Контейнер для транспортировки и хранения сыпучих материалов КСМ 020266

(51) 65 88/12 (2011.01) 65 88/54 (2011.01) КОМИТЕТ ПО ПРАВАМ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ МИНИСТЕРСТВА ЮСТИЦИИ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ разгрузочным люкам в днище, который позволит осуществить разгрузку контейнера под действием сил гравитации, при этом объем пространства над направляющими выполнен с учетом плотности и насыпного веса транспортируемого материала. При изготовлении объем пространства под направляющими, заполняется полностью или частично пенополиуретаном или другим материалом,плотность и конструктивные особенности которого могут выполнить функции конструкционного материала и обеспечат жесткость конструкции направляющих, для того чтобы нести весовую нагрузку всей массы транспортируемого груза.(54) КОНТЕЙНЕР ДЛЯ ТРАНСПОРТИРОВКИ И ХРАНЕНИЯ СЫПУЧИХ МАТЕРИАЛОВ КСМ 020266(57) Контейнер для перевозки сыпучих материалов КСМ 020266 предназначен для транспортировки и хранения сыпучих материалов. Преимущественная область применения - транспортировка. Сущностью является такой метод установки направляющих под уклонами внутри контейнера к 726 Контейнер для перевозки сыпучих материалов КСМ 020266 предназначен для перевозки различного рода сыпучих материалов. Контейнер для перевозки сыпучих материалов КСМ 020266 должен быть изготовлен с учетом удельного веса перевозимого груза, с тем, чтобы общий вес не превышал общих установленных норм по весу контейнера, которые строго регламентированы. Внутри контейнера устанавливаются наклонные, по которым происходит разгрузка материала под действием сил гравитации. Количество и месторасположение люков в верхней и нижней частях Контейнера для перевозки сыпучих материалов КСМ 020266 может быть различным. Наклонные к разгрузочным люкам, если в качестве базового применяется специальный контейнер могут иметь различные направления, включая и криволинейные плоскости,с обязательным соблюдением суммарного уклона в сторону разгрузочного люка (люков), гарантирующего разгрузку материала самотеком, под действием сил гравитации. При использовании в качестве базового-универсального контейнера установка,закрепление и усиление направляющих в Контейнере для перевозки сыпучих материалов КСМ 020266 производится с учетом суммарного уклона в сторону нижних люков. Контейнер может не герметично быть разделен на отделы перегородками, которые предотвращают возможные пересыпания сыпучих материалов из одного конца контейнера в другой. В случае если Контейнер для перевозки сыпучих материалов КСМ 020266 изготавливается из 40 футового унифицированного контейнера, Контейнер для перевозки сыпучих материалов КСМ 020266 разделяется на три отдела. В случае если изготовление происходит из 20 футового унифицированного контейнера, Контейнер для перевозки сыпучих материалов КСМ 020266 разделяется на два отдела по аналогии с 40 футовым или перегородки отсутствуют. В случае применения вкладыша в контейнер из полиэтилена,полипропилена,изготовление перегородок в контейнере не требуются. Область техники - транспортировка и хранение сыпучих материалов. Преимущественная область техники - транспортировка. Аналогами предлагаемой конструкции являются универсальные контейнеры общего назначения и специальные контейнеры. Термин универсальный применим для контейнеров любого типа, не использующихся для перевозки воздушным транспортом и не предназначенных первоначально для перевозки особых видов грузов, например грузов, требующих регулируемого температурного режима, жидкостей или газов. Универсальный контейнер общего назначения представляет собой полностью закрытый, пылеводонепроницаемый стальной ящик сварной конструкции. Он состоит из несущего каркаса, связанного по всем углам фитингами, и обшивки, и предназначен для перевозки и хранения грузов широкой номенклатуры. Контейнер оснащен крышей,2 боковыми и торцовыми стенками из гофрированного железа, достаточно жесткими,чтобы выдержать возможные нагрузки и удары. По крайней мере, в одной торцовой