Датчик температуры и влажности

(51) 01 3/00 (2006.01) МИНИСТЕРСТВО ЮСТИЦИИ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ИННОВАЦИОННОМУ ПАТЕНТУ аэродромных конструкций. В результате использования устройства,содержащего металлический чехол, в котором помещены чувствительный элемент для измерения температуры, в качестве которого используют термопреобразователи сопротивления, ячейка для измерения диэлектрической проницаемости, в качестве которой используют нерегулярный микрополосковый резонатор, изолятор, внутренние соединительные провода и внешние провода,позволяющие осуществлять подключение к измерительным приборам, расширяется информация о дорожной конструкции и е грунтовом основании,и появляется возможность хранения последней в течение длительного времени.(72) Телтаев Багдат Бурханбайлы Андриади Фемистокл Константинович(73) Акционерное общество Казахстанский дорожный научно-исследовательский институт(57) Изобретение относится к автодорожному строительству, а именно к устройствам определения температуры и влажности дорожной конструкции и ее грунтового основания и может быть использовано при строительстве и эксплуатации автодорожных и Изобретение относится к автодорожному строительству, а именно к устройствам определения температуры и влажности дорожной конструкции и ее грунтового основания и может быть использовано при строительстве и эксплуатации автодорожных и аэродромных конструкций. Известен термоэлектрический датчик сопротивления, содержащий чехол, в котором расположен чувствительный элемент и внешние провода(Турсумбекова Х.С. Исследование температурного режима городской дорожной конструкции с подземным теплопроводом. Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук. Алматы 2003 с.28). Недостатками данного датчика является невозможность измерения температуры в дорожной конструкции и е грунтовом основании в заданном временном интервале, а также невозможность хранения информации в течение длительного времени. Наиболее близким по технической сущности и достигаемому результату к заявляемому техническому решению является термоэлектрический датчик сопротивления,содержащий металлический чехол, в котором помещен цилиндрический каркас, на котором закреплен чувствительный элемент, в качестве которого используют термопреобразователи сопротивления или преобразователи термоэлектрические, внутренние соединительные провода и внешние провода, позволяющие осуществлять подключение к измерительному прибору (Предпатент РК 18146, 01 3/02,опубл.15.12.2006). Недостатками данного датчика является невозможность измерения температуры в дорожной конструкции и е грунтовом основании в заданном временном интервале, а также невозможность хранения информации в течение длительного времени. Задача изобретения состоит в разработке датчика температуры и влажности с возможностью расширения информации о дорожной конструкции и е грунтовом основании, и хранения последней в течение длительного времени. Задача решается датчиком температуры и влажности, содержащим металлический чехол, в котором помещены чувствительный элемент для измерения температуры, в качестве которого используют термопреобразователи сопротивления,ячейка для измерения диэлектрической проницаемости, в качестве которой используют нерегулярный микрополосковый резонатор,изолятор, внутренние соединительные провода и внешние провода, позволяющие осуществлять подключение к измерительным приборам. Существенными отличиями предлагаемого датчика от устройства по прототипу является наличие в заявляемом объекте дополнительно ячейки для измерения диэлектрической проницаемости, в качестве которой используют нерегулярный микрополосковый резонатор, и изолятора. Это позволяет расширить информацию о дорожной конструкции и е грунтовом основании, и хранить последнюю в течение длительного времени за счет электрического сигнала, имеющего способность к преобразованию и сохранению. Датчик температуры и влажности состоит (фиг.) из металлического чехла 1, в котором помещены чувствительный элемент для измерения температуры 2, в качестве которого используют термопреобразователи сопротивления, ячейка для измерения диэлектрической проницаемости 3, в качестве которой используют нерегулярный микрополосковый резонатор,изолятор 4,внутренние соединительные провода 5 и внешних проводов 6,позволяющих осуществлять подключение к измерительным приборам. Устройство работает следующим образом По внешним проводам 6 поступает сигнал запроса на чувствительный элемент для измерения температуры 2 и в ячейку для измерения диэлектрической проницаемости 3, между которыми расположен изолятор 4,разделяющий металлический чехол 1, с дальнейшим снятием сигналов с использованием внутренних соединительных проводов 5 и передачей выходного сигнала по внешним проводам 6. Данное изобретение апробировано на автомобильной дороге Астана-Щучинск. Предлагаемое устройство выдает достоверную информацию о температуре и влажности дорожной конструкции и е грунтового основания, позволяет изучить динамику изменения прочности автомобильной дороги. Данное изобретение может быть внедрено в других регионах Казахстана с различными климатическими условиями. ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ 1. Датчик температуры и влажности,включающий металлический чехол в котором помещен чувствительный элемент для измерения температуры, в качестве которого используют термопреобразователи сопротивления, внутренние соединительные провода и внешние провода,отличающийся тем, что он дополнительно содержит ячейку для измерения диэлектрической проницаемости и изолятор. 2. Датчик по п.1, отличающийся тем, что в качестве ячейки для измерения диэлектрической проницаемости используют нерегулярный микрополосковый резонатор.