Устройство для индикации прохождения хвостового вагона поезда

(51) 61 1/14 (2006.01) 61 15/00 (2006.01) КОМИТЕТ ПО ПРАВАМ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ МИНИСТЕРСТВА ЮСТИЦИИ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ источник питания контрольного аппарата,устройство сравнения, согласно полезной модели,источник питания контрольного аппарата и источник питания прибора размещены в контрольном аппарате, который установлен с возможностью перекрывания зоны контролируемого объекта вблизи выходного светофора станции, при этом источник питания прибора образован из последовательно соединенных задающего генератора,усилителя и индукционного источника излучения электромагнитного поля, выполненного в виде излучающего индуктора и соединен с источником питания контрольного аппарата, а блок индикации контрольного аппарата образован из согласующего устройства, формирующего сигнал оповещения на станцию, и соединен с приемником, выполненным в виде радиоприемника кодовой посылки, а устройство сравнения установлено в приборе, а измеритель прибора выполнен с возможностью передачи кодированного сигнала приемнику контрольного аппарата в виде приемного индуктора и последовательно соединен с передатчиком прибора, выполненном в виде радиопередатчика кодовой нагрузки посредством устройства сравнения,включающего последовательно соединенные выпрямитель и формирователь.(72) Лазаренко Владимир Николаевич Панов Алексей Владимирович Ушев Юрий Александрович Белоглазов Николай Владимирович(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИНДИКАЦИИ ПРОХОЖДЕНИЯ ХВОСТОВОГО ВАГОНА ПОЕЗДА(57) Полезная модель относится к технике определения местоположения подвижных составов или поездов и может быть использовано для индикации прохождения хвостового вагона поезда мимо входного светофора станции. Техническим результатом полезной модели является повышение безопасности движения поезда,точности обнаружения транспортного средства на полосе движения и удобства в эксплуатации . Это достигается тем, что в предлагаемом устройстве для индикации прохождения хвостового вагона поезда, содержащем закрепляемый жестким разъемным соединением на хвостовом вагоне прибор с измерителем и передатчиком,контрольный аппарат, выполненный в виде радиоэлектронного блока, включающего приемник,блок индикации, источник питания прибора, 386 Полезная модель относится к технике определения местоположения подвижных составов или поездов и может быть использована для индикации прохождения хвостового вагона поезда мимо входного светофора станции. Известно устройство локомотивной индикации,содержащее локомотивное табло индикации,соединенное с модулем индикации, соединенным с модулем управления, посредством системного интерфейса типа , взаимодействующего с локомотивными системами безопасности, имеющее возможность ввода машинистом необходимых данных, согласно изобретению оно отображает на локомотивном табло индикации помимо показания светофора фактическую, целевую и допустимую скорость движения поезда, направление движения,тип цели и расстояние до нее, имеет возможность регистрации параметров движения поезда на кассете регистрации,предусматривает возможность оповещения машиниста об изменении наиболее важных с точки зрения безопасности движения параметров световым и звуковым сигналами.,значения фактической и допустимой скорости отображаются не только в виде шкалы, но и в цифровом виде.(Заявка на изобретение 2004, 100946, кл. В 61 1/00, 2005). К недостаткам известного устройства относится то, что оно не достаточно обеспечивает безопасность движения поезда,точность обнаружения транспортного средства на полосе движения и удобство в эксплуатации, так как оно размещено на локомотиве, источник питания подключен к бортовой сети питания поезда,выполнен в виде аккумуляторов, выходной сигнал зависит от скорости движения, недостаточно обеспечивает точность определения параметров неразрывности состава. Известно также бортовое устройство неразрывности железнодорожного поезда, включающее закрепляемый жестким разъемным соединением на хвостовом вагоне прибор с измерителем скорости и передатчиком и контрольный аппарат, установленный в кабине машиниста локомотива. Измеритель измеряет скорость хвостового вагона поезда и данные измерений с помощью передатчика прибора хвостового вагона и приемника аппарата передаются на вход устройства сравнения аппарата,сравнивающего скорость хвостового вагона со скоростью локомотива. Аппарат содержит также схему оценки данных, которая в случае обнаружения превышающей заданное значение разности скоростей формирует сигнал управления устройством индикации предупредительного сигнала и/или излучателем предупредительного сигнала.(Заявка ФРГ 4413114, кл. В 6115/00, 1997). К недостаткам известного устройства относится то, что оно не достаточно обеспечивает безопасность движения поезда, точность обнаружения транспортного средства на полосе движения и удобство в эксплуатации, так как источник питания прибора и контрольного аппарата подключены к 2 бортовой сети питания поезда, выполнены в виде аккумуляторов, выходной сигнал зависит от скорости движения поезда. Задачей полезной модели является создание устройства для индикации прохождения хвостового вагона поезда, позволяющего повысить безопасность движения поезда, точность обнаружения транспортного средства на полосе движения и удобство в эксплуатации. Техническим результатом полезной модели является повышение безопасности движения поезда,точности обнаружения транспортного средства на полосе движения и удобства в эксплуатации. Это достигается тем, что в предлагаемом устройстве для индикации прохождения хвостового вагона поезда, содержащем закрепляемый жестким разъемным соединением на хвостовом