Барьер безопасности платформы метрополитена

КОМИТЕТ ПО ПРАВАМ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ МИНИСТЕРСТВА ЮСТИЦИИ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ИННОВАЦИОННОМУ ПАТЕНТУ перегородка между платформой и пространством над рельсовыми путями, предназначенная для предотвращения случайного падения людей с края платформы. Приводной механизм барьера обеспечивает его опускание до уровня платформы на время высадки и посадки пассажиров и возвращение барьера в исходное положение после ухода электропоезда.(54) БАРЬЕР БЕЗОПАСНОСТИ ПЛАТФОРМЫ МЕТРОПОЛИТЕНА(57) Барьер безопасности платформы метрополитена - узкая сплошная вертикальная 22754 Барьер безопасности предназначен к применению на станциях метрополитена (метро) для обеспечения безопасности пассажиров. Метрополитен - транспортная система для перевозки пассажиров - является источником повышенной опасности, одна из которых - край платформы, возвышающийся над рельсовым путями. В качестве прототипа мною выбран механизм,описанный в патенте 2009059. Это барьер вдоль края платформы с проходами с раздвижными дверцами. Исполнительный механизм,обеспечивающий открывание-закрывание дверей,представляет собой две лебедки, перемещающие их через стальные тяги. Недостатки прототипа сложное устройство,необходимость точной остановки состава дверями вагонов к проемам барьера. Исключить ее может техническое средство,предотвращающее падение людей с края платформы. Барьер - сплошная узкая вертикальная перегородка,отдаляющая платформу от пространства над рельсовыми путями, которая посредством испольнительного механизма может опускаться до уровня платформы и возвращаться в исходное положение. Находясь в исходном(верхнем) положении,барьер обеспечивает безопасность пассажиров,ожидающих электропоезд. После остановки прибывшего поезда барьер опускается до уровня платформы,открываются двери вагонов, происходит высадка и посадка пассажиров. После отхода поезда барьер возвращается в исходное положение. При этом барьер не создает помехи посадке высадке пассажиров, занимает мало места, не портит интерьер станции. К примеру, барьер может иметь гидропривод,устроенный следующим образом Барьер 1 (см.фиг) опирается стаканами 2 на выдвинутые штоки 3 гидроцилиндров 4 вертикально прикрепленных к опоре 5 платформы 6 через равные промежутки вдоль кромки платформы. Крепление гидроцилиндров 4 к опоре 5 обеспечивает регулировку их вертикальности и зазора между платформой 6 и барьером 1. Гидроцилиндры 4 сообщаются магистральным маслопроводом 7 с насосной станцией. После остановки прибывшего поезда открывается сливной клапан, барьер 1 опускается до уровня платформы 6, рабочая жидкость через маслопровод 7 сливается в гидробак насосной станции. После отхода проезда включается насос и,нагнетая рабочую жидкость в гидроцилиндры 4,поднимает барьер 1 в исходное положение. ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ Барьер безопасности платформы метрополитена,содержащий коробчатый барьер, отличающийся тем, что коробчатый барьер опирается на подвижные элементы приводного механизма,обеспечивающего его опускание до уровня платформы и возвращение в исходное положение.