ПРИЦЕП

МИНИСТЕРСТВО ЮСТИЦИИ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ИННОВАЦИОННОМУ ПАТЕНТУ перегородкой, снабженной обратными клапанами,причм в стенке оболочки криволинейной формы круглого сечения, жестко закрепленной на верхнем кольце поворотного круга, выполнен по ее круговой образующей длине паз, в котором подвижно размещен палец 11, жестко связанный с нижним кольцом 4 поворотного круга и также жестко присоединенный к желобчатого сечения кольцу,контактирующему своими поверхностями с внутренними поверхностями упомянутой оболочки 2 криволинейной формы круглого сечения, при этом желобчатого сечения кольцо 12 снабжено поперечно расположенной перегородкой,снабженной каналами, с установленными в них обратными клапанами, где палец жестко соединен с нижним кольцом поворотного круга симметрично вертикальной продольной плоскости симметрии прицепной скобы в ближайшем к ней положении переднем по ходу движения прицепа, а оболочка криволинейной формы имеет в верхней е части выполненное симметрично вертикальной продольной плоскости симметрии прицепа в заднем по ходу его движения положении вертикальное резьбовое отверстие, в которое ввинчен через отверстие в полу кузова с возможностью изменения его положения внутри оболочки регулировочный винт 20.(72) Нукешев Саяхат ОразовичРоманюк Николай НиколаевичАгейчик Валерий АлександровичМуращенко Владимир Иванович(73) Акционерное общество Казахский агротехнический университет им. Сакена Сейфуллина(57) Изобретение относится к области безрельсовых транспортных средств и может быть использовано в конструкции автомобильных и тракторных прицепов. Задача,которую решает изобретение,заключается в повышении эффективности гашения колебания виляний прицепа с учтом реальных условий его эксплуатации. Поставленная задача решается с помощью прицепа, включающего шасси и подкатную тележку с прицепной скобой, связанную с рамой прицепа при помощи поворотного круга, состоящего из верхнего и нижнего колец, на которых установлена оболочка криволинейной формы круглого сечения с рабочей жидкостью и стержень с поперечной Изобретение относится к области безрельсовых транспортных средств и может быть использовано в конструкции автомобильных и тракторных прицепов. Известен (см. Патент РФ 2428345 С 1 МПК 62 53/08 62 63/08 62 13/00, 2011 г.) прицеп,включающий шасси и подкатную тележку,связанную с рамой прицепа при помощи поворотного круга, состоящего из верхнего и нижнего колец, на которых установлена оболочка криволинейной формы круглого сечения с рабочей жидкостью и стержень с телом сферической формы,снабженный обратными клапанами, причм в стенке оболочки криволинейной формы круглого сечения,жестко закрепленной на верхнем кольце поворотного круга, выполнен по ее круговой образующей длине паз, в котором подвижно размещен палец, жестко связанный с нижним кольцом поворотного круга и также жестко присоединенный к желобчатого сечения кольцу,контактирующему своими поверхностями с внутренними поверхностями упомянутой оболочки криволинейной формы круглого сечения, при этом желобчатого сечения кольцо снабжено поперечно расположенной перегородкой,снабженной каналами, с установленными в них обратными клапанами, который по совокупности признаков и достигаемому положительному эффекту является наиболее близким техническим решением(прототипом). Такой прицеп работает в широком диапазоне скоростных режимов, дорожных условий и степени загруженности. Однако такое решение обладает существенными недостатками,которые заключаются в том, что в конструкции прицепа не учитывается необходимость регулирования параметров его элементов конструкции в реальных сильно различающихся условий эксплуатации в целях гашения колебания виляний прицепа, а сама рабочая жидкость при таких виляниях не имеет существенных препятствий для своего перемещения внутри оболочки криволинейной формы круглого сечения и не может оказать существенного влияния на гашение колебаний. Задача,которую решает изобретение,заключается в повышении эффективности гашения колебания виляний прицепа с учтом реальных условий его эксплуатации. Поставленная задача решается с помощью прицепа, включающего шасси и подкатную тележку с прицепной скобой, связанную с рамой прицепа при помощи поворотного круга, состоящего из верхнего и нижнего колец, на которых установлена оболочка криволинейной формы круглого сечения с рабочей жидкостью и стержень с поперечной перегородкой, снабженной обратными клапанами,причм в стенке оболочки криволинейной формы круглого сечения, жестко закрепленной на верхнем кольце поворотного круга, выполнен по ее круговой образующей длине паз, в котором подвижно размещен палец, жестко связанный с нижним кольцом поворотного круга и также жестко присоединенный к желобчатого сечения кольцу,2 контактирующему своими поверхностями с внутренними поверхностями упомянутой оболочки криволинейной формы круглого сечения, при этом желобчатого сечения кольцо снабжено поперечно расположенной перегородкой,снабженной каналами, с установленными в них обратными клапанами, где палец жестко соединен с нижним кольцом поворотного круга симметрично вертикальной продольной плоскости симметрии прицепной скобы в ближайшем к ней положении переднем по ходу движения прицепа, а оболочка криволинейной формы имеет в верхней е части выполненное симметрично вертикальной продольной плоскости симметрии прицепа в заднем по ходу его движения положении вертикальное резьбовое отверстие, в которое ввинчен через отверстие в полу кузова с возможностью изменения его положения внутри оболочки