса,сохраняются в необходимой системе статистики и передаются в систему. Используя переноснуюпамять извлекается информация о сделках,маршруте, а также загружается информация о маршруте, оплате. Слежение за остановками, местоположением,машинами осуществляется посредством сравнения встроенной даты базы маршрута и получаемым. Это исключает возможность ошибки в определении остановки. При этом производится сбор данных об остановках и передача в(отправка с остановок, прибытие, время стоянки). С помощью блока 29 отображения ситуации вблизи транспортного средства обеспечивается просмотр на дисплее 26 данных о впереди и сзади идущих автобусах (номер, интервал, расстояние). Предоставляется звуковое предупреждение о впереди идущей машине,что повышает безопасность движения. Кроме того, водителю 5 21881 направляются сообщения от транспортной компании ицентра, которые высвечиваются на дисплее 26, в частности данные о маршруте,ситуации на дороге (аварии) и т.д. При приближении к остановке осуществляют автоматическое объявление остановки через колонки. При возникновении аварийной ситуации,водитель при помощи простого нажатия кнопки на панели клавиатуры 32 передат данные о местонахождении автобуса в центр. Предлагаемая автоматизированная система позволяет предотвратить неуставное вождение, так как при отклонении от скорости пои установленной скорости осуществляется передача информации вцентр. Собранные вцентре данные о превышении скорости передаются в городское управление, а также в автобусную компанию для принятия мер. ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ 1. Автоматизированная система управления и оплаты проезда в общественном транспорте,включающая центральный комплекс, содержащий главный модуль управления и обработки, блоки памяти и блок питания, центральный комплекс выполнен с возможностью формирования дополнительных характеристик проездных билетов и дифференцированных цен на них, отличающаяся тем, что центральный комплекс образован универсальным валидатором, который дополнительно включает модуль карт, модуль купюр, модуль монет и модуль печати билета, при этом каждый из них связан с главным модулем. 2. Автоматизированная система по п. 1,отличающаяся тем, что она снабжена модулем сдачи, дисплеем, голосовым процессором и резервным входом принятия наличных сумм. 3. Автоматизированная система по п.п. 1 или 2,отличающаяся тем, что центральный комплекс выполнен с возможностью формирования цены проездных билетов в зависимости от возраста пассажира,пункта прибытия пассажира,длительности поездки и/или времени суток. 4. Автоматизированная система управления и оплаты проезда в общественном транспорте,содержащая блок управления и обработки, блоки памяти и блок питания, отличающаяся тем, что она содержит валидатор водителя, в который включены блок управления и обработки, блок памяти и блок питания, при этом валидатор имеет дисплей,связанный с блоком управления и обработки, блок связи для приема и передачи данных через Интернет,и/или , блок контроля оплаты за проезд, блок отображения ситуации вблизи транспортного средства и блок передачи звуковых сообщений, при этом блок контроля оплаты за проезд, блок отображения ситуации вблизи транспортного средства и блок связи для приема и передачи данных через Интернет,и/иливыполнены с возможностью вывода изображения на дисплей. 5. Автоматизированная система управления и оплаты проезда в общественном транспорте по п. 3,отличающаяся тем, что она снабжена дверным сенсором и панелью с управляющими кнопками.