стенке аналога находятся двери. Элементы каркаса - угловые стойки торцовой и дверной рам, поперечная и продольная балки - выполнены из профилей с толщиной полок 3-6 мм. Двустворчатая дверь универсального контейнера раскрывается по всей ширине и высоте контейнера. Ее створки оборудованы штанговыми кулачковыми запорными устройствами прижимной конструкции, благодаря чему створки открываются на 270. В полностью открытом состоянии створки плотно прилегают к наружным боковым стенкам контейнера, что исключает возможность их повреждения в процессе погрузки-выгрузки. Для герметизации дверных створок используются уплотнения лабиринтного типа,предотвращающие попадание влаги внутрь. Конструкция запорных устройств исключает возможность самопроизвольного открытия двери под действием вибраций и других нагрузок,возникающих в процессе эксплуатации. Универсальные контейнеры в зависимости от величины, массы брутто и конструкции подъемных устройств строповки делятся на три типа крупнотоннажные - массой брутто от 10 т и выше с угловыми фитингами среднетоннажные - массой брутто от 2,5 до 10 т с рымными узлами малотоннажные - массой брутто менее 2,5 т с рымными узлами. Согласно стандартам на международных транспортных линиях используются контейнеры грузоподъемностью брутто 30 т (типы 1 А, 1 АА), 25 т (типы 1 , 1 ),20 т (типы 1 С, 1 СС)и 10 т (тип 1 ) с единым поперечным сечением 2 4382 438 мм (для типов 1 А, 1 В, 1 С и 1 ) или 2 4382 591 мм (для типов 1 АА, 1 , 1) и длиной соответственно 12 192,9125, 6 058, 2 991 мм. Их минимальные внутренние размеры ширина 2 330 мм (при высоте контейнера 2 197 мм) или 2 250 мм (при высоте 2 591 мм). Среди универсальных крупнотоннажных контейнеров общего назначения наибольшее распространение получили-40-футовые контейнеры типа (увеличенной высоты и вместимости). Наиболее близким аналогом к заявляемой модели является специальный контейнер. Специальные контейнеры для сыпучих материалов, имеют люки для загрузки сверху контейнера и боковые или торцовые люками в нижней части контейнера для разгрузки, без дверного проема. Сыпучий материал засыпается сверху, а высыпается снизу. Признаки - конструкция ящичного типа и наличие нескольких люков для загрузки и разгрузки,имеющиеся, у наиболее близкого аналога специального контейнера совпадают с признаками заявляемой полезной модели. Основная причина, препятствующая получению технического результата, который обеспечивается 726 предлагаемой полезной моделью,является отсутствие у наиболее близкого аналога возможности полного опорожнения под действием сил гравитации. Окончательная разгрузка остатков сыпучих материалов в них осуществляется ручным способом или с помощью наклона контейнера специальными механизмами. Во время разгрузки частично ручным способом или с помощью наклона необходимо привлекать рабочую силу, крановые механизмы,затрачивать дополнительные энергоресурсы и время. Дополнительная причина,препятствующая получению технического результата, который обеспечивается полезной моделью - отсутствие объема пространства под направляющими полностью или частично заполненного пенополиуретаном, или другим материалом,плотность и конструктивные особенности которого могут выполнять функции конструкционного материала,обеспечивающего жесткость конструкции направляющих листов и способных нести весовую нагрузку всей массы транспортируемого материала, что в итоге не позволяет произвести в контейнере равномерное распределение, необходимую центровку сыпучего материала при условии самотечной разгрузки, а так же предотвращение заполнения пустот под уклонами в случае нарушения под ними герметичности. Сущностью полезной модели является следующее Первое - добиться полной разгрузки сыпучих материалов самотеком с помощью уклонов создаваемых внутри Контейнера для перевозки сыпучих материалов КСМ 020266 через нижние люки, в днище контейнера. Второе - добиться соответствия требованиям,которые предъявляются к перевозкам контейнерами(полезный вес и центровка). Третье - объединить в одном устройстве Контейнере для перевозки