Двигатель внутреннего сгорания “Данус – авто”

(51) 02 15/00 (2010.01) КОМИТЕТ ПО ПРАВАМ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ МИНИСТЕРСТВА ЮСТИЦИИ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ИННОВАЦИОННОМУ ПАТЕНТУ аппаратурой, паромеханическая камера соединена с топливным баком и пароперегревателем, связанным с водяным баком. Резонатор включает генератор волновых колебаний,ультразвуковой преобразователь,радиоизлучатель или СВЧ - излучатель. Вихревая паромеханическая камера имеет тангенциальные каналы для подачи пара и топлива,ультразвуковой излучатель, радиоизлучатель или СВЧ - излучатель и зубья, расположенные на внутренней стенке корпуса. Двигатель внутреннего сгорания содержит трубопровод для отходящих газов, сообщенный с топливным баком,водяным баком и пароперегревателем. Двигатель внутреннего сгорания включает узел водородно-озоновой подсветки для подачи водородно-озоновой смеси в воздуховод. Двигатель снабжен дополнительным источником излучения для резонансно-волнового воздействия на воздух в воздуховоде.(76) Нусупбекова Дина Акаевна Нурмамбетов Куаныш Эмилевич Нурмамбетова Дамиля Эмилевна(56) Предварительный патент РК 18284, 2007(54) ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ ДАНУС - АВТО(57) Изобретение относится к машиностроению, а именно к двигателям внутреннего сгорания. Технический результат - расширение арсенала средств аналогичного назначения и снижение расхода топлива - достигается тем, что двигатель внутреннего сгорания, содержащий топливный бак,водяной бак, цилиндр с поршнем, впускным и выпускным каналами, излучатель и топливную аппаратуру, согласно изобретению, содержит вихревую паромеханическую камеру и пароперегреватель, излучатель выполнен в виде резонатора, корпус которого сообщен с вихревой паромеханической камерой и топливной Изобретение относится к машиностроению, а именно к двигателям внутреннего сгорания. Известен двигатель внутреннего сгорания,содержащий цилиндр, в головке которого установлена свеча зажигания, воздуховпускной патрубок с установленным в нем карбюратором,снабженным поплавковой камерой и диффузором,источник электрического напряжения, первый полюс которого связан с электродом свечи зажигания, а второй - с головкой цилиндра, и систему питания водородом, подключенную к воздуховпускному патрубку (а. с. СССР 1020594,кл. 02 51/04, 1983). Конструкция данного двигателя предусматривает специальную подачу водорода в бензовоздушную смесь и не обеспечивает образование водорода в процессе работы двигателя,что снижает эффективность устройства. Наиболее близким к предлагаемому изобретению является двигатель внутреннего сгорания,содержащий топливный бак, водяной бак, цилиндр с поршнем, впускным и выпускным каналами,акустический излучатель и топливную аппаратуру(пред. патент РК 18284, кл. 02 15/00, 2007). Указанное устройство не обеспечивает значительного снижения расхода топлива. Технический результат - расширение арсенала средств аналогичного назначения и снижение расхода топлива - достигается тем, что двигатель внутреннего сгорания, содержащий топливный бак,водяной бак, цилиндр с поршнем, впускным и выпускным каналами, излучатель и топливную аппаратуру, согласно изобретению, содержит вихревую паромеханическую камеру и пароперегреватель, излучатель выполнен в виде резонатора, корпус которого сообщен с вихревой паромеханической камерой и топливной аппаратурой, паромеханическая камера соединена с топливным баком и пароперегревателем, связанным с водяным баком. Резонатор включает генератор волновых колебаний,ультразвуковой преобразователь радиоизлучатель или СВЧ - излучатель. Вихревая паромеханическая камера имеет тангенциальные каналы для подачи пара и топлива,ультразвуковой излучатель, радиоизлучатель или СВЧ - излучатель и зубья, расположенные на внутренней стенке корпуса. Двигатель внутреннего сгорания содержит трубопровод для отходящих газов, сообщенный с топливным баком,водяным баком и пароперегревателем. Двигатель внутреннего сгорания включает узел водородно-озоновой подсветки для подачи водородно-озоновой смеси в воздуховод. Двигатель снабжен дополнительным источником излучения для резонансно-волнового воздействия на воздух в воздуховоде. Установка вихревой паромеханической камеры,в которую подают тангенциально топливо и пар,обеспечивает распыление топлива паром и закручивание потока в виде вихря, проходящего вдоль внутренних стенок камеры, имеющих зубья. 2 Зубья разбивают поток смеси топлива с паром на отдельные струи, которые завихряются у концов зубьев,что способствует эффективному диспергированию частиц топлива и образованию мелкодисперсной смеси топлива и пара. В вихревой камере генерируется ультразвуковое, радио или СВЧ - излучение, под действием которого происходит разложение молекул воды,содержащихся в паре, на водород и кислород. Распыленные частицы топлива обогащаются водородом. Одновременно под действием излучения происходит разложение тяжелых молекул углеводородного топлива на более простые с получением из парафина свободных радикалов,которые взаимодействуют с водородом, образуя молекулы светлых углеводородов. Таким образом,исходное топливо обогащается водородом, который сам по себе является ценным энергетическим компонентом, а также светлыми фракциями. Изобретение поясняется чертежом,где представлена схема устройства. Двигатель внутреннего сгорания содержит топливный бак 1, водяной бак 2, цилиндр с поршнем(не