Узел поглощающего аппарата железнодорожного вагона и способ сборки поглощающего аппарата

(51) 61 7/00 (2006.01) 61 9/06 (2006.01) МИНИСТЕРСТВО ЮСТИЦИИ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН(57) 0103 Узел поглощающего аппарата железнодорожного вагона, содержащий корпус,гнездо пружины, пружину и фрикционную муфту в рабочем сочетании друг с другом внутри корпуса. Пружина содержит ряд уложенных друг на друга вдоль оси эластомерных подушек, расположенных между закрытым концом корпуса и гнездом пружины. Аксиально удлиненный направляющий стержень пропускается в продольном направлении через гнездо пружины и эластомерные подушки для выравнивания подушек с продольной осью узла поглощающего аппарата. Осевые смещения направляющего стержня во время работы узла поглощающего аппарата функционально предотвращаются. Также предложен соответствующий способ сборки узла поглощающего аппарата.(74) Болотов Юрий Альбертович Кульжамбекова Сауле Даниаровна Пастухова Ольга Васильевна Наурузова Гульжихан Хакимовна(54) УЗЕЛ ПОГЛОЩАЮЩЕГО АППАРАТА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ВАГОНА И СПОСОБ СБОРКИ ПОГЛОЩАЮЩЕГО АППАРАТА ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ 1. Узел поглощающего аппарата железнодорожного вагона, имеющий продольную ось, содержащий корпус, имеющий закрытый конец, открытый конец и конструкцию стенки, простирающуюся между указанными концами, причем указанная конструкция стенки образует камеру для пружины и отверстие в одной из сторон камеры фрикционную муфту, находящуюся в рабочем сочетании с открытым концом указанного корпуса,причем указанная фрикционная муфта содержит клиновидный элемент гнездо пружины, имеющее внешнюю боковую кромку, расположенную вблизи внутренней боковой кромки указанной камеры для пружины, чтобы под действием усилий, прилагаемых к указанному узлу поглощающего аппарата, указанное гнездо пружины совершало возвратно-поступательные движения внутри указанной камеры для пружины, причем указанное гнездо пружины имеет в целом центрированное отверстие, которое выходит на противоположные поверхности указанного гнезда пружины удлиненную пружину, установленную в рабочем положении в закрытом конце указанного корпуса между корпусом и указанной муфтой для поглощения, рассеяния и возвращения энергии,передаваемой указанному узлу поглощающего аппарата, причем указанная пружина содержит набор уложенных друг на друга вдоль оси эластомерных подушек, которые вставлены в указанную камеру для пружины через отверстие в боковой стенке корпуса в направлении, в целом перпендикулярном продольной оси узла поглощающего аппарата, при этом каждая эластомерная подушка имеет в целом центрированное отверстие,выходящее на противоположные стороны указанной подушки удлиненный направляющий стержень с осью, в целом коаксиальной продольной оси указанного поглощающего аппарата,вставляемый в продольном направлении через указанное гнездо пружины и указанные подушки, после того как указанные гнездо пружины и подушки вставлены в камеру для пружины, для выравнивания в целом указанных подушек друг с другом и относительно продольной оси указанного узла поглощающего аппарата и конструкцию, установленную внутри указанного корпуса для предотвращения продольного смещения указанного направляющего стержня во время 28 работы указанного узла поглощающего аппарата,указанная конструкция содержит механизм,реагирующий на вращение указанного направляющего стержня в первом направлении для крепления с возможностью удаления указанного направляющего стержня с корпусом, в основном установленным в линию соответственно по отношению к указанной продольной оси, и для предотвращения перемещения указанного направляющего стержня относительно упомянутого корпуса, причм указанный механизм выполнен с возможностью реагирования на вращение упомянутого направляющего стержня во втором направлении,чтобы освободить указанный направляющий стержень из упомянутого корпуса в указанном втором направлении вращения,противоположном указанному первому направлению вращения, и упомянутая конструкция дополнительно содержит устройство для предотвращения случайного вращения указанного направляющего стержня во втором направлении после того, как указанный направляющий стержень был закреплн с возможностью удаления к упомянутому корпусу. 2. Узел поглощающего аппарата железнодорожного вагона по п.1, отличающийся тем, что указанная фрикционная муфта содержит также ряд фрикционных элементов, находящихся на равном расстоянии друг от друга и в рабочем сочетании с указанным клиновидным элементом, и в котором открытый конец указанного корпуса образует ряд внутренних наклонных и расположенных в продольном направлении поверхностей, простирающихся от открытого конца указанного корпуса, причем каждая внутренняя наклонная поверхность указанного корпуса сопряжена с внешней наклонной поверхностью каждого фрикционного элемента, чтобы образовать наклонную поверхность между ними. 3. Узел поглощающего аппарата железнодорожного вагона по п.1, в котором указанная конструкция для предотвращения продольного смещения указанного направляющего стержня во время работы указанного узла поглощающего аппарата содержит блокирующие средства, выполненные на указанном удлиненном направляющем стержне и указанном корпусе. 