сыпучих материалов функции вагона-хопра, преимуществом которого является полная разгрузка под действием сил гравитации и преимущества контейнера общего и специального назначения, которые заключаются в перевозке всеми видами транспорта(автомобильным, железнодорожным, морским). Четвертое. Конструктивно, для того чтобы направляющие выдерживали суммарную нагрузку всей массы транспортируемого сыпучего материала,например, для 40 футового контейнера в 30 тонн,необходимо усиление под направляющими. Это можно выполнить увеличением толщины стального листа, упрочнением конструкции с помощью стальных уголков, швеллеров, созданием упоров и раскосов, что в итоге увеличит общий вес порожнего контейнера. Так же при этом способе создается пустотелое пространство под направляющими стальными листами. При длительной эксплуатации возможно наполнение сыпучими материалами порожнего пространства под направляющими. В предложенном варианте примере используется листовой металл толщиной до 10 мм только лишь для того, чтобы предотвращать абразивный износ и защищать от ударных нагрузок. Можно применять другой материал с похожими свойствами - твердостью и износостойкостью. Под направляющим стальными листами пространство полностью или частично заполняется пенополиуретаном или другим материалом,который обеспечит жесткость конструкции направляющих листов и будет способен нести весовую нагрузку всей массы транспортируемого материала. Пенополиуретан обладает хорошей адгезией и очень плотно прилипает с последующим высыханием к направляющему стальному листу и ко всем стенкам контейнера. Таким образом, создается жесткая конструкция,предотвращающая смещения,выдерживающая нагрузку и имеющая поверхностный слой листовой стали. Так же нет вероятности заполнения пространства под направляющими сыпучими транспортируемыми материалами в процессе транспортировки сыпучих материалов. Резюмируя,можно сформулировать,что сущностью полезной модели является такой конструктивный метод установки направляющих под уклонами внутри контейнера к разгрузочным люкам, который позволит осуществить разгрузку контейнера под действием сил гравитации, при этом объем пространства над направляющими выполнен с учетом плотности и насыпного веса транспортируемого материала. При изготовлении объем пространства под направляющими,заполняется полностью или частично пенополиуретаном или другим материалом,плотность и конструктивные особенности которого могут выполнить функции конструкционного материала и обеспечат жесткость конструкции направляющих, для того чтобы нести весовую нагрузку всей массы транспортируемого груза. Рассмотрим пример изготовления из 40 футового стандартного контейнера. Конструктивно Контейнер для перевозки сыпучих материалов КСМ 020266 выполнен так, чтобы учесть следующие параметры 1. Наружные размеры и габариты должны соответствовать размерам 5,20,40 футовых унифицированных стандартных, специальных и морских контейнеров. Конструкция углов так же должна соответствовать конструкции 5,20,40 футовых стандартных контейнеров. Это необходимо,чтобы транспортировка осуществлялась автомобильным,железнодорожным, и морским транспортом, где, как известно все грузоподъемные механизмы,конструктивные параметры железнодорожных платформ, автомобильных тралов и морских контейнеровозов имеют соответствующие размеры и стандартизированы. 2. Внутренняя часть выполнена так, чтобы разгрузка осуществлялась под действием гравитации, то есть самотеком. Для этого предусмотрены уклоны из листовой стали толщиной до 10 мм по направлению к разгрузочным люкам. Разгрузочные люки (фиг.1 3 726 на эскизе) в количестве шести штук, вырезаются так, чтобы возможно было произвести разгрузку с железнодорожной платформы. Железнодорожная платформа имеет продольную балку посередине,поэтому люки вырезаются с необходимым отступом от серединной оси. После вырезки люков, по краям вырезанных люков, Контейнер для перевозки сыпучих материалов КСМ 020266 поперечно усиливается швеллерами, которые завариваются к краям контейнера и краям люка, с внутренней стороны