Противооткатное устройство транспортного средства

МИНИСТЕРСТВО ЮСТИЦИИ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ИННОВАЦИОННОМУ ПАТЕНТУ башмаки между собой, две пары гибких тяг, одна из которых - тянущая - соединена с передним стержнем и транспортным средством, а вторая поднимающая - соединена с задним стержнем и смонтированным в транспортном средстве валом подъмного устройства, причм ось крепления башмака на стержне параллельна основанию башмака, а подъмное устройство снабжено взаимодействующим с валом стопором. Предотвращение скатывания вниз движущегося на подъм транспортного средства достигается тем,что тянущие тяги перемещают башмаки следом за транспортным средством,причм башмаки движутся за транспортным средством только при его движении вперд. При возникновении движения транспортного средства назад, оно, наезжая на неподвижные башмаки, останавливается. В нерабочем положении башмаки транспортируются в поднятом подъмным устройством положении и фиксируются при этом фиксатором.(72) Бекенов Акмурад Айдынович Бишимов Куаныш Ердаулетович Демьяненко Евгений Станиславович Лисицин Сергей Михайлович Пашинин Владимир Николаевич(73) Акционерное общество Петропавловский завод тяжлого машиностроения(54) ПРОТИВООТКАТНОЕ УСТРОЙСТВО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА(57) Изобретение относится к области транспорта,преимущественно,автомобильного,и предназначено для предотвращения скатывания вниз движущегося на подъм транспортного средства в случае его неисправности или ошибки водителя. Противооткатное устройство содержит подкладные башмаки, установленные позади задних колс транспортного средства и шарнирно закреплнные на двух стержнях, которые соединяют Изобретение относится к области транспорта,преимущественно автомобильного, и может быть использовано для предотвращения скатывания вниз движущегося на подъм транспортного средства в случае возникновения неисправности автомобиля или неправильных действий водителя. Широко известны подкладные башмаки, не соединнные с транспортным средством, например,противооткатные башмаки, которыми комплектуют автомобили КрАЗ, выпускаемые кременчугским автозаводом. Эти башмаки могут быть использованы для предохранения от самопроизвольного движения только стоящего транспортного средства. Известно также противооткатное устройство транспортного средства по свидетельству на полезную модель 26779 1 (Заявка 2002123740/20 от 09.09.2002 г., содержащее подкладной башмак,установленный с возможностью поворота на оси колеса, и механизм фиксации башмака в транспортном положении. Башмак монтируют на оси колеса посредством кронштейна, имеющегося на башмаке, таким образом, чтобы ось поворота башмака и башмак были расположены по разные стороны вертикальной плоскости, проходящей через ось колеса, а механизм фиксации выполнен в виде электромагнитной катушки со стержнем внутри е,имеющим возможность возвратно-поступательного перемещения и взаимодействия с элементом стопорения башмака в транспортном положении. Такое устройство не действует автоматически,так как для приведения его в действие необходимо включение электромагнитной катушки, а в случае работы транспортного средства во взрывоопасной зоне конструкция значительно усложняется из-за необходимости применения взрывобезопасной электромагнитной катушки. Кроме того,применение такого устройства на массово выпускаемом автомобиле сопряжено с большими техническими и организационными сложностями. Техническим результатом предлагаемого технического решения является обеспечение взаимодействия движущегося транспортного средства с башмаками без участия человека. Данное изобретение иллюстрируется на фиг.1, 2,3, где изображено предлагаемое противооткатное устройство. Два противооткатных башмака 1 (фиг.1 и 2) соединены двумя стержнями 2 и 3 (фиг.2). В башмаке 1 выполнены два сквозных цилиндрических отверстия, в которые вставлены цилиндрические концы стержней 2 и 3, причм конструкция соединения обеспечивает исключение осевого перемещения башмака по стержню. Расстояние между башмаками 1 соответствует расстоянию между задними колесами шасси. Тянущие гибкие тяги 4 (фиг.1 и 2) одним концом закреплены на переднем стержне 2 (фиг.2), на втором конце тяги 4 предусмотрена петля,посредством которой тяга зацепляется за кронштейны 5 (фиг.1), установленные на раме шасси. Размещение кронштейнов 5 и точек 2 крепления тяг 4 к стержню 2 выбрано таким образом, чтобы тяги были параллельны. Поднимающие тяги 6 (фиг.2, 3) одним концом закреплены на заднем стержне 3, второй конец намотан на вал 7 (фиг.3), шарнирно закреплнный в металлоконструкции транспортного средства. Самопроизвольному вращению вала 7 препятствует откидной стопор 8. Для фиксации башмаков в поднятом(нерабочем) положении служит фиксатор 9. Противооткатное устройство работает следующим образом. Перед началом опасного подъма транспортное средство останавливается, водитель вращает съмной рукояткой 10 вал 7 (фиг.3) до опускания башмаков 1 на грунт и ослабления тяги 4 (фиг.1, 2),снимает рукоятку с вала и начинает движение. Во время движения транспортного средства башмаки под действием тяг 4 перемещаются вслед за ним,скользя по проезжей части - каждый башмак за своим колесом. Расстояние между задним колесом шасси и башмаком задатся длиной тяги 4 и определяется исходя из конструкции шасси и дорожных условий. Если движение транспортного средства вперд по какой-то причине прерывается, и оно останавливается, останавливаются и башмаки 1. Если вдруг транспортное средство начинает двигаться назад, то его задние колса наезжают на башмаки 1, транспортное средство останавливается,и аварийной ситуации, связанной с движением вниз по склону, не происходит. После преодоления опасного участка транспортное средство останавливается, водитель съмной рукояткой 10 вращает вал 7 (фиг.3) до упора стержней 2 и 3(фиг.2) в раму шасси и фиксирует башмаки фиксатором 9 (фиг.3). Применение указанной конструкции противооткатного устройства на самоходной технике для обслуживания нефтяных и газовых скважин показало его высокую эффективность и наджность. ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ 1. Противооткатное устройство транспортного средства, содержащее подкладные башмаки,установленные сзади задних колс транспортного средства, отличающееся тем, что башмаки соединены между собой стержнями с возможностью поворота относительно стержней вокруг оси,параллельной основанию башмака и снабжено двумя парами гибких тяг, одна из которых - тянущая- соединена со стержнем и транспортным средством,вторая - поднимающая - соединена со стержнем и подъмным устройством, смонтированным на транспортном средстве. 2. Противооткатное устройство по п.1,отличающееся тем, что подкладные башмаки соединены двумя стержнями, причм тянущая пара тяг соединена с передним стержнем,а поднимающая пара тяг - с задним стержнем. 3. Противооткатное устройство по п.1,отличающееся тем, что подъмное устройство выполнено в виде смонтированного в транспортном