4. Узел поглощающего аппарата железнодорожного вагона по п.1, в котором указанная конструкция для предотвращения продольного смещения указанного направляющего стержня во время работы указанного узла поглощающего аппарата содержит механизм сцепления,избирательно находящийся в сцепленном или расцепленном положениях под действием вращения указанного удлиненного направляющего стержня вокруг своей оси. 5. Узел поглощающего аппарата железнодорожного вагона по п.4, отличающийся тем, что указанный механизм сцепления содержит защелку, закрепленную на первом конце указанного удлиненного направляющего стержня и способную вращаться вместе с ним, и зажим, выполненный на указанном корпусе и избирательно устанавливаемый в рабочем сочетании с указанной защелкой. 6. Узел поглощающего аппарата железнодорожного вагона по п.5, отличающийся тем, что указанный направляющий стержень выполнен на своем втором конце так, чтобы обеспечивать его вращение вокруг своей оси. 7. Узел поглощающего аппарата железнодорожного вагона по п.5, отличающийся тем, что указанная конструкция для предотвращения продольного смещения указанного направляющего стержня во время работы указанного узла поглощающего аппарата содержит также устройство, установленное на втором конце указанного удлиненного направляющего стержня для предотвращения случайного вращения указанного направляющего стержня вокруг своей оси, за счет чего указанные защелка и зажим поддерживаются в положении относительно друг друга для предотвращения продольного смещения указанного направляющего стержня после того как указанный направляющий стержень вставлен через указанные подушки. 8. Узел поглощающего аппарата железнодорожного вагона по п.4, отличающийся тем, что указанный механизм сцепления содержит защелку, закрепленную на первом конце указанного удлиненного направляющего стержня и способную вращаться вместе с ним, и зажим, выполненный на пластине, расположенной между закрытым концом указанного корпуса и эластомерной подушкой указанной пружины, находящейся наиболее близко к закрытому концу указанного корпуса, причм указанный зажим избирательно расположен в рабочем сочетании с указанной защелкой. 9. Узел поглощающего аппарата железнодорожного вагона по п.8, отличающийся тем, что указанный направляющий стержень выполнен на своем втором конце так, чтобы обеспечивать его вращение вокруг своей оси. 10. Узел поглощающего аппарата железнодорожного вагона по п.8, отличающийся тем, что указанная конструкция для предотвращения продольного смещения указанного направляющего стержня во время работы указанного узла поглощающего аппарата содержит также устройство, установленное на втором конце указанного удлиненного направляющего стержня для предотвращения случайного вращения указанного направляющего стержня вокруг своей оси, за счет чего указанные защелка и зажим поддерживаются в положении относительно друг друга для предотвращения продольного смещения указанного направляющего стержня после того как указанный направляющий стержень пропущен через указанные подушки. 11. Узел поглощающего аппарата, имеющий продольную ось, содержащий аксиально удлиненный металлический корпус,имеющий закрытый конец, открытый конец и конструкцию стенки, простирающуюся между указанными концами,причем указанная конструкция стенки образует камеру для пружины и отверстие в одной из сторон камеры фрикционную муфту, содержащую рабочий орган, выходящий по меньшей мере частично за пределы открытого конца указанного корпуса, и ряд расположенных на равном расстоянии друг от друга фрикционных элементов, находящихся в рабочем сочетании с указанным рабочим органом и открытым концом указанного корпуса и между ними гнездо пружины, установленное в указанном корпусе с возможностью направляемых возвратнопоступательных движений и расположенное в целом перпендикулярно продольной оси указанного узла поглощающего аппарата, причем указанное гнездо пружины имеет в целом центрированное отверстие,выходящее на противоположные поверхности гнезда удлиненную пружину,функционально расположенную внутри указанного корпуса между его закрытым концом и указанным гнездом пружины,для поглощения,рассеяния и возвращения энергии, переданной указанному узлу поглощающего аппарата,причем указанная пружина содержит ряд уложенных друг на друга вдоль оси эластомерных подушек, которые вставлены в указанную камеру для пружины через отверстие в боковой стороне корпуса в направлении,перпендикулярном в целом продольной оси узла поглощающего аппарата,причем каждая эластомерная подушка имеет в целом центрированное отверстие,выходящее на противоположные поверхности указанной подушки удлиненный направляющий стержень,вставляемый в продольном направлении через указанное гнездо пружины и указанные подушки после того как указанное гнездо пружины и указанные подушки вставлены в указанную камеру для пружины и уложены друг на друга и конструкцию, установленную внутри указанного корпуса для предотвращения продольного смещения указанного направляющего стержня во время работы указанного узла поглощающего аппарата,указанная конструкция содержит механизм,реагирующий на вращение указанного направляющего стержня в первом направлении для крепления с возможностью удаления указанного направляющего стержня с корпусом, в основном установленным в линию соответственно по отношению к указанной продольной оси, и для предотвращения перемещения указанного направляющего стержня относительно упомянутого корпуса, причм указанный механизм выполнен с 29 возможностью реагирования на вращение упомянутого направляющего стержня во втором направлении,чтобы освободить указанный направляющий стержень из упомянутого корпуса в указанном втором направлении вращения,противоположном указанному первому направлению вращения, и упомянутая конструкция дополнительно содержит устройство для предотвращения случайного вращения указанного направляющего стержня во втором направлении после того, как указанный направляющий стержень был закреплн с возможностью удаления к упомянутому корпусу. 