вагоне прибор с измерителем и передатчиком, контрольный аппарат, выполненный в виде радиоэлектронного блока, включающего приемник, блок индикации, источник питания прибора, источник питания контрольного аппарата,устройство сравнения, согласно полезной модели, источник питания контрольного аппарата и источник питания прибора размещены в контрольном аппарате,который установлен с возможностью перекрывания зоны контролируемого объекта вблизи выходного светофора станции, при этом источник питания прибора образован из последовательно соединенных задающего генератора, усилителя и индукционного источника излучения электромагнитного поля,выполненного в виде излучающего индуктора и соединен с источником питания контрольного аппарата, а блок индикации контрольного аппарата образован из согласующего устройства,формирующего сигнал оповещения на станцию, и соединен с приемником, выполненным в виде радиоприемника кодовой посылки, а устройство сравнения установлено в приборе, а измеритель прибора выполнен с возможностью передачи кодированного сигнала приемнику контрольного аппарата в виде приемного индуктора и последовательно соединен с передатчиком прибора,выполненном в виде радиопередатчика кодовой нагрузки посредством устройства сравнения,включающего последовательно соединенные выпрямитель и формирователь. Технический результат обеспечивается выполнением измерителя и источника питания прибора. Схема предлагаемого устройства для индикации прохождения хвостового вагона поезда представлена на фиг. Предлагаемое устройство содержит закрепляемый жестким разъемным соединением на хвостовом вагоне прибор 1, включающий измеритель 2, устройство сравнения 15, передатчик 3, и контрольный аппарат 4, выполненный в виде радиоэлектронного блока. Контрольный аппарат 4 содержит приемник 5,блок индикации 6, источник питания прибора 7,источник питания контрольного аппарата 8. Источник питания 7 прибора 1 образован из последовательно соединенных задающего генера 386 тора 9, усилителя 10 и индукционного источника излучения электромагнитного поля 11 в виде излучающего индуктора и последовательно соединен с источником питания 8 контрольного аппарата 4, выполненного с возможностью перекрывания зоны контролируемого объекта, в качестве которого использован хвостовой вагон (не показан) поезда. Блок индикации 6 контрольного аппарата 4 образован из согласующего устройства, формирующего сигнал оповещения на станцию, последовательно соединенного с приемником 5, выполненным в виде радиоприемника кодовой посылки. Измеритель прибора 2 выполнен с возможностью передачи кодированного сигнала приемнику 5 контрольного аппарата 4 в виде приемного индуктора и последовательно соединен с передатчиком 3 прибора 1, выполненном в виде радиопередатчика кодовой нагрузки посредством устройства сравнения 15, включающего последовательно соединенные выпрямитель 12 и формирователь. Источник питания 7 прибора 1 и источник питания 8 контрольного аппарата 4 размещены в контрольном аппарате 4, установленном вблизи выходного светофора (не показан) станции . Предлагаемое устройство для индикации прохождения хвостового вагона поезда работает следующим образом. При попадании измерителя 2 прибора 1 в поле,создаваемое излучающим индуктором 11 источника питания 7 прибора 1 в нем возникает электрический ток, питающий передатчик 3, прибора 1 по достижении напряжения, достаточного для работы последнего, включается блокиндикации 6, далее указанная посылка преобразуется в сигнал оповещения в приемнике 5 и передается в линию стационарной связи. За счет того, что прибор 1 закреплен на хвостовом вагоне поезда, и его выходной сигнал не зависит от скорости движения поезда, так как фиксируется в контрольном аппарате 4,установленном вблизи светофора станции и содержит источник питания прибора 7, независящий от бортовой сети поезда создаются условия для обеспечения безопасности движения поезда, точности обнаружения транспортного средства на полосе движения и удобство в эксплуатации . Таким образом предлагаемое устройство для индикации прохождения хвостового вагона поезда позволяет повысить безопасность движения поезда,точность обнаружения транспортного средства на полосе движения и удобство в эксплуатации. ФОРМУЛА ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ Устройство для индикации прохождения хвостового вагона поезда,содержащее закрепляемый жестким разъемным соединением на хвостовом вагоне прибор с измерителем и передатчиком, контрольный аппарат, выполненный в виде радиоэлектронного блока, включающий приемник, блок индикации, источник питания прибора, источник питания контрольного аппарата,устройство сравнения, отличающееся тем, что источник питания контрольного аппарата и источник питания прибора размещены в контрольном аппарате, который установлен с возможностью перекрывания зоны контролируемого объекта вблизи выходного светофора станции, при этом источник питания прибора образован из последовательно соединенных задающего генератора, усилителя и индукционного источника излучения электромагнитного поля, выполненного в виде излучающего индуктора и последовательно соединен с источником питания контрольного аппарата, а блок индикации контрольного аппарата образован из согласующего устройства,формирующего сигнал оповещения на станцию и соединен с приемником, выполненным в виде радиоприемника кодовой посылки, устройство сравнения установлено в приборе, а измеритель прибора выполнен с возможностью передачи кодированного сигнала приемнику контрольного аппарата в виде приемного индуктора и последовательно соединен с передатчиком прибора,выполненном в виде радиопередатчика кодовой нагрузки посредством устройства сравнения,включающего последовательно соединенные выпрямитель и формирователь.