Двигатель внутреннего сгорания с переменной степенью сжатия

(51) 02 75/04 (2009.01) КОМИТЕТ ПО ПРАВАМ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ МИНИСТЕРСТВА ЮСТИЦИИ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ИННОВАЦИОННОМУ ПАТЕНТУ степени сжатия при переходе с одного вида топлива на другое, а также обеспечения быстрого запуска ДВС в холодное время года при отрицательных температурах окружающей среды,которая достигается за счет того, что цилиндр 8 двухвального двигателя внутреннего сгорания,установлен на подпружиненных 10 шпильках 9,управляемый приводными разнопрофильными кулачками 11 позволяющими изменять размермежду цилиндром и картерным блоком 1 ДВС. Подобное конструктивное исполнение ДВС может работать как по дизельному, так и по карбюраторному циклу, реализуя, в зависимости от условий и режимов работы, преимущества того или другого цикла, при этом двигатель становиться многотопливным,работу которого можно осуществить при работающем двигателе, без остановки, в зависимости от режимов работы.(72) Качканьян Роман Арменакович Жусин Бейбут Тлеубаевич Большаков Валерий Алексеевич Дементьев Сергей Александрович Браун Александр Владимирович Назаров Иван Анатольевич(73) Акционерное общество Казахский агротехнический университет им. Сакена Сейфуллина(54) ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ С ПЕРЕМЕННОЙ СТЕПЕНЬЮ СЖАТИЯ(57) Изобретения относятся к области машиностроения, в частности к двигателям внутреннего сгорания. Технической задачей изобретения является устранение устройства и обеспечение изменения 22808 Изобретение относится к области машиностроения, в частности к двигателям внутреннего сгорания. Известно устройство для регулирования степени сжатия двигателя внутреннего сгорания (см.патент РФ 2009344, М. кл. 02 75/04, дата публикации 15.03.1994 г.) состоящее из корпуса с полостью и каналом для соединения с камерой сгорания, путем,например, вворачивания резьбового наконечника в головку цилиндров двигателя. Канал на выходе в полость имеет коническое седло, по форме и площади поверхности достаточное для герметизации устройства при работе двигателя на повышенной степени сжатия. В корпус устройства при его сборке вворачивается по герметизирующей резьбе регулировочная пробка,имеющая посадочное седло конической формы и запорный узел, состоящий из конических противоположного действия клапанов, выполненных заодно со стержнем, который в свою очередь неподвижно соединен с установочной втулкой. Стержень, втулка соединен неподвижно любым известным образом с маховиком. Известен двигатель внутреннего сгорания с переменной степенью сжатия (см. патент РФ 2015377, М. кл. 02 75/04, дата публикации 30.06.1994 г.),содержащий цилиндр с размещенными в нем и обращенными друг к другу своими днищами основным и дополнительным поршнями, камеру сгорания, головку цилиндра,между торцевой поверхностью которой,обращенной к дополнительному поршню, и этим поршнем образована полость, и магистрали для подвода охлаждающей жидкости от насоса к обратному клапану и для отвода ее от редукционного клапана в резервуар для жидкости, в головке цилиндра выполнены подводящий и отводящий каналы, каждый из которых одним концом подключен к полости, а другим концом соответственно к обратному и редукционному клапанам. Известные технические решения сложны в конструктивном исполнении, так как для изменения степени сжатия требуют большого количества дополнительных элементов гидравлики. Кроме того известен двигатель внутреннего сгорания Спирякова (см. А.с.1740724, М. кл. 02 75/04, Бюл.22, 1992 г.) который по совокупности признаков является наиболее близким техническим решением (прототипом), содержащий корпус, внутри которого размещена емкость с маслом для смазки трущихся элементов конструкции. К корпусу прикреплен цилиндр, выполненный квадратной формы. Цилиндр оборудован входным клапаном для заполнения цилиндра топливной смесью, выходным клапаном для выброса вовне отработавших продуктов сгорания,свечей зажигания. Цилиндр обеспечен двумя диаметрально расположенными расширительными камерами,боковые стенки которых установлены под углом к боковой поверхности цилиндра. Расширительных 2 камер может быть четыре по количеству