регулировочный винт. На фиг.1 показан общий вид прицепа, на фиг.2 вертикальное сечение по продольной плоскости симметрии его поворотного круга по А-А, на фиг.3 укрепленная часть сечения по А-А на фиг.4 - вид на сечение по А-А по стрелке В. Прицеп состоит из шасси 1, на котором установлен кузов 2 и подкатная тележка 3 с прицепной скобой для присоединения прицепа к тягачу (на фиг. не показан как общеизвестное устройство). Подкатная тележка 3 жестко присоединена к нижнему кольцу 4 поворотного круга, которое через шаровый погон 5 связано с верхним кольцом 6 поворотного круга и зафиксировано относительно последнего замком 7. Верхнее кольцо 6 поворотного круга закреплено на шасси 1 прицепа. На верхнем кольце 6 с помощью кронштейнов 8 установлена оболочка криволинейной формы 9 в виде полого тора,имеющая в осевом сечении круговое кольцо,снабженная нижним круговым пазом 10,выполненная на ее круговой образующей по всей длине, и имеющая в своей нижней половине сверху соединнную с пазом 10 внутреннюю выемку в виде нижней половины кольца толщиной равной половине толщины стенки криволинейной оболочки 9. В пазу 10 размещен палец 11, с одной стороны жестко соединенный с нижним кольцом 4 поворотного круга симметрично вертикальной продольной плоскости симметрии прицепной скобы в ближайшем к ней положении переднем по ходу движения прицепа по стрелке С, а с другой - с кольцом желобчатого сечения 12, причем последнее снабжено поперечной перегородкой 13, снабженной обратными клапанами 14 и 15, подпружиненными соответственно пружинами сжатия 15 и 17. В оболочке криволинейной формы 9 находится рабочая жидкость 18. Между оболочкой криволинейной формы 9 и кольцом желобчатого сечения 12 установлено уплотнительное кольцо 19. Оболочка криволинейной формы 9 имеет в верхней е части выполненное симметрично вертикальной продольной плоскости симметрии прицепа в заднем по ходу его движения по стрелке С положении вертикальное резьбовое отверстие, в которое ввинчен через отверстие в полу кузова 2 с возможностью изменения его положения внутри оболочки 9 регулировочный винт 20. Работает прицеп следующим образом. При движении прицепа совместно с тягачом по прямолинейной траектории по стрелке С детали поворотного круга находятся в таком положении,как это показано на фиг.1, фиг.2, фиг.3 и фиг.4. Перед началом движения в соответствии с предполагаемыми дорожными условиями, степенью загрузки и скоростным режимом регулировочный винт ввинчивается на необходимую с точки зрения предыдущего опыта эксплуатации или проведенных испытаний глубину. В случае возникновения колебаний виляния прицепа его подкатная тележка 3 получает, например, угловой поворот вправо относительно направления стрелки С при этом,нижнее кольцо 4 поворотного круга также поворачивается в эту же сторону. Но так как последнее жестко при помощи пальца 11 соединено с поперечной перегородкой 13, то и она совместно с кольцом желобчатого сечения 12 получает движение вправо относительно оболочки криволинейной формы 9. Такое движение кольца желобчатого сечения 12 по стрелке Е происходит с сопротивлением создаваемым рабочей жидкостью 18, обтекающей на определнную глубину погружнный в полость оболочкой криволинейной формы 9 регулировочный винт 20, расход которой ограничен клапаном 14 и закрытым клапаном 15. Следовательно, указанное угловое перемещение подкатной тележки 3, создаваемое динамической нагрузкой, вызывающей виляние прицепа, будет демпфироваться. После прекращения действия такой динамической нагрузки,вызванной преодолением микро- и макронеровностей колесами прицепа дорожного полотна, а также других возмущений, под действием тягового усилия тягача,который продолжает движение по прямолинейной траектории, подкатная тележка 3 перемещается влево относительно направления стрелки С, что также способствует угловому повороту кольца желобчатого сечения 12 по стрелке . В этом случае клапан 15 открывается, а клапан 14 остается закрытым, и поэтому возврат подкатной тележки 3 также происходит с сопротивлением,а следовательно, и гашением колебаний виляния. Процесс поворота подкатной тележки 3 вправо относительно движения прицепа по стрелке С аналогичен вышеописанному, и за счет перепуска рабочей жидкости 18 через клапаны 14 и 15 происходит демпфирование колебаний прицепа и в этом угловом направлении. Далее работа устройства может повторяться неоднократно как при малых значениях амплитуд виляния, так и при значительных. При ввинчивании регулировочного винта 20 процесс демпфирования колебаний прицепа становится более жстким, так как болт препятствует свободному потоку жидкости, а при вывинчивании-более мягким. ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ Прицеп, включающий шасси и подкатную тележку с прицепной скобой, связанную с рамой прицепа при помощи поворотного круга,состоящего из верхнего и нижнего колец, на которых установлена оболочка криволинейной формы круглого сечения с рабочей жидкостью и стержень с поперечной перегородкой, снабженной обратными клапанами, отличающийся тем, что палец жестко соединен с нижним кольцом поворотного круга симметрично вертикальной продольной плоскости симметрии прицепной скобы в ближайшем к ней положении переднем по ходу движения прицепа, а оболочка криволинейной формы имеет в верхней е части выполненное симметрично вертикальной продольной плоскости симметрии прицепа в заднем по ходу его движения положении вертикальное резьбовое отверстие, в которое ввинчен через отверстие в полу кузова с возможностью изменения его положения внутри оболочки регулировочный винт.