Дизельэлектрический агрегат

(51) 02 63/04 (2006.01) КОМИТЕТ ПО ПРАВАМ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ МИНИСТЕРСТВА ЮСТИЦИИ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ИННОВАЦИОННОМУ ПАТЕНТУ регулирования числа оборотов ротора генератора,устранение вибрации и повышение надежности агрегата - достигается тем, что дизельэлектрический агрегат, содержащий корпус, дизельный двигатель,генератор, топливный бак, панель управления и установленный между двигателем и генератором механизм передачи, связывающий шток двигателя с ротором генератора,согласно изобретению,снабжен сварной рамой с амортизаторами,натяжным устройством для перемещения генератора и опорным подшипником, а механизм передачи содержит шкивы и приводной ремень. Натяжное устройство для перемещения генератора выполнено винтовым.(72) Комник Артур Вадимович Ли Татьяна Александровна Рябцев Александр Константинович(73) Товарищество с ограниченной ответственностью АСКБ Коргау(57) Изобретение относится к портативным или стационарным электрическим установкам,использующим тепловые двигатели для привода электрических генераторов. Технический результат - уменьшение габаритов устройства,обеспечение возможности 20702 Изобретение относится к портативным или стационарным электрическим установкам,использующим тепловые двигатели для привода электрических генераторов. Известен автономный электроагрегат, содержащий щит управления, генератор, дизель, картер масляный, соединенный с дизелем, систему топливоподачи, бак масляный, соединенный с картером масляным как сообщающиеся сосуды,уровень масла в баке масляном ограничен его верхней стенкой и находится на расстоянииниже верхнего уровня масла в картере, где- расстояние между верхним уровнем масла при неработающем дизеле и верхним уровнем масла при работающем дизеле, а объембака масляного, необходимый для получения требуемого времени работы автономного электроагрегата без обслуживания и наблюдения,определяется как уггде уг - расход масла на угар, л/кВтч Р - мощность автономного электроагрегата, кВт- необходимое время работы без обслуживания и наблюдения, ч КМ - объем масла в картере масляном между верхним и нижним уровнями масла, л (патент РФ 2231616, кл. 02 63/04, 2004). Недостатком данного агрегата является его громоздкость и значительные габариты. Известен дизельэлектрический агрегат,содержащий корпус, дизельный двигатель с двумя поршнями, соединенными между собой штоком с выступом, панель управления, ротор двигателя с направляющими поверхностями, генератор с обмотками статора, магнитами и вращающимися обмотками, топливные баки, сообщенные с зарядными устройствами рабочих камер двигателя,причем выступ штока выполнен с возможностью взаимодействия с направляющими поверхностями,поршни размещены в рабочих камерах двигателя. Механизм передачи установлен между двигателем и генератором и включает элемент в виде втулки ротора, последняя размещена коаксиально поршням,выступ штока выполнен в виде двух диаметрально расположенных зубьев,а направляющие поверхности в виде наклонных пазов, имеющих разное направление от середины втулки, обмотки статора электрического генератора размещены в корпусе, причем магниты генератора выполнены когтеобразными и смонтированы на втулке, а вращающаяся обмотка генератора установлена на втулке (патент РФ 2050451, кл. 02 63/04, 1995). Указанный агрегат имеет громоздкую конструкцию. Кроме того, механизм передачи жестко связывает двигатель и генератор, что не позволяет регулировать число оборотов ротора генератора. При этом не устраняется вибрация конструкции, что снижает надежность агрегата. Задачей изобретения является разработка усовершенствованной конструкции малогабаритного агрегата, использующего тепловой двигатель для привода электрического генератора. Технический результат - уменьшение габаритов устройства,обеспечение возможности 2 регулирования числа оборотов ротора генератора,устранение вибрации и повышение надежности агрегата - достигается тем, что дизельэлектрический агрегат, содержащий корпус, дизельный двигатель,генератор, топливный бак, панель управления и установленный между двигателем и генератором механизм передачи, связывающий шток двигателя с ротором генератора,согласно изобретению,снабжен сварной рамой с амортизаторами,натяжным устройством для перемещения генератора и опорным подшипником, а механизм передачи содержит шкивы и приводной ремень. Натяжное устройство для перемещения генератора