Схематическая модель планера Молдабековых

(51)7 63 27/00, 63 27/18 ПАТЕНТНОЕ ВЕДОМСТВО РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ(76) Молдабек Алибек Марлен улы Молдабек Марлен Осербек улы(56) Мараховский С.Д., Москалев В.Ф. Простейшие летающие модели Сделай сам. М. Машиностроение, 1989, с. 52 СХЕМАТИЧНАЯ МОДЕЛЬ ПЛАНЕРА(57) Полезная модель относится к свободнолетающим моделям самолета, в частности, схематичным моделям планеров. Упрощение изготовления планера, обеспечение удобства регулирования полетом, улучшение прочностных и аэродинамических характеристик устройства достигается тем, что в схематичной модели планера, содержащей фюзеляжную рейку, грузик,переднюю и заднюю рейки крыла с нервюрами, законцовки и пилон, рейки и законцовки стабилизатора, киль и крючок для леера, согласно полезной модели грузик выполнен из двух пластин трехслойной фанеры в виде устремленной вперед головы и передней части туловища лошади, которые склеены между собой, причем в нижней части грузика парал лельно ей выполнена сквозная дугообразная прорезь, в которую вставлен дополнительный груз в виде пластины из свинца с загибами с двух противоположных плоскостей грузика, в передней и задней рейках крыла в местах крепления нервюр выполнены прорези, а в местах крепления законцовок крыла в этих рейках выполнены уступы, в местах крепления основных нервюр к рейкам крыла выполнены выемки под размер загнутых вправо и влево лапок крепления этих нервюр, которые промазаны клеем и стянуты витками ниток, уложенных одна к другой, причем количество витков на каждом из них одинаково пилон крыла составлен из основной и накладной реек, склеенных между собой, причем в накладной рейке выполнен уступ под переднюю рейку крыла в рейках стабилизатора в местах крепления его законцовок выполнены уступы под них киль и крючок для леера закреплены на фюзеляжной рейке с помощью загнутых сплющенных лапок,причем лапки киля загнуты вовнутрь его контура и прижаты распорно-прижимной рейкой, в концах которой выполнены уступы глубиной, соответствующей толщине сплющенных лапок киля, а крючок для леера скреплен с фюзеляжной рейкой с помощью одной загнутой и сплющенной лапки. 105 Полезная модель относится к свободнолетающим моделям самолета, в частности, схематичным моделям планеров. Известна схематичная модель планера, содержащая грузик, фюзеляжную рейку, переднюю и заднюю рейки, нервюры, законцовки и пилон крыла,рейки и законцовки стабилизатора, киль и крючок для леер (Мараховский С.Д., Москалев В.Ф. Простейшие летающие модели Сделай сам. М. Машиностроение, 1989, с. 49-50). Однако в данной модели не обеспечена прочность соединений элементов крыла (нервюр и законцовок с передней и задней рейками крыла) законцовок стабилизатора с рейками киля и крючка для леера с фюзеляжной рейкой. Кроме того, в местах соединений нервюр, законцовок как крыла, так и стабилизатора при обтяжке их пленкой образуются бугорки, создающие дополнительное сопротивление воздушного потока свободному полту модели. Наиболее близкой к заявляемой модели планера является конструкция схематичной модели планера Сотка, содержащая грузик, фюзеляжную рейку,переднюю и заднюю рейки крыла с основными и крайними нервюрами, с законцовками и пилоном,рейки и законцовки стабилизатора, киль и крючок для леера (Мараховский С.Д., Москалев В.Ф. Простейшие летающие модели Сделай сам. М. Машиностроение, 1989, с. 52). Указанное устройство характеризуется низкой прочностью, сложностью изготовления деталей и регулирования полетом, а также невысокими аэродинамическими характеристиками. Сложность изготовления грузика для начинающего авиамоделиста заключается в том, что необходимо весьма продолжительно и точно обрабатывать его инструментами, чтобы получить требуемую конфигурацию грузика с определенным весом, имеющим немаловажное значение при центровке модели для обеспечения ее летных качеств. Конструктивная сложность пилона затрудняет выпиливание его лобзиком. Необходимость перемещения крыла вдоль фюзеляжной рейки усложняет работу начинающего авиамоделиста. Задачей предлагаемой полезной модели является упрощение изготовления планера для начинающего авиамоделиста, обеспечение удобства регулирования полтом, улучшение прочностных и аэродинамических характеристик устройства. Для этого в схематичной модели планера, содержащей фюзеляжную рейку, грузик, переднюю и заднюю рейки крыла с нервюрами, законцовки и пилон,рейки и законцовки стабилизатора, киль и крючок для леера, согласно полезной модели, грузик выполнен из двух пластин трехслойной фанеры в виде устремленной вперед головы и передней части туловища лошади, которые склеены между собой, причем в нижней части грузика параллельно ей выполнена