контейнера. Загрузка сыпучими материалами осуществляется сверху через пять загрузочных люков (фиг. 2 на эскизе). Люки для загрузки вырезаются по серединной оси сверху, на равномерном расстоянии друг от друга. Количество люков для загрузки и разгрузки может изменяться в зависимости от требований заказчика перевозок. Вместо 5 люков для загрузки можно вырезать 4 на одинаковом удалении друг от друга. Вместо 6 разгрузочных люков можно вырезать 3 или другое необходимое количество и размещать их в любом месте нижней части Контейнера для перевозки сыпучих материалов КСМ 020266, соответственно уклоны из листовой стали должны быть установлены по направлению к этим люкам. Количество и месторасположение люков в верхней и нижней плоскости Контейнера для перевозки сыпучих материалов КСМ 020266 может быть различным. 3. Пустоты под уклонами (фиг. 3 на эскизе) полностью или частично заполняются пенополиуретаном или другим аналогичным вспенивающимся материалом, имеющим малый удельный вес. Заполнение необходимо, чтобы создать конструктивно необходимый заполненный частично или полностью объем под уклонами из листовой стали, а так же достичь жесткости конструкции, так как масса сыпучего груза оказывает давление на уклоны. Так же заполнение пенополиуретаном или другим аналогичным вспенивающимся материалом позволяет предотвратить заполнение пустот под уклонами,транспортируемыми сыпучими материалами в случае нарушения герметичности направляющих. Предотвращение заполнения пустот транспортируемыми сыпучими материалами под уклонами важно, так как общий вес контейнера регламентирован и не может превышать определенных норм. Объем пустот, заполненных пенополиуретаном, под уклонами зависит от удельного веса перевозимого сыпучего или жидкого груза. Если удельный вес перевозимого груза высокий, то и объем пустот, заполненный пенополиуретаном, должен быть больше, с тем,чтобы контейнер не превышал общих установленных норм по весу, которые строго регламентированы. Таким образом,можно выпускать специализированные контейнеры под каждый тип сыпучих материалов с определенным объемом рабочего пространства под сыпучие продукты. 4. Уклоны из листовой стали (фиг. 4 на эскизе) предназначены,чтобы выполнять функции 4 направляющих, а так же предотвращать абразивный износ и защищать от ударных нагрузок насыпающегося материала. Уклоны могут быть выполнены из листовой стали, нержавеющей стали,или любого другого материала, который будет выполнять функцию защиты от абразивного износа и ударных нагрузок. 5. Перегородки между тремя отделами контейнера (фиг. 3,4 на эскизе)предотвращают возможные пересыпания сыпучих материалов из одного концаКонтейнера для перевозки сыпучих материалов КСМ 020266 в другой. Перегородки не являются герметичными и имеют зазор от верхней части контейнера. Так же перегородки являются усиливающими элементами конструкции, так как верхние и нижние части перегородки выполнены из швеллеров, которые своими концами приварены к противоположным стенкам Контейнера для перевозки сыпучих материалов КСМ 020266. Снаружи перегородки обшиты листовой сталью или другим материалом близким по свойствам. В случае если изготовление контейнера для сыпучих материалов происходит на базе 20 футового специального контейнера, перегородки не нужны. Перечень фигур чертежей. Представлены эскизы в количестве двух листов и на примере 40 футового стандартного унифицированного контейнера. На листе 1 показан внешний вид контейнера с его видами. Вид В - вид снизу (фиг. 1), вид А сверху(фиг. 2). Количество, и месторасположение люков для загрузки и разгрузки показаны под номерами 3,4-см. фиг. 1,2,3,6,7. Для ясности понимания показаны продольные сечения -, - на фигурах 3,4. Вид С - вид сбоку (фиг. 5). Разрезы -, - - фиг. 6,7, которые показаны на листе 2. Фронтальный вид показан на фиг. 8. На фиг. 9 показано увеличенное изображение верхней части перегородки, с швеллером под 6 и стальным листом под 2. На листе 1 имеются примечания. На листе 2 указаны условные обозначения. Под 1- пенополиуретан или другой материал, плотность