Велопривод Буктукова (варианты)

(51) 62 1/08 (2010.01) 62 1/16 (2010.01) КОМИТЕТ ПО ПРАВАМ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ МИНИСТЕРСТВА ЮСТИЦИИ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ИННОВАЦИОННОМУ ПАТЕНТУ Технический результат повышение коэффициента полезного действия и увеличение скорости движения. Это достигается тем, что предлагаемый велопривод содержит педали,педальные рычаги, каждый из которых установлен с возможностью поворота на оси при движении его вверх и вниз. Также содержит передачу с ведущим колесом. Каждый педальный рычаг соединен с осью через свою обгонную храповую муфту, а между собой соединены гибкой связью. Гибкая связь(тросик или цепь) переброшена через свободно вращающийся шкив. Шкив (или звездочка) установлен(а) шарнирно на раме. Ось педальных рычагов жестко соединена с ведущей звездочкой. Возможен другой вариант реализации велопривода, который содержит педали, педальные рычаги. Каждый педальный рычаг установлен с возможностью поворота на оси при движении его вверх и вниз. При этом каждый педальный рычаг соединен с осью ведущего колеса через свою обгонную храповую муфту и между собой соединен гибкой связью. Гибкая связь также переброшена через свободно вращающийся шкив. Шкив установлен шарнирно на раме. Для инвалидных колясок возможен следующий вариант реализации велопривода, содержащий педальный рычаг. Педальный рычаг также установлен с возможностью поворота на оси при движении его вверх и вниз. Педальный рычаг соединен непосредственно с осью ведущего колеса через обгонную храповую муфту, а вместо педали снабжен рукоятью. Изобретение относится к области машиностроения, в частности, к велостроению, и может найти применение для изготовления спортивных,дорожных,туристических,грузопассажирских,детских велосипедов,веломобилей и инвалидных колясок. Известен велопривод, содержащий педали,педальные рычаги, каждый из которых оснащен собачкой, храповым колесом и установлен с возможностью поворота на оси при движении их вверх и вниз. Каждый из храповых колес установлен на оси жестко для связи с соответствующим педальным рычагом, а с другой стороны храповые колеса связаны через шестерню, промежуточный(57) Изобретение относится к области машиностроения, в частности, к велостроению, и может найти применение для изготовления спортивных,дорожных,туристических,грузопассажирских,детских велосипедов,веломобилей и инвалидных колясок. Технический результат достигается тем, что в велопривод, содержащий педали, педальные рычаги,каждый из которых установлен с возможностью поворота на оси при движении его вверх и вниз, а также передачу с ведущим колесом, каждый педальный рычаг соединен с осью через свою обгонную храповую муфту. Между собой педальные рычаги соединены гибкой связью,которая переброшена через свободно вращающийся шкив. Шкив установлен шарнирно на раме, а ось педальных рычагов жестко соединена с ведущей звездочкой. Технический результат может быть достигнут и при другом варианте, в котором велопривод также содержит педали, педальные рычаги, каждый из которых установлен с возможностью поворота на оси при движении его вверх и вниз. Педальные рычаги соединены с осью ведущего колеса через свою обгонную храповую муфту, а между собой соединены гибкой связью. Гибкая связь переброшена через свободно вращающийся шкив,который установлен шарнирно на раме. Технический результат для инвалидных колясок достигается тем, что велопривод, содержащий педальный рычаг,который установлен с возможностью поворота на оси при движении его вверх и вниз соединен с осью ведущего колеса через обгонную храповую муфту и снабжен рукоятью. Изобретение относится к велостроению,конструкциям спортивных,дорожных,туристических,грузопассажирских,детских,веломобилям и инвалидных колясок. вал и передачу с ведущим колесом. Каждая из двух пружин связана с соответствующим педальным рычагом и имеет возможность растяжения при движении педального рычага вниз до нижней мертвой точки и передачи усилия на одно из храповых колес посредством ввода собачки в храповые колеса при сжатии. При этом передача имеет ведущую звездочку, установленную на промежуточном валу, размещенном между осью и ведомой звездочкой ведомого колеса, связанной цепью с ведущей звездочкой (2119439 С 1 6 В 62 М 1/00, 1998 г. Бюл.27). Недостатком этой известной конструкции является существенное снижение коэффициента полезного действия при передаче мускульных усилий через пружины и промежуточный вал, а также сложность механизма передачи усилий на ведущее колесо. Это увеличивает трудоемкость педалирования. Известен велопривод, содержащий педали,педальные рычаги, каждый из которых оснащен собачкой храповика и установлен с возможностью поворота на оси при движении вверх и вниз,храповики, каждый из которых установлен на валу жестко для связи с соответствующим педальным рычагом, а с другой стороны храповики связаны через шестерню, промежуточный вал и передачу с ведущим колесом, а также пружины (539957,кл.632, 1922 г.). Недостатком этой конструкции также является снижение коэффициента полезного действия при передаче мускульных усилий через промежуточный вал и пружины, что также увеличивает трудоемкость педалирования. Задачей настоящего изобретения является повышение коэффициента полезного действия передачи мускульных усилий на ведущее колесо и увеличение скорости движения. Технический