сквозная дугообразная прорезь, в которую вставлен дополнительный груз в виде пластины из 2 свинца с загибами с двух противоположных плоскостей грузика, в передней и задней рейках крыла в местах крепления нервюр выполнены прорези, а в местах крепления законцовок крыла в этих рейках выполнены уступы, в местах крепления основных нервюр к рейкам крыла выполнены выемки под размер загнутых вправо и влево лапок крепления этих нервюр, которые промазаны клеем и стянуты витками ниток, уложенных одна к другой, причем количество витков на каждом из них одинаково пилон крыла составлен из основной и накладной реек, склеенных между собой, причем в накладной рейке выполнен уступ под переднюю рейку крыла в рейках стабилизатора в местах крепления его законцовок выполнены уступы под них киль и крючок для леера закреплены на фюзеляжной рейке с помощью загнутых сплющенных лапок, причем лапки киля загнуты вовнутрь его контура и прижаты распорно-прижимной рейкой, в концах которой выполнены уступы глубиной, соответствующей толщине сплющенных лапок киля, а крючок для леера скреплен с фюзеляжной рейкой с помощью одной загнутой и сплющенной лапки. Полезная модель поясняется чертежами, где на фиг. 1 представлен вид планера сбоку на фиг. 2 - то же, вид сверху на фиг. 3 - то же, вид спереди на фиг. 4 - пилон, вид сбоку на фиг. 5 - узелна фиг. 2 на фиг. 6 - узелна фиг. 1 на фиг. 7 - узелна фиг. 2 на фиг. 8 - узелна фиг. 1 на фиг. 9 - узелна фиг. 1 на фиг. 10 - разрез А-А на фиг. 2 на фиг. 11 - разрез Б-Б на фиг. 8. Схематичная модель планера состоит из грузика 1, фюзеляжной рейки 2, передней 3 и задней 4 реек крыла, основных 5 и крайних (левой 6 и правой 7) нервюр, законцовок 8, пилона 9, киля 10, стабилизатора 11, крючка для леера 12, изготовленного из стальной проволоки со сплющенной лапкой для закрепления его на фюзеляжной рейке 2. В свою очередь, стабилизатор 11 состоит из реек 13 и законцовок 14, а пилон 9 состоит из склеенных между собой накладной 15 и основной 16 реек. В накладной рейке 15 выполнен уступ под переднюю рейку 3 крыла. В передней 3 и задней 4 рейках крыла соответственно выполнены прорези 17 и уступы 18 для закрепления в них нервюр 6 и 7 и законцовок 8, с помощью плотно уложенных одна к другой витков 19 тонких ниток. Для закрепления на крыле основных нервюр 5 в рейках 3 и 4 выполнены выемки 20 под размер загнутых вправо и влево лапок 21 этих нервюр 5, которые совместно с рейками 3 и 4 промазаны клеем и стянуты витками 19 тонких ниток. На фиг. 2 элементы 20 и 21 показаны условно. Киль 10 имеет сплющенные загнутые вовнутрь него лапки, которые с помощью витков 19 тонких ниток закреплены на фюзеляжной рейке 2, поверх которых на клей насажена распорно-прижимная рейка 22. 105 В рейках 13 стабилизатора 11 подобно уступам 18 в рейках крыла 3 и 4 выполнены уступы 23 под законцовки 14. Грузик 1 выполнен из двух одинаковых пластин трхслойной фанеры в виде устремленной вперед головы и передней части туловища лошади, которые склеены между собой. Причм в нижней части грузика 1 параллельно ей выполнена сквозная дугообразная прорезь 24, в которую вставлен дополнительный груз 25 в виде пластины из свинца с загибами 26 с двух противоположных плоскостей грузика 1. Реализация предлагаемых конструктивных особенностей схематичной модели планера осуществляется в следующей последовательности. Геометрические размеры элементов планера,кроме размеров заготовки грузика 1, приняты стандартными, например, как у прототипа. В соответствии с этими размерами выполняют чертежи крыла,киля, нервюр и стабилизатора в масштабе 11. Изготавливают из алюминиевой проволоки девять штук стержней. Затем по чертежу нервюры выгибают их, оставляя припуски для лапок, часть из которых (левосторонние - 4 штуки) загибают влево,а правосторонние - 4 штуки загибают вправо. Припуски для лапок центральной нервюры 5 загибают одну вправо, другую влево. Далее лапки нервюр 5,6, 7 легким постукиванием молоточка сплющивают параллельно плоскостям передней 3 и задней 4 реек крыла. Таким же образом, из алюминиевой проволоки по чертежам изготавливают киль 10, законцовки 8 крыла и законцовки 14 стабилизатора 11, а из стальной проволоки - крючок 12 для леера. Затем приступают к изготовлению реек крыла 3 и 4, реек 13 стабилизатора 11, распорно-прижимной рейки 22 киля 10. Затем в каждой из них выполняют соответственно необходимые прорези 17, уступы 18,23 и выемки 20 под лапки нервюр 5, 6, 7, причем лишь на их толщину. После завершения изготовления заготовок для крыла и стабилизатора 11 приступают к сборке крыла. На передней рейке 3 закрепляют переднюю лапку основных нервюр 5, при этом тонким слоем наносят клей сверху и снизу рейки 3 в местах выемок 20. Затем