показаны), впускным и выпускным каналами (не показаны), излучатель, топливную аппаратуру 6,вихревую паромеханическую камеру 3 и пароперегреватель 4. Излучатель выполнен в виде резонатора 5, корпус которого сообщен с вихревой паромеханической камерой 3 и топливной аппаратурой 6, паромеханическая камера 3 соединена с топливным баком 1 и пароперегревателем 4, связанным с водяным баком 2. Резонатор 5 включает генератор 9 волновых колебаний,ультразвуковой преобразователь,например, динамики 7, 8, радио или СВЧ излучатель. Вихревая паромеханическая камера имеет тангенциальные каналы (не показаны) для подачи пара и топлива, ультразвуковой излучатель,радиоизлучатель или СВЧ - излучатель (не показаны) и зубья (не показаны), расположенные на внутренней стенке корпуса. Перед пароперегревателем установлены электромагнитный клапан 10 и термодатчик 11,трубопроводы для воды и топлива снабжены вентилями 12. Насос 13 для топлива и компрессор 14 для пара расположены перед вихревой паромеханической камерой. Двигатель внутреннего сгорания содержит трубопровод 16 для отходящих газов, сообщенный с топливным баком 1, водяным баком 2 и пароперегревателем 4. Двигатель внутреннего сгорания включает узел 15 водородно-озоновой подсветки для подачи водородно-озоновой смеси в воздуховод. Узел 15 водородно-озоновой подсветки образован электролизером и озонатором. Электролизер разлагает воду на водород и кислород,а озонатор генерирует озон. Двигатель снабжен дополнительным источником излучения для резонансно-волнового воздействия на воздух в воздуховоде. Работает устройство следующим образом. Воду из бака 2 подают в пароперегреватель,затем с помощью компрессора 14 нагнетают в вихревую паромеханическую камеру 3, куда одновременно подают топливо из бака 1. Тангенциальное поступление топлива и пара обеспечивает распыление топлива паром и закручивание потока в виде вихря, проходящего вдоль внутренних стенок камеры 3, имеющих зубья. Зубья разбивают поток смеси топлива с паром на отдельные струи, которые завихряются у концов зубьев,что способствует эффективному диспергированию частиц топлива и образованию мелкодисперсной смеси топлива и пара. В вихревой камере генерируется радио или СВЧ - излучение,под действием которого происходит разложение молекул воды, содержащихся в паре, на водород и кислород. В качестве излучателя может быть установлен ультразвуковой преобразователь. Распыленные частицы топлива обогащаются водородом. Одновременно под действием ультразвукового, радиочастотного или СВЧ излучения происходит разложение тяжелых молекул углеводородного топлива на более простые с получением свободных радикалов,которые взаимодействуют с водородом, образуя молекулы светлых фракций. Таким образом, исходное топливо обогащается водородом, который сам по себе является ценным энергетическим компонентом, а также светлыми фракциями. Полученная топливная смесь подвергается дополнительному резонансному волновому или ультразвуковому воздействию в резонаторе 5, откуда направляется в топливную аппаратуру 6, например, карбюратор. Частота ультразвукового воздействия составляет 1 0 - 2 0 кГц, радиочастотный диапазон составляет 10-20 МГц, а СВЧ - излучение 2,4 - 7 Ггц. Отходящие из цилиндра газы направляют по трубопроводу 17 для обогрева топливного бака 1,водяного бака 2 и пароперегревателя 4. Узел 15 водородно-озоновой подсветки обеспечивает дополнительное обогащение воздуха,подаваемого в цилиндр, водородом, кислородом и озоном. Воздух содержит влагу от 30 до 100 . Под действием резонансно - волновых колебаний,передаваемых от резонатора 5 или дополнительного источника излучения (не показан), из этой влаги образуется водород и кислород, а также происходит структурирование молекул, которые разлагаются на топливные компоненты непосредственно в цилиндре. Полученное топливо имеет высокую энергетическую ценность, поэтому его экономия составляет от 30 до 70 . ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ 1. Двигатель внутреннего сгорания, содержащий топливный бак, водяной бак, цилиндр с поршнем,впускным и выпускным каналами, излучатель и топливную аппаратуру, отличающийся тем, что он содержит вихревую паромеханическую камеру и пароперегреватель, излучатель выполнен в виде резонатора, корпус которого сообщен с вихревой паромеханической камерой и топливной аппаратурой, паромеханическая камера соединена с топливным баком и пароперегревателем, связанным с водяным баком. 2. Двигатель внутреннего сгорания по п. 1,отличающийся тем, что резонатор включает генератор волновых колебаний, ультразвуковой преобразователь радиоизлучатель или СВЧ излучатель. 3. Двигатель внутреннего сгорания по п.п. 1 или 2,отличающийся тем,что вихревая паромеханическая камера имеет тангенциальные каналы для подачи пара и топлива, ультразвуковой излучатель, радиоизлучатель или СВЧ - излучатель и зубья, расположенные на внутренней стенке корпуса. 4. Двигатель внутреннего сгорания по любому из п.п. 1 - 3, отличающийся тем, что содержит трубопровод для отходящих газов, сообщенный с топливным баком,водяным баком и пароперегревателем. 5. Двигатель внутреннего сгорания по любому из п.п. 1 - 4, отличающийся тем, что он включает узел водородно-озоновой подсветки для подачи водородно-озоновой смеси в воздуховод. 6. Двигатель внутреннего сгорания по п. 5,отличающийся тем,что он снабжен дополнительным источником излучения для резонансно-волнового воздействия на воздух в воздуховоде.