боковых стенок цилиндра. Дополнительные расширительные камеры позволяют увеличить рабочий объем цилиндра. Расширительные камеры соединены с полостью цилиндра посредством прорезей,выполненных на боковых поверхностях цилиндра. В полости размещен, с возможностью продольного перемещения, поршень выполненный,так же как и цилиндр квадратной формы. В поршне установлен палец, к которому присоединены два шатуна для передачи усилий от поршня к коленчатым валам двигателя. Оба шатуна связаны с кривошипами, которые кинематически связаны между собой посредством зубчатого зацепления двух коленчатых валов. Однако, известные технические решения обладает существенными недостатками заключающимися в сложности конструкции и невозможности обеспечить изменение степени сжатия при переходе с одного вида топлива на другое, а также во время запуска. Технической задачей изобретения является устранение устройства и обеспечение изменения степени сжатия при переходе с одного вида топлива на другое, а также обеспечения быстрого запуска ДВС в холодное время года при отрицательных температурах окружающей среды,которая достигается за счет того, что цилиндр двухвального двигателя внутреннего сгорания, установлен на подпружиненных шпильках,управляемый приводными разнопрофильными кулачками позволяющими изменять размермежду цилиндром и картерным блоком ДВС. Сущность изобретения поясняется чертежами,где на фиг. 1 -кинематическая схема ДВС, фиг. 2 монтажная схема ДВС, фиг. 3 - общий вид кулачка для регулировки степени сжатия. Двигатель внутреннего сгорания содержит картерный блок 1 с горизонтальными полками и размещенным в нем двухвальным кривошипношатунным механизмом выполненным в виде двух коленчатых валов 2 с шатунами 3 шарнирно соединенных с треугольной кулисой 4, которая в свою очередь неподвижно соединена с поршнем 5 при помощи поршневого пальца 6. Картерный блок 1 снабжен поддоном 7 для размещения в нем смазачного материала. В верхней части картерного блока 1 размещен блок цилиндра 8 с горизонтальными полками установленного на шпильках 9, и размещенных на них пружинах 10, обеспечивающих необходимый расчетный зазор . На полках цилиндра 8 установлены кулачки 11 обеспечивающие установку необходимого зазорацилиндра 8 и картерного блока 1 при изменении степени сжатия ДВС (механизм поворота кулачков условно не показан), как общеизвестное устройство привода кулачков. Блок цилиндров 8 снабжен головкой блока цилиндров 12 с механизмом привода обеспечивающее одновременное открытие и закрытие клапанов 13 при тактах впуска и выпуска. 22808 На головке цилиндров 12 размещен двухканальный распределитель потока газов 14 с оребренной внутренней поверхностью обеспечивающего движение свежего заряда и отработанных газов. Двигатель внутреннего сгорания с изменяющейся степенью сжатия работает следующим образом. При запуске ДВС подготовленный заряд рабочей смеси поступает по впускному каналу распределителя газов 14 клапана 13 в камеру сгорания. При работе ДВС на легком топливе кулачки 11 находятся в положении обеспечивающем максимальный зазорна шпильках 9 за счет растяжения пружин 10. При переходе с легкого топлива (бензин) на более тяжелое (диз. топливо) размер камеры сгорания уменьшается до минимального размера за счет поворота кулачков 11 и сжатия пружин 10. Подобное конструктивное исполнение ДВС может работать как по дизельному, так и по карбюраторному циклу, реализуя, в зависимости от условий и режимов работы, преимущества того или другого цикла, при этом двигатель становиться многотопливным,работу которого можно осуществить при работающем двигателе, без остановки, в зависимости от режимов работы. ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ Двигатель внутреннего сгорания, содержащий картерный блок,с кривошипно-шатунным механизмом, блок цилиндров с поршнями, головку блока цилиндра механизмом привода клапанов отличающихся тем, что блок цилиндров и картерный блок снабжены полками между которыми размещены на шпильках регулировочные пружины, при этом на горизонтальной полке блока цилиндров размещены кулачки, поворот которых вокруг горизонтальной оси обеспечивает необходимый зазоризменение степени сжатия от минимального до максимального значения.