результат достигается тем, что в велопривод, содержащий педали, педальные рычаги,каждый из которых установлен с возможностью поворота на оси при движении его вверх и вниз, а также передачу с ведущим колесом, каждый педальный рычаг соединен с осью через свою обгонную храповую муфту. Между собой педальные рычаги соединены гибкой связью,которая переброшена через свободно вращающийся шкив. Шкив установлен шарнирно на раме, а ось педальных рычагов жестко соединена с ведущей звездочкой. Технический результат может быть достигнут и при другом варианте, в котором велопривод также содержит педали, педальные рычаги, каждый из которых установлен с возможностью поворота на оси при движении его вверх и вниз. Педальные рычаги соединены с осью ведущего колеса через свою обгонную храповую муфту, а между собой соединены гибкой связью. Гибкая связь переброшена через свободно вращающийся шкив,который установлен шарнирно на раме. Технический результат для инвалидных колясок достигается тем, что велопривод, содержащий педальный рычаг,который установлен с возможностью поворота на оси при движении его вверх и вниз соединен с осью ведущего колеса через обгонную храповую муфту и снабжен рукоятью. Причинно-следственная связь между существенными признаками изобретения и достигаемыми результатами заключается в том, что при применении указанных признаков коэффициент полезного действия передачи мускульных усилий ведущему колесу повышается за счет отсутствия мертвой точки,отсутствия дополнительных механизмов передачи вращательного движения. Так в аналоге и прототипе часть мускульной энергии теряется при передаче через пружины и за счет промежуточного вала,а в классическом велоприводе есть зона, когда мускульное усилие невозможно приложить к педальным рычагам для вращения ведущего колеса. Эта зона достигает до 30 от окружности, описанной педалями. Следовательно, коэффициент полезного действия предлагаемого велопривода повышается до 30. Сущность изобретения поясняется чертежом, где на фиг. 1 приведен общий вид велопривода с цепной передачей. На Фиг. 2 изображен велопривод без цепной передачи. Велопривод (Фиг. 1) состоит из левостороннего педального рычага 1, правостороннего педального рычага 2, педалей 3 и 10, правосторонней обгонной храповой муфты (на чертеже не показан),левосторонней обгонной храповой муфты 4,расположенных на обоих концах оси педальных рычагов 1 и 2, ведущей звездочки 5, цепи 6, ведомой звездочки 7, гибкой связи 8, шкива (звездочки) 9. Во втором варианте (Фиг. 2) велопривод состоит из левостороннего педального рычага 1,правостороннего педального рычага 2, педалей 3 и 4, правосторонней обгонной храповой муфты (на чертеже не показан), левосторонней обгонной храповой муфты 5, расположенных на обоих концах оси педальных рычагов 1 и 2, одновременно явлющейся осью ведущего колеса, гибкой связи 6,шкива (звездочки) 7. Работа велопривода происходит следующим образом (Фиг. 1). Велосипедист нажимает правой ногой на педаль 3, вследствие чего правосторонний педальный рычаг 2 опускается вниз и посредством правосторонней обгонной храповой муфты вращает ведущую звездочку 5. Посредством цепи 6 вращательное движение передается ведомой звездочке 7. Одновременно правосторонний педальный рычаг 2 тянет гибкую связь 8 вниз. Гибкая связь 8 огибает шкив 9 и тянет левосторонний педальный рычаг 1 вверх. Благодаря левосторонней обгонной храповой муфте 4, левый педальный рычаг 1 свободно поднимается вверх. При достижении левым педальным рычагом 1 верхнего положения, велосипедист нажимает на левую педаль 10. Работа велопривода по второму варианту(Фиг. 2) происходит следующим образом. Велосипедист нажимает правой ногой на педаль 4, в результате педальный рычаг 2 движется вниз и через правую обгонную храповую муфту (на чертеже не показана) вращает ведущее колесо. Одновременно правосторонний педальный рычаг 2 тянет гибкую связь 6 вниз. Гибкая связь 6 огибает шкив 7 и тянет левосторонний педальный рычаг 1 вверх. Благодаря левосторонней обгонной храповой муфте 5, левый педальный рычаг 1 свободно поднимается вверх. При достижении левым педальным рычагом 1 верхнего положения,велосипедист нажимает на левую педаль 3. Работа велопривода инвалидной коляски аналогична работе велопривода по второму варианту. ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ 1. Велопривод, содержащий педали, педальные рычаги, каждый из которых установлен с возможностью поворота на оси при движении его вверх и вниз, а также передачу с ведущим колесом,отличающийся тем, что каждый педальный рычаг соединен с осью через обгонную храповую муфту и между собой соединен гибкой связью, которая переброшена через свободно вращающийся шкив,который установлен шарнирно на раме, ось жестко соединена с ведущей звездочкой. 2. Велопривод, содержащий педали, педальные рычаги, каждый из которых установлен с возможностью поворота на оси при движении его вверх и вниз, отличающийся тем, что каждый педальный рычаг соединен с осью ведущего колеса через обгонную храповую муфту и между собой соединен гибкой связью, которая переброшена через свободно вращающийся шкив, который установлен шарнирно на раме. 3. Велопривод, содержащий педальный рычаг,который установлен с возможностью поворота на оси при движении его вверх и вниз, отличающийся тем, что педальный рычаг соединен с осью ведущего колеса через обгонную храповую муфту и снабжен рукоятью.