промазывают лапки нервюр 5 и вкладывают их в выемку 20. Далее берут небольшой отрезок тонкой нитки и тщательно начинают укладывать в витки 19 один к другому. Причем количество витков на каждой лапке должно быть одинаково. Таким же образом крепится вторая задняя лапка каждой нервюры 5 к задней рейке 4 крыла. Затем в прорезь 17 и уступ 18 устанавливают соответственно переднюю лапку нервюры 6 и сплющенный конец выпрямленной проволоки законцовки 8, предварительно промазав их клеем, стягивают витками 19 тонкой нити. После этого берут второй конец законцовки 8,плавно сгибая, подводят к уступу 18 рейки 4 и укладывают в него, а в прорезь 17 этой рейки 4 уклады вают заднюю лапку нервюры 6, промазав клеем,стягивают витками 19 тонкой нити. Правую законцовки 8 и нервюру 7 закрепляют таким же образом. Собранное крыло укладывают на ровную поверхность и прижимают канцелярскими иголками. Проверяют сбоку профиль крыла, при этом профили всех нервюр 5 , 6, 7 должны слиться в одну линию. Крыло оставляют на просушку. После просушки крыла законцовки 8 отгибают на угол 25 по шаблону как в прототипе. Закрепляют,пилон с помощью тонких ниток и клея к рейкам 3 и 4 крыла, а затем производят обтяжку крыла пленкой известным образом. Законцовки 14 стабилизатора 11 закрепляют по вышеизложенной технологии сборки крыла и также просушивают, но не обтягивают бумагой до его закрепления на фюзеляжной рейке 2. Следующим этапом является изготовление из трехслойной фанеры одинаковых заготовок для грузика 1, которые вырезают с помощью лобзика по приведенному контуру на фиг. 9. Затем их склеивают между собой и ставят под пресс. После высыхания грузик 1 обрабатывают наждачной бумагой, а при необходимости напильником или надфилем и особенно тщательно дугообразную прорезь 24, с целью обеспечения ее ровности, облегчающей свободное перемещение в нем дополнительного груза 25 с загибами 26. Соединение готового грузика 1 с фюзеляжной рейкой 2, закрепление на ней стабилизатора 11 производят подобно прототипу. Закрепление киля 10 на фюзеляжной рейке 2 осуществляют следующим образом. Первоначально наносят тонкий слой клея на лапку киля 10 и на место его закрепления на фюзеляжной рейке 2, затем совместно с ней стягивают витками 19 тонкой нитки. Далее на рейку 2 сверху лапок киля 10 приклеивают распорно-прижимную рейку 22. Обтяжка киля 10 и стабилизатора 11 пленкой и закрепление их осуществляются также аналогично прототипу. Предлагаемая схематичной модели планера обеспечит повышение прочности соединения узлов устройства уменьшение сопротивления воздушного потока при его свободном парении, упрощение изготовления и регулирования его начинающим авиамоделистом. В частности, по регулированию полетом планера можно отметить следующее. Введение в конструкцию грузика 1 с прорезью 24 дополнительного груза 25 с загибами 26 исключит операцию перемещения крыла вдоль фюзеляжной рейки 2. Вместо этого можно будет перемещать груз 25 вдоль прорези 24, что значительнее облегчит процесс регулирования полетом планера. При необходимости можно изменять вес груза 25. ФОРМУЛА ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ Схематичная модель планера, содержащая фюзеляжную рейку, грузик, переднюю и заднюю рейки 3 105 крыла с нервюрами, законцовки и пилон, рейки и законцовки стабилизатора, киль и крючок для леера,отличающаяся тем, что грузик выполнен из двух пластин трехслойной фанеры в виде устремленной вперед головы и передней части туловища лошади,которые склеены между собой, причем в нижней части грузика параллельно ей выполнена сквозная дугообразная прорезь, в которую вставлен дополнительный груз в виде пластины из свинца с загибами с двух противоположных плоскостей грузика, в передней и задней рейках крыла в местах крепления нервюр выполнены прорези, а в местах крепления законцовок крыла в этих рейках выполнены уступы,в местах крепления основных нервюр к рейкам крыла выполнены выемки под размер загнутых вправо и влево лапок крепления этих нервюр, которые прома 4 заны клеем и стянуты витками ниток, уложенных одна к другой, причем количество витков на каждом из них одинаково пилон крыла составлен из основной и накладной реек, склеенных между собой, причем в накладной рейке выполнен уступ под переднюю рейку крыла в рейках стабилизатора в местах крепления его законцовок выполнены уступы под них киль и крючок для леера закреплены на фюзеляжной рейке с помощью загнутых сплющенных лапок, причем лапки киля загнуты вовнутрь его контура и прижаты распорно-прижимной рейкой, в концах которой выполнены уступы глубиной, соответствующей толщине сплющенных лапок киля, а крючок для леера скреплен с фюзеляжной рейкой с помощью одной загнутой и сплющенной лапки.