Планер “Аргоша”

(51) 63 27/00 (2006.01) 63 27/18 (2006.01) КОМИТЕТ ПО ПРАВАМ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ МИНИСТЕРСТВА ЮСТИЦИИ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ПАТЕНТУ крайней нервюры крыла, наклонена к смежной с ней стороне под углом . В пилоне выполнен вырез под основание крыла, при этом передняя грань этого выреза выполнена с углом наклона соответствующий углу наклона передней кромки передней рейки крыла и на глубину равной величине , а задняя грань этого выреза выполнена вертикально под заднюю кромку задней рейки крыла на глубину равной величине , причем закрепление пилона к крылу обеспечено лишь только клеем. Киль изготовлен из цельной пластины древесины толщиной равной толщине реек крыла,окантованной рейками той же толщины, при этом ширина рейки у его основания равна толщине фюзеляжной рейки, а закрепление его к фюзеляжной рейке обеспечено лишь только клеем. Стабилизатор изготовлен из цельной пластины древесины, окантованной рейками, толщина которых равна толщине реек крыла и толщине этой пластины, а закрепление его к фюзеляжной рейке обеспечено лишь только клеем. Крючок под леер изготовлен из твердой породы древесины в виде прямого круглого стержня, при этом его закрепление в нижней грани фюзеляжной рейки под углом 30 в направлении носовой части планера обеспечено лишь только клеем. Для крыла, киля и стабилизатора использована двухсторонняя обтяжка цветной пленкой. Техническим результатом является достижение надлежащих его прочностных, аэродинамических и эстетических показателей на основе упрощения и повышения точности изготовления модели планера.(76) Молдабек Аргын Алибекулы , Молдабек Алибек Марленулы(56) Патент на полезную модель РК 105, кл. А 63 Н 27/00, А 63 Н 27/18, 2003 г. Дмитриев А., Стартует класс А 1. В Моделист конструктор, 1982,4, стр. 14-15 Взлет с руки В Моделист конструктор, 1985, 7, стр. 28-30, рис. 1,2.20030034957 А, 2003 г, 20010079295 А, 2001 г, 52088431 А, 1977 г.(57) Планер Аргоша относится к свободнолетающим моделям самолетов, в частности к моделям планеров. Носовая часть планера представляет собой четырехугольную призму с прямой сквозной прорезью и с закругленными ребрами, при этом фюзеляж - рейку с неизменным поперечным сечением. Нервюры крыла изготовлены из цельной пластины древесины толщиной равной толщине ее реек, в нижней и верхней точках линии большей ординаты их профиля установлены лонжероны. Законцовка крыла изготовлена из цельной пластины древесины толщиной равной толщине ее реек и окантована по периметру рейками, при этом параллельно продольной оси крыла установлены ребра жесткости в виде вытянутых вдоль нее треугольников, одна из сторон этих треугольников,а именно, сторона прилегающая к плоскости 21890 Изобретение относится к свободнолетающим моделям самолетов, в частности, моделям планеров. Известна модель планера Сотка, содержащая носовую часть, фюзеляжную рейку, переднюю и заднюю рейки, нервюры, законцовки и пилон крыла,рейки и законцовки стабилизатора, киль, обтяжку и крючок для леера/ Мараховский С.Д.,Москалов В.Ф. Простейшие летающие модели Сделай сам. - М. Машиностроение, 1989. -с.52 и 55/. Однако в данной модели имеются недостатки показателей, характеризующих ее прочность,аэродинамику, простоту изготовления и дизайн. В частности сложная конфигурация носовой части,пилона, фюзеляжной рейки, изготовление из алюминиевой проволоки нервюр, законцовок, киля,односторонняя обтяжка крыла, стабилизатора и киля, применение ниток для крепежа требуют значительной трудоемкости и навыков работы с инструментами и материалами, вследствие чего не обеспечивается точность его изготовления с надлежащими показателями аэродинамики,прочности, дизайна. Наиболее близкой по технической сущности к заявляемому планеру, является модель планера,содержащая носовую часть со сквозной прорезью с подвижным грузиком в ней, фюзеляжную рейку,переднюю и заднюю рейки, нервюры, законцовки,пилон крыла, законцовки стабилизатора, киль,обтяжку и крючок для леера / Патент на полезную модель Республики Казахстан,105, 2003 /. Однако в данной модели имеются недостатки показателей, характеризующих ее прочность,аэродинамику, простоту изготовления и дизайн. В частности сложная конфигурация носовой части,пилона, фюзеляжной рейки, изготовление из алюминиевой проволоки нервюр, законцовок, киля,односторонняя обтяжка крыла, стабилизатора и киля, применение