12. Узел поглощающего аппарата железнодорожного вагона по п.11, отличающийся тем, что фрикционные элементы указанной фрикционной муфты расположены на равном расстоянии друг от друга и в котором открытый конец указанного корпуса образует ряд внутренних наклонных и расположенных в продольном направлении поверхностей, простирающихся от открытого конца указанного корпуса, причем каждая внутренняя наклонная плоскость указанного корпуса сопряжена с внешней наклонной поверхностью каждого фрикционного элемента,чтобы образовать наклонную поверхность между ними. 13. Узел поглощающего аппарата железнодорожного вагона по п.11, отличающийся тем, что указанная конструкция для предотвращения продольного смещения указанного направляющего стержня во время работы указанного узла поглощающего аппарата содержит блокирующие средства, выполненные на указанном удлиненном направляющем стержне и указанном корпусе. 14. Узел поглощающего аппарата железнодорожного вагона по п.11, отличающийся тем, что указанная конструкция для предотвращения продольного смещения указанного направляющего стержня во время работы указанного узла поглощающего аппарата содержит механизм сцепления,избирательно находящийся в сцепленном или расцепленном положениях под действием вращения указанного удлиненного направляющего стержня вокруг своей оси. 15. Узел поглощающего аппарата железнодорожного вагона по п.14, отличающийся тем, что указанный механизм сцепления содержит защелку, закрепленную на первом конце указанного удлиненного направляющего стержня и способную вращаться вместе с ним, и зажим, выполненный на указанном корпусе и избирательно устанавливаемый в рабочем сочетании с указанной защелкой. 16. Узел поглощающего аппарата железнодорожного вагона по п.14, отличающийся тем, что указанный направляющий стержень сконфигурирован на втором конце так, чтобы облегчать вращение направляющего стержня вокруг своей оси. 17. Узел поглощающего аппарата железнодорожного вагона по п.14, отличающийся тем, что указанная конструкция для предотвращения 30 продольного смещения указанного направляющего стержня во время работы указанного узла поглощающего аппарата содержит также устройство, установленное на втором конце указанного удлиненного направляющего стержня для предотвращения случайного вращения указанного направляющего стержня вокруг своей оси, за счет чего указанные защелка и зажим поддерживаются в положении относительно друг друга для предотвращения продольного смещения указанного направляющего стержня после того как указанный направляющий стержень пропущен через указанные подушки. 18. Узел поглощающего аппарата железнодорожного вагона по п.17, отличающийся тем, что указанный механизм сцепления содержит защелку, закрепленную на первом конце указанного удлиненного направляющего стержня и способную вращаться вместе с ним, и зажим, выполненный на пластине, расположенной между закрытым концом указанного корпуса и эластомерной подушкой указанной пружины, находящейся наиболее близко к закрытому концу указанного корпуса. 19. Узел поглощающего аппарата железнодорожного вагона по п.18, отличающийся тем, что указанный направляющий стержень выполнен на втором конце так, чтобы обеспечивать вращение направляющего стержня вокруг своей оси. 20. Узел поглощающего аппарата железнодорожного вагона по п.19, отличающийся тем, что указанная конструкция для предотвращения продольного смещения указанного направляющего стержня во время работы указанного узла поглощающего аппарата содержит также устройство, установленное на втором конце указанного удлиненного направляющего стержня для предотвращения случайного вращения указанного направляющего стержня вокруг своей оси, за счет чего указанные защелка и зажим поддерживаются в положении относительно друг друга для предотвращения продольного смещения указанного направляющего стержня после того как указанный направляющий стержень пропущен через указанные подушки. 21. Способ сборки узла поглощающего аппарата железнодорожного вагона, имеющего продольную ось и содержащего корпус с закрытым концом,открытым концом и конструкцию стенки,простирающуюся между указанным закрытым концом и указанным открытым концом с образованием камеры,причем указанная конструкция стенки образует отверстие с замкнутым краем указанный способ сборки узла поглощающего аппарата включает стадии помещения гнезда пружины в камеру,образованную указанным корпусом, в направлении,в целом перпендикулярном продольной оси указанного узла поглощающего аппарата, причем указанное гнездо пружины выполнено с центрированным в целом отверстием, выходящим на противоположные поверхности гнезда