и конструктивные особенности которого могут выполнять функции конструкционного материала,обеспечивающего жесткость конструкции направляющих и способных нести весовую нагрузку всей массы транспортируемого материала. Под 2 стальной лист, под 3 - верхние загрузочные люка,под 4 - нижние разгрузочные люки, под 5 перегородки из швеллера, листовой стали,пространство между которыми заполнено пенополиуретаном, под 6 - швеллера. Сведения,подтверждающие возможность осуществления полезной модели Используются в изготовлении листовой металл,стальной уголок,стальной швеллер,вспенивающийся или вспенивающийся с последующим отверждением в результате химической реакции материал и уплотняющие резиновые материалы. Изготовление требует 726 раскроя металла, резка и сварка сталей (листовая сталь, стальной уголок, швеллер). Не требует сложных механизмов, инструментов. В основном традиционные станки и оборудование, имеющиеся на каждом машиностроительном предприятии. Требуется вырезка в обшивке контейнера в местах для люков, приварка люков, раскрой листовой стали, установка, и подгонка предварительно раскроенной листовой стали, приварка уголка,швеллера, заполнение пустот пенополиуретановой пеной или другим материалом, обеспечивающим конструкционную жесткость направляющих листов. Изготовление Контейнера для перевозки сыпучих материалов КСМ 020266 целесообразно организовать из бывших в употреблении универсальных контейнеров, так как они имеют достаточно низкую стоимость, в пределах 500,000.00 тенге. В этом случае ориентировочная стоимость изготовления Контейнера для перевозки сыпучих материалов КСМ 020266 - 1,500,000.00 тенге. Так же изготовление Контейнера для перевозки сыпучих материалов КСМ 020266 возможно организовать на базе новых стандартных универсальных, специальных контейнеров, которые имеют стоимость в пределах 2,000,000.00 тенге в зависимости от стоимости транспортировки от завода изготовителя зарубежных стран. В Республике Казахстан производство универсальных контейнеров отсутствует. Возможна организация полного производства Контейнера для перевозки сыпучих материалов КСМ 020266 с закупкой комплектующих материалов, в этом случае стоимость будет зависеть от эффективности производства,производительности труда,применяемых инструментов, менеджмента на предприятии и других факторов, и не должна превышать 2,500,000.00 тенге. Библиографические данные и электронные ресурсыПатент Российской Федерации на полезную модель 90751, 20.01.2010, - Режим доступа// А. Трофилькин, компания Инкотек Е. Сагизлы, фирма НИДЭКС журнал Склад и Техника 6/2004, - Режим доступа// . Национальный стандарт Российской федерации ГОСТ Р 53520-2009,Москва,Стандартинформ,2010. Режим доступа ФОРМУЛА ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ Контейнер для транспортировки и хранения сыпучих материалов сварной конструкции,состоящий из несущего каркаса, связанного по всем углам фитингами и обшивкой - крышей, боковыми и торцовыми стенками из гофрированной стали,элементов каркаса, выполненных из профилей,загрузочных люков в верхней части, разгрузочных люков в нижней или нижней боковой частях,отличающийся методом установки, закрепления и усиления направляющих листов внутри контейнера под уклоном к разгрузочным люкам, при этом наклонные направляющие к разгрузочным люкам могут иметь различные направления, включая разнонаправленные и криволинейные плоскости, с обязательным соблюдением суммарного уклона в сторону разгрузочного люка, гарантирующего разгрузку контейнера под действием сил гравитации, при этом объем пространства над направляющими листами и объем пространства под направляющими листами определяются в зависимости от плотности и насыпного веса транспортируемого материала,а объем пространства под направляющими листами заполнен пенополиуретаном или другим материалом,плотность и конструктивные особенности которого выполняют функции конструкционного материала, обеспечивающего жесткость конструкции направляющих листов,способных нести весовую нагрузку всей массы транспортируемого материала.