Пневмотранспортное устройство

(51) 65 51/04 (2009.01) 60 1/06 (2009.01) КОМИТЕТ ПО ПРАВАМ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ МИНИСТЕРСТВА ЮСТИЦИИ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ИННОВАЦИОННОМУ ПАТЕНТУ скорости движения грузовых контейнеров и безаварийную эксплуатацию трубопровода. Технический результат достигается тем, что пневмотранспортное устройство содержит воздушный клапан в начале трубопровода,реактивный двигатель, грузовые контейнеры,выхлопную трубу, одинаковую по диаметру трубопровода,три направляющих рельса,установленные вдоль трубопровода, а грузовые контейнеры снабжены колесами для перемещения по направляющим рельсам. Пневмотранспортное устройство содержит воздушные клапаны,реактивный двигатель,грузовые контейнеры, воздушную выхлопную трубу, направляющие рельсы, опорные колеса.(72) Жанбиров Жумажан Гинаятович Сыздыкбеков Нуртай Турсынович Бектанов Болатбек Кожахметулы(57) Изобретение относится к транспортным устройствам, подающим на воздушной подушке грузовые контейнеры, например с различными нефтепродуктами, оборудованиями и т.д. Техническим результатом предлагаемого изобретения является обеспечение необходимой Предлагаемое изобретение относится к транспортным устройствам,подающим на воздушной подушке грузовые контейнеры,например с различными нефтепродуктами,оборудованиями и т.д. Известно внутритрубное транспортное устройство (Патент 2347974 Опубл. 27.02.2009 Бюл. 6), относящее к транспортным устройствам, автономно работающим внутри строящихся магистральных трубопроводов и служащее для перемещения внутри трубопровода оборудования для контроля качества сварных соединений. Недостатками устройства является невысокая скорость и дальность перемещения, так как транспортное средство перемещается с помощью электропривода и блока электропитания, на встречной половине трубопровода создается уплотненная воздушная среда, что препятствует движению оборудования. Наиболее близким техническим решением к заявляемому по технической сущности является пневмотранспортное устройство (Патент 2347733 Опубл. 27.02.2009 Бюл.6),содержащее магистральный трубопровод, имеющий на конечных участках рабочие площадки для загрузки грузовых контейнеров, и привод для ускорения и замедления движения грузовых контейнеров, которые соединены между собой посредством сцепок в поезд. Рабочая площадка выполнена в виде коллектора, внутри которого размещены грузовые контейнеры. Упомянутый привод выполнен в виде локомотивов. Каждый локомотив снабжен пропеллером для нагнетания воздуха, а каждый контейнер выполнен из кожуха, в полости которого размещены две капсулы,расположенные одна внутри другой с зазором,заполненным термоизоляционным материалом. Недостатками устройства-прототипа являются не достаточное обеспечение воздушной подушки, так как на встречной половине трубопровода создается уплотненная воздушная среда, что ограничивает скорость движения грузовых контейнеров. Вращения пропеллеров локомотивов влияют на положение грузовых контейнеров,а при определенной скорости вращения за счет центробежных сил грузовые контейнеры могут потерять прямолинейность и тем самым вывести из строя трубопровод. Техническим результатом предлагаемого изобретения является обеспечение необходимой скорости движения грузовых контейнеров и безаварийную эксплуатацию трубопровода. Технический результат достигается тем, что пневмотранспортное устройство содержит воздушный клапан, реактивный двигатель, грузовые контейнеры, выхлопную трубу, одинаковую по диаметру трубопровода, три направляющих рельса,а грузовые контейнеры снабжены опорными колесами для перемещения по направляющим рельсам. Сущность изобретения поясняется чертежами на фиг. 1 показан общий вид пневмотранспортного устройства- на фиг. 3 - схема расположения опорных колес грузового контейнера по направляющим рельсам- на фиг 4 - схема расположения контейнерных колес. Пневмотранспортное устройство содержит воздушный клапан 1, реактивный двигатель 2,грузовые контейнеры 3, воздушную выхлопную трубу 4, направляющие рельсы 5, опорные колеса 6. Пневмотранспортное устройство работает следующим образом. Рабочая площадка выполнена с уклоном в виде коллектора, внутри которого размещены грузовые контейнеры 3, которые соединены между собой посредством сцепок, а в конце грузовых контейнеров расположен реактивный двигатель 2, служащий для создания необходимой скорости перемещения грузовых контейнеров по трубопроводу. После загрузки грузовых контейнеров капсулами, контейнеры спускаются по склону накатом за счет собственного веса в трубопровод, затем включается реактивный двигатель, воздушным потоком закрывается воздушный клапан 1 и создается воздушный поток по трубопроводу, обеспечивающий необходимую скорость движения грузовых контейнеров 3 и максимальную эффективность реактивного двигателя 2. Встречный воздушный поток через выхлопную трубу 4 выходит в наружу и тем самым на встречной половине трубопровода не создается уплотненная воздушная среда, сдерживающая скорость и движение грузовых контейнеров. Грузовые контейнеры снабжены колесами 6,которые перемещаются по трем направляющим 5 и позволяют удерживать грузовые контейнеры в определенном положении. После пересечения грузовых контейнеров выхлопной трубы 4 расположенного в конце трубопровода отключается реактивный двигатель и включается тормозная система. Рабочая площадка в конце трубопровода выполнена с уклоном вверх для увеличения скорости торможения за счет собственного веса грузовых контейнеров. Следует отметить, что данная площадка может служить начальной рабочей площадкой для второго трубопровода по отправке контейнеров обратно. ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ Пневмотранспортное устройство, содержащее грузовые контейнеры, реактивный двигатель,магистральный трубопровод, имеющий на конечных участках рабочие площадки для загрузки грузовых контейнеров, причем рабочая площадка выполнена в виде коллектора, внутри которого размещены грузовые контейнеры и привод для ускорения и замедления движения грузовых контейнеров,отличающееся тем, что в устройстве перед разгрузочной площадкой установлена выхлопная труба, одинаковая по диаметру с трубопроводом, в начале трубопровода установлен клапан, а рабочие площадки установлены под уклоном, вдоль трубопровода установлены три направляющих рельса, а грузовые контейнеры снабжены опорными колесами для перемещения по направляющим рельсам.