ниток для крепежа требуют значительной трудоемкости и навыков работы с инструментами и материалами, вследствие чего не обеспечивается точность его изготовления с надлежащими показателями аэродинамики,прочности, дизайна. Задачей изобретения является упрощение изготовления модели, обеспечивающее при этом достижения точности его изготовления и надлежащих его прочностных, аэродинамических и эстетических показателей. Реализация данной задачи заключается в следующем. Носовая часть выполнена в виде вытянутой вдоль горизонтали правильной четырехугольной призмы с прямой сквозной прорезью, при этом верхнее и нижнее лобовые ребра и тыльное нижнее ребро закруглены. Фюзеляжная рейка по всей длине выполнена с одним поперечным сечением, а нервюры крыла изготовлены из пластин древесины толщиной равной толщине ее реек, с конфигурацией обеспечивающей сохранение поперечного профиля крыла, а в нижней и верхней точках линии большей ординаты их профиля установлены лонжероны. 2 Законцовка крыла изготовлена из цельной пластины древесины толщиной равной толщине реек крыла, окантованной по периметру рейками. При этом параллельно продольной оси крыла установлены ребра жесткости в виде вытянутых вдоль нее треугольников. Одна из сторон этих треугольников, а именно, сторона прилегающая к плоскости крайней нервюры крыла, наклонена к смежной с ней стороне под углом . Пилон изготовлен из рейки, в котором выполнен вырез под основание крыла. При этом передняя грань этого выреза выполнена с углом наклона соответствующий углу наклона передней кромки передней рейки крыла и на глубину равной величине , а задняя грань этого выреза выполнена вертикально подобно задней кромки задней рейки крыла на глубину равной величине , причем закрепление пилона к крылу обеспечено лишь только клеем. Киль изготовлен из цельной пластины древесины толщиной равной толщине реек крыла,окантованной рейками той же толщины, при этом ширина рейки у его основания равна толщине фюзеляжной рейки, а закрепление его к фюзеляжной рейке обеспечено лишь только клеем. Стабилизатор изготовлен из цельной пластины древесины, окантованной рейками, толщина которых равна толщине реек крыла и толщине этой пластины, а закрепление его к фюзеляжной рейке обеспечено лишь только клеем. Для крыла, киля и стабилизатора использована двухсторонняя обтяжка цветной пленкой. Крючок под леер изготовлен из твердой породы древесины в виде прямого круглого стержня, при этом его закрепление в нижней грани фюзеляжной рейки под углом 30 в направлении носовой части планера обеспечено лишь только клеем. Конструктивная сущность модели поясняется следующими чертежами. На фиг. 1 - вид планера сбоку на фиг. 2 - разрез А - А на фиг. 1 на фиг. 3 тоже - вид сверху на фиг. 4 - разрез Б - Б на фиг. 3 на фиг. 5 - вид В на фиг. 4. Изобретение содержит- носовую часть 1 со сквозной прямой прорезью 2, подвижным грузиком 3, с закругленными верхним и нижним лобовыми 4 и тыльным нижним 5 ребрами- крючок под леер 28- обшивка на чертежах не показана. Постройка предлагаемого изобретения осуществляется в следующей последовательности. Из дощечки древесины толщиной равной толщине фюзеляжной рейки 6 по чертежу в масштабе 11 выпиливается носовая часть 1 с 21890 прямой сквозной прорезью 2 и с закругленными лобовыми 4 и тыльным нижним 5 ребрами. Затем ее шлифуют и закрепляют к фюзеляжной рейке 6,выструганной с одним поперечным сечением. Из пластин древесины изготавливают по чертежу нервюры 7-8, рейки 9-10 и лонжероны 11 крыла,толщина которых одинакова. Выполняются в масштабе 11 чертежи крыла и его законцовки 12, киля 20, стабилизатора 25. Крыло и его законцовка 12 изготавливаются по чертежу раздельно. Вначале на чертеже крыла закрепляются нижний лонжерон 11 и задняя рейка 10 крыла, на которые устанавливаются с использованием быстросохнущего клея нервюры 7-8. Затем устанавливается верхний лонжерон 11, после чего закрепляют переднюю рейку крыла. После высыхания клея крыло снимают с чертежа и производят его доводку до требуемой формы наждачным инструментом. Подобным образом собирается законцовка 12 крыла. На чертеж укладывается пластина из древесины законцовки 12, которая окантовывается с помощью клея по периметру рейками 13-15. Затем параллельно продольной оси крыла на законцовке 12 устанавливаются ребра жесткости 16. После высыхания клея законцовка 12 снимается с чертежа доводится до требуемой формы наждачным