Двухтактный дизельный двигатель

(51) 02 69/06 (2006.01) КОМИТЕТ ПО ПРАВАМ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ МИНИСТЕРСТВА ЮСТИЦИИ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ИННОВАЦИОННОМУ ПАТЕНТУ Изобретение состоит из- насоса нагнетателя 1, установленного у впускного клапана 2, который расположен в головке блока цилиндров 3(57) Изобретение относится к дизельным двигателям, широко используемых во многих отраслях экономики. 22371 Изобретение относится к дизельным двигателям,широко используемых во многих отраслях экономики. Аналогом или прототипом данного изобретения является двухтактный дизель ЯАЗ - 204 с продувкой цилиндров через окна в них. Литература Михайловский Е.В. Устройство автомобилей,издат. Машиностроение 1985 г., с. 15-22. Анохин В.И. Данный дизель, используемый на автомобилях МАЗ - 200 был снят с производства, так как имел ряд недостатков. Так как особенностью двухтактных дизелей является продувка цилиндров насосом нагнетателем через продувочные окна в них. Недостатком данной схемы продувки цилиндров является то, что через продувочные окна в камеру сгорания попадает масло, которое обильно смазывает стенки цилиндров и поршневые кольца,что ведет к плохому сгоранию топлива и интенсивному нагарообразованию. Все это ведет к снижению мощности,коэффициента полезного действия и экологических параметров как выбросы вредных веществ. Схема устройств на фиг. 1. Наиболее близким по технической сущности к предлагаемому изобретению является двухтактный дизельный двигатель,содержащий насос нагнетатель, насос форсунку, выпускной клапан,головку блока цилиндров, цилиндр, поршень с кривошипно-шатунным механизмом(Патент России,2230206, 2004). Однако данный двигатель имеет недостаток,заключающийся в недостаточном качестве продувки из цилиндра отработанных продуктов сгорания,приводящей к интенсивному нагарообразованию в нем,вследствие чего снижению КПД,соответственно мощности двигателя и увеличению выброса вредных веществ в атмосферу. Задачей изобретения является устранение недостатка дизеля ЯАЗ - 200 как попадание масла в камеру сгорания. Технический результат достигается тем, что согласно изобретению нужно изменить схему продувки цилиндров. Продувка цилиндров насосомнагнетателем здесь осуществляется через впускные клапаны в головке блока цилиндров, а не в продувочные окна в цилиндрах. Выпуск в обоих случаях осуществляется через выпускной клапан. Непопадание масла в цилиндры естественно повышает мощность двигателя, коэффициент полезного действия и уменьшает выбросы вредных веществ, что так же актуально в нынешнее время. Сущность изобретения поясняется чертежом схемой 2. Изобретение состоит из насоса - нагнетателя 1,впускного клапана 2, выпускного клапана 4, насос форсунки 3, которые расположены в головке блока 5, цилиндра 6, поршня 8 и кривошипно-шатунный механизм, т.е. коленвал 9. Изобретение двухтактный дизель с продувкой цилиндров через впускной клапан работает следующим образом. Насос нагнетатель 1 под давлением 1,5 атм подает продувочный воздух к впускному клапану 2 через него воздух продувает цилиндр 6, выхлопные газы выходят через выпускной клапан 4. Насос нагнетатель не только продувает цилиндр, но и наполняет его свежим зарядом. Диаграмма газораспределения и рабочий цикл дизеля по изобретению ничем не отличается от аналога дизеля ЯАЗ - 204, только на тех углах поворота коленвала вместо окон в цилиндрах открываются и закрываются впускные клапаны. Оптимизация диаграмма газораспределения тема отдельного разговора, углы открытия и закрытия клапанов можно пересчитать для повышения КПД двигателя. Далее насос форсунка 3 подает новую порцию топлива в цилиндр, оба клапана закрыты, на 95 градусов открывается выпускной клапан,отработавшие газы начинают выходить на 132 градуса. Начало открытия впускного клапана, насос- нагнетатель продувает цилиндр и наполняет его свежим зарядом, на 228 градусов впускной клапан полностью закрыт, на 234 градусов закрытие выпускного клапана, на 234 до 360 градусов сжатие воздуха и опять впрыск топлива и так далее в режиме двухтактного двигателя. ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ Двухтактный дизельный двигатель, содержащий насос нагнетатель, насос форсунку, выпускной клапан, головку блока цилиндров, цилиндр,поршень с кривошипно-шатунным механизмом,отличающийся тем, что подача продувочного воздуха в цилиндр осуществлена насосом нагнетателем, через впускной клапан, который расположен в головке блока цилиндров, а выход его с отработанными продуктами сгорания осуществлен через выпускной клапан, при этом поршень,перемещаясь в этот момент вверх под воздействием кривошипно-шатунного механизма,ускоряет процесс продувки.