Способ подачи водорода в двигатель внутреннего сгорания из аккумуляторной батарей

(51) 02 43/10 (2009.01) КОМИТЕТ ПО ПРАВАМ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ МИНИСТЕРСТВА ЮСТИЦИИ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ИННОВАЦИОННОМУ ПАТЕНТУ водородного топлива - высокая взрывоопасность и очень малая плотность. Автомобили, трактора и другая техника имеют двигатель внутреннего сгорания и аккумуляторную батарею. Водород, выделяющийся при заряде из аккумулятора, сейчас уходит в атмосферу. Данная заявка предлагает направить водород по тонкому трубопроводу из аккумулятора в двигатель, где он будет сгорать в цилиндрах вместе с основным топливом и совершать работу. Для осуществления данного предложения потребуется незначительное изменение конструкции двигателя и аккумулятора. Вместе с тем ожидается снижение расхода топлива, снижение токсичности выхлопа и увеличение мощности двигателя.(54) СПОСОБ ПОДАЧИ ВОДОРОДА В ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ ИЗ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕЙ(57) Во многих странах сейчас ищут пути использования водорода в качестве топлива для двигателей внутреннего сгорания. Теплотворная способность водорода в 5-7 раз выше, чем у бензина. При сгорании водорода в атмосфере образуется безвредная вода. Недостатки 23211 Изобретение применимо для любого транспорта,имеющего двигатель внутреннего сгорания и аккумуляторную батарею, а именно - автомобили,трактора, тепловозы, теплоходы, с поршневыми,дизельными, роторными двигателями. Это изобретение применимо также для автокранов, экскаваторов и стационарных энергоустановок, имеющих двигатель внутреннего сгорания и аккумуляторную батарею. Известен Способ получения водороднокислородной смеси из воды в качестве топлива для двигателя внутреннего сгорания и устройство для его осуществления - по патенту РК 19728. По этому способу водородно-кислородная смесь получается путм электролиза доведнной до мелкодисперсного состояния воды непосредственно в камере сгорания двигателя. Диспергированную воду подают в камеру сгорания с помощью специальной форсунки,подключенной к высоковольтному источнику тока. Электролиз специально подготовленной воды, подаваемой форсункой во время рабочего такта двигателя,осуществляется непосредственно в камере сгорания двигателя, находящейся под высоким напряжением. Недостатком данного устройства является сложная и громоздкая конструкция, так как на стандартную, серийную технику предлагается добавить ещ 14 узлов для приготовления, подачи,измельчения и электролиза воды. Кроме того, не учтена возможность замерзания воды при низких температурах. Задачей заявленного изобретения является разработка максимально упрощнного способа использования водорода на стандартной технике без специальных устройств для его приготовления и хранения. Технические результаты максимальное упрощение способа использования водорода на стандартной технике достигается тем, что не нужно готовить водород на автомобиле, если он там уже имеется и бесполезно уходит в атмосферу из аккумуляторной батареи. Способ заключается в следующем каждая аккумуляторная батарея имеет вентиляционные отверстия, через которые выходит в атмосферу смесь газов,выделяющихся при заряде аккумуляторной батареи. Эту смесь газов необходимо направить в двигатель внутреннего сгорания. Вентиляционные отверстия аккумуляторной батареи с помощью штуцеров и тонкого, гибкого трубопровода соединяют с карбюратором двигателя или с бензопроводом, или со впускным коллектором двигателя. Вся остальная работа двигателя технического или транспортного средства происходит в обычном порядке. Не нужно ничего менять или добавлять. Запуск и работа двигателя происходит в обычном порядке. При работе двигателя внутреннего сгорания приводится во вращение генератор транспортного средства, он заряжает аккумуляторную батарею. При этом выделяется смесь газов, которая под действием разрежения по трубопроводу поступает в цилиндры двигателя внутреннего сгорания, смешивается с основным топливом, воспламеняется от штатной системы зажигания, взрывается и производит полезную работу. Предлагаемое изобретение принципиально отличается от предыдущих патентов на эту тему, так как не использует никаких дополнительных устройств для приготовления и хранения водорода. Соединение трубопроводом вентиляционных отверстий аккумуляторной батареи с системой питания двигателя любого транспортного или технического средства не требуют высокой квалификации или изменения технологического процесса изготовления двигателя. Предлагаемое изобретение имеет следующие преимущества 1. Минимальное изменение конструкции. 2. Способ должен дать увеличение мощности двигателя, уменьшение выхлопа (так как, образуется безвредная вода), уменьшение расхода топлива. ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ Способ подачи водорода в двигатель внутреннего сгорания, отличающийся тем, что подачу водорода в виде смеси газов осуществляют из аккумуляторной батареи,путем соединения вентиляционных отверстий аккумулятора тонким трубопроводом с карбюратором, инжектором,бензопроводом, впускным коллектором двигателя или с любым другим узлом системы питания двигателя. Двигатель внутреннего сгорания Аккумуляторная батарея Газопровод подачи водорода из аккумулятора в двигатель