инструментом, в особенности грань, выполненную под угломк основанию законцовки 12. Далее готовые законцовки 12 приклеивают этой гранью к боковой грани крайних нервюр 8 крыла,при этом проверяется точность установки угланаклона этих законцовок к горизонтали. В пилоне 17 выполняется вырез с передней гранью 18 и задней гранью 19, при этом передняя грань 18 наклонена под углом равным углу наклона передней кромки передней рейки 9 крыла, а задняя грань 19 выполнена вертикально подобно задней грани задней рейки 10 крыла. После этого пилон 17 приклеивается к основанию крыла, а затем все крыло обтягивается снизу и сверху цветной пленкой. На готовом чертеже киля 20 укладываются пластина из древесины, которая окантовывается рейками 21-24 одинаковыми по толщине с ней, при этом ширина рейки 24 равна толщине фюзеляжной рейки 6. После высыхания клея киль снимается с чертежа и обрабатывается наждачным инструментом, а затем приклеивается к фюзеляжной рейке 6 и подвергается двухсторонней обтяжке цветной пленкой. Подобным же образом на чертеже собирается стабилизатор 25 с рейками 26-27 и после соответствующей обработки приклеивается к фюзеляжной рейке 6 и обтягивается снизу и сверху цветной пленкой. Определяется центр тяжести совместно собранной конструкции носовой части 1 с фюзеляжной рейкой 6, килем 20 и стабилизатором 25. Из твердой породы древесины изготавливается крючок 28 для леера, который закрепляется в нижней грани фюзеляжной рейки 6 под точкой центра тяжести и под углом 30 к ней в направлении носовой части 1 планера. Крыло устанавливается на фюзеляжной рейке 6 и закрепляется резиновыми жгутиками, прижимая концы пилон 17 к ней. При запуске планера грузик 3 передвигается влево или вправо вдоль прорези 2 в носовой части 1 в зависимости от качества планирования планера. Предлагаемое изобретение позволяет значительно упростить и повысить точность изготовления модели планера, при этом достичь надлежащих его прочностных, аэродинамических и эстетических показателей. ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ Планер Аргоша, содержащий носовую часть со сквозной прорезью с подвижным грузиком в ней,фюзеляжную рейку, переднюю и заднюю рейки,нервюры, законцовки, пилон крыла, законцовки стабилизатора, киль, обтяжку их и крючок для леера, отличающийся тем, что носовая часть выполнена в виде вытянутой вдоль горизонтали правильной четырехугольной призмы с прямой сквозной прорезью, при этом верхнее и нижнее лобовые ребра и тыльное нижнее ребро закруглены фюзеляжная рейка по всей длине выполнена с одним поперечным сечением, а нервюры крыла изготовлены из пластин древесины толщиной равной толщине ее реек, с конфигурацией обеспечивающей сохранение поперечного профиля крыла, а в нижней и верхней точках линии большей ординаты их профиля установлены лонжероны законцовка крыла изготовлена из цельной пластины древесины толщиной равной толщине реек крыла,окантованной по периметру рейками, при этом параллельно продольной оси крыла установлены ребра жесткости в виде вытянутых вдоль нее треугольников, одна из сторон этих треугольников,а именно, сторона прилегающая к плоскости крайней нервюры крыла, наклонена к смежной с ней стороне под угломпилон изготовлен из рейки, в котором выполнен вырез под основание крыла, при этом передняя грань этого выреза выполнена с углом наклона соответствующий углу наклона передней кромки передней рейки крыла и на глубину равной величине , а задняя грань этого выреза выполнена вертикально подобно задней кромки задней рейки крыла на глубину равной величине , причем закрепление пилона к крылу обеспечено лишь только клеем киль изготовлен из цельной пластины древесины толщиной равной толщине реек крыла, окантованной рейками той же толщины, при этом ширина рейки у его основания равна толщине фюзеляжной рейки, а закрепление его к фюзеляжной рейке обеспечено лишь только клеем стабилизатор изготовлен из цельной пластины древесины, окантованной рейками,толщина которых равна толщине реек крыла и толщине этой пластины, а закрепление его к фюзеляжной рейке обеспечено лишь только клеем для крыла, киля и стабилизатора использована двухсторонняя обтяжка цветной пленкой крючок 3 21890 под леер изготовлен из твердой породы древесины в виде прямого круглого стержня, при этом его закрепление в нижней грани фюзеляжной рейки под углом 30 в направлении носовой части планера обеспечено лишь только клеем.