выполнено винтовым. Амортизаторы на сварной раме гасят вибрацию агрегата, что устраняет возникновение деформирующих напряжений в элементах устройства и повышает его надежность и срок службы. Установка натяжного устройства для перемещения генератора обеспечивает необходимую степень натяжения приводного ремня и позволяет стабилизировать режим работы агрегата. Опорный подшипник способствует разгрузке коренных подшипников коленчатого вала двигателя. Изобретение поясняется чертежами, где на фиг. 1 показан общий вид агрегата сбоку на фиг. 2 - вид А на фиг. 1 на фиг. 3 - продольный разрез устройства на фиг. 4 -вид Б на фиг. 3 на фиг. 5 - вид В на фиг. 3 на фиг. 6 - вид сверху на фиг. 7 - разрез Г - Г на фиг. 6 на фиг. 8 - разрез Д - Д на фиг. 3. Дизельэлектрический агрегат содержит корпус 1,установленный на основании 2, дизельный двигатель 3, генератор 4, топливный бак 5, панель управления 6, установленный между двигателем 3 и генератором 4 механизм передачи 7, связывающий шток (не показан) двигателя 3 с ротором (не показан) генератора 4, сварную раму 8 с амортизаторами 9, натяжное устройство 10 для перемещения генератора 4 и опорный подшипник 11. Механизм передачи 7 содержит шкивы 12, 13 и приводной ремень 14. Натяжное устройство 10 для перемещения генератора 4 выполнено винтовым. Для защиты от механических повреждений и атмосферных осадков служат съемные панели 15 и крышки 16. Регулятор 17 напряжения обеспечивает изменение тока возбуждения в зависимости от скорости вращения ротора генератора 4 и тока нагрузки. Устройство снабжено пластиной 18 для фиксации крышек, ручками 19 для переноса агрегата, выхлопной грубой 20, служащей для отвода отработавших газов, выхлопным бачком 21, компенсатором 22 для гашения вибраций выхлопной трубы, кронштейнами 23, крышкой подшипника 24,держателем 26 и реле 27, обеспечивающем возможность запуска от источников разного напряжения. Дизельэлектрический агрегат работает следующим образом. Из топливного бака 5 подают топливо в камеру сгорания (не показана) дизельного двигателя 3. При сгорании топлива образующиеся газы воздействуют 20702 на поршень, перемещая его. Поршень совершает возвратно-поступательное движение, которое через шток преобразуется во вращательное движение коленчатого вала (не показан) двигателя 3. С помощью механизма передачи 7 крутящий момент от коленчатого вала двигателя 3 через шкив 12,приводной ремень 14 и шкив 13 передается ротору генератора 4. При вращении ротора генератора 4 в обмотках статора(не показан) наводится электродвижущая сила и генерируемый электрический ток поступает потребителю. Управление агрегатом осуществляют с панели управления 6. Механизм передачи может быть выполнен в виде клиноременной передачи,включающей несколько ремней. Натяжение ремней клиноременной передачи осуществляется перемещением генератора 4 с помощью винтового натяжного устройства 10, подкручивая винты которого регулируют положение генератора 4. Реле 27 обеспечивает возможность запуска от источников разного напряжения, например, от источников 12 или 27 В. Дизельный двигатель 3 и генератор 4 посредством резиновых амортизаторов 9 установлены на сварной раме 8. Агрегат защищен от механических повреждений и атмосферных осадков съемными панелями 15 и крышками 16. Установка агрегата на транспортную базу осуществляется с помощью подъемноповоротного устройства. В качестве дизельного двигателя может быть установлен двигатель мощностью 6,5 кВт с числом оборотов в минуту, равным 3000. Генератор Г - 290 Б имеет мощность 3 кВт с номинальным выходным напряжением 27 В. Угловая скорость ротора генератора составляет 3500-6000 об/мин. Предлагаемое устройство имеет незначительные габариты и характеризуется простотой управления. Оно может быть использовано как в качестве мобильной, так и стационарной установки для выработки электроэнергии. ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ 1. Дизельэлектрический агрегат, содержащий корпус, дизельный двигатель, генератор, топливный бак, панель управления и установленный между двигателем и генератором механизм передачи,связывающий шток двигателя с ротором генератора,отличающийся тем, что он снабжен сварной рамой с амортизаторами, натяжным устройством для перемещения генератора и опорным подшипником,а механизм передачи содержит шкивы и приводной ремень. 2. Дизельэлектрический агрегат по п.1,отличающийся тем, что натяжное устройство для перемещения генератора выполнено винтовым.