Двигатель дальноходной кислородной самонаводящейся торпеды

МИНИСТЕРСТВО ЮСТИЦИИ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ПАТЕНТУ практического применения, энергокомпонентами которых являются керосин, кислород и забортная вода. Технический результат при использовании предлагаемого изобретения заключается в повышении эффективности работы двигателя торпеды, в том числе, в повышении его кпд. К фланцу сопловой коробки двигателя прикреплн охватывающий лопатки рабочего колеса бандаж, выполненный сборным и состоящим из наружной части и дополнительно введнной внутренней части в виде тонкостенной кольцевой прокладки и графитовых вкладышей, верхняя часть прокладки обращена к внутренней поверхности наружной части бандажа и выполнена в виде плоской опорной поверхности, в нижней части тонкостенной кольцевой прокладки выполнена трехсторонняя кольцевая полость, при этом,удалнная от сопел сторона полости наклонена вовнутрь, опорная плоская и ближняя к соплам сторона полости связаны между собой, а графитовые вкладыши размещены в полости кольцевой прокладки.(72) Кадыров Жаннат Нургалиевич Шубин Анатолий Борисович(56) Ударная кислородная самонаводящаяся торпеда 53-65 КЭ. Завод Двигатель. 2009,//./-1/ Торпедное оружие. Боевые средства флота и их боевое применение. Санкт-Петербургский государственный электротехнический университет. Санкт-Петербург, 2000, с. 15-1728873 , 15.08.2014(54) ДВИГАТЕЛЬ ДАЛЬНОХОДНОЙ КИСЛОРОДНОЙ САМОНАВОДЯЩЕЙСЯ ТОРПЕДЫ(57) Изобретение относится к торпедным двигателям для дальноходных кислородных самонаводящихся торпед, выполненным в виде одновенечных турбин активного типа с понижающими двухступенчатыми редукторами и может применяться в торпедах боевого и Изобретение относится к торпедным двигателям для дальноходных кислородных самонаводящихся торпед, выполненным в виде одновенечных турбин активного типа с понижающими двухступенчатыми редукторами и может применяться в торпедах боевого и практического применения,энергокомпонентами которых являются керосин,кислород и забортная вода. Один из энергокомпонентов торпедного двигателя - керосин, поступает в камеру сгорания. Сгорая в кислородной среде керосин образует продукты сгорания, которые, смешиваясь с забортной водой и испаряя ее, образуют парогазовую смесь, поступающую через сопла на рабочие лопатки ротора турбины. Вращение турбины через понижающий редуктор передается на движитель торпеды - ее гребные винты. Так работает двигатель торпеды 53-65 КЭ. Известен Пат. РК 28873, МПК 42 19/00,опубл. в БИ 8, 2014 г. Торпедный двигатель для дальноходных кислородных самонаводящихся торпед(Авторы-заявители Кадыров Ж.Н.,Шубин А.Б.), в котором высота рабочих лопаток ротора турбины выбрана с возможностью перекрытия в статическом состоянии верхними кромками рабочих лопаток соплового отверстия, а понижающий двухступенчатый редуктор выполнен с возможностью увеличения его общего передаточного отношения. При эксплуатации двигателя происходит утечка парогазовой смеси, в том числе и в зазор между бандажом и лопатками ротора. Наиболее близким по технической сущности к предлагаемому является конструкция турбинного отделения ударной кислородной самонаводящейся торпеды 53-65 КЭ. В турбинном отделении размещн торпедный двигатель - одновенечная турбина активного типа (ударная кислородная самонаводящаяся торпеда 53-65 КЭ. 2009.//./-/). Данное решение принято за прототип к предлагаемому. В состав известного двигателя дальноходной кислородной самонаводящейся торпеды в виде одновенечной турбины активного типа входят сопловая коробка с диском рабочего колеса турбины. К фланцу сопловой коробки прикреплн охватывающий лопатки рабочего колеса (ротора) бандаж. Известный двигатель имеет недостатки. В известной конструкции двигателя между бандажом рабочего колеса турбины (ротора) и лопатками рабочего колеса имеется радиальный зазор в 0,71,1 мм, через который естественным образом происходит утечка рабочего тела турбины образующейся в камере сгорания парогазовой смеси, что снижает эффективность работы двигателя в целом, в том числе, его кпд. Технический результат при использовании предлагаемого изобретения заключается в повышении эффективности его работы двигателя торпеды, в том числе, в повышении его кпд. Указанный технический результат достигается тем, что в двигатель дальноходной кислородной самонаводящейся торпеды в виде одновенечной турбины активного типа, в состав которой входят сопловая коробка с диском рабочего колеса турбины, к фланцу сопловой коробки прикреплн охватывающий лопатки рабочего колеса бандаж,выполненный сборным и состоящим из наружной части и дополнительно введнной внутренней части в виде тонкостенной кольцевой прокладки и графитовых вкладышей, верхняя часть прокладки обращена к внутренней поверхности наружной части бандажа и выполнена в виде плоской опорной поверхности, в нижней части тонкостенной кольцевой прокладки выполнена трехсторонняя кольцевая полость, при этом, удалнная от сопел сторона полости наклонена вовнутрь, опорная плоская и ближняя к соплам сторона полости связаны между собой, а графитовые вкладыши размещены в полости кольцевой прокладки. Сопоставительный анализ с прототипом и с другими известными техническими решениями показывает,что заявляемое изобретение соответствует условиям патентоспособности новизна,изобретательский уровень и промышленная применимость. Изобретение поясняется иллюстрацией, где на фиг.1 изображено схематичное изображение участка внутри сопловой коробки между бандажом и лопатками рабочего колеса. Предлагаемый двигатель дальноходной кислородной самонаводящейся торпеды (53-65 КЭ) выполнен в виде одновенечной турбины активного типа. В его состав входят сопловая коробка с диском рабочего колеса турбины. К фланцу сопловой коробки прикреплн охватывающий лопатки рабочего колеса бандаж. Бандаж выполнен сборным и состоящим из наружной части 1 и дополнительно введнной внутренней части в виде тонкостенной кольцевой прокладки 2 и графитовых вкладышей 3. Верхняя часть прокладки 2 обращена к внутренней поверхности наружной части 1 бандажа и выполнена в виде плоской опорной поверхности 4. Нижняя часть 5 прокладки 2 обращена в сторону лопаток 6 рабочего колеса (ротора) 7. В нижней части тонкостенной кольцевой прокладки выполнена трхсторонняя кольцевая полость. При этом, удалнная от сопел 8 сторона 9 полости наклонена вовнутрь. Плоская опорная поверхность 4 и ближняя к соплам сторона полости связаны между собой боковой стенкой 10. Графитовые вкладыши 3 размещены в полости кольцевой прокладки. Для фиксации в ориентированном положении кольцевой прокладки 2 в ней предусмотрен прямоугольный кольцевой выступ 11. Кольцевая прокладка изготовлена из материала,обладающего после специального режима термообработки стабильными упругими свойствами, например, из рессорно-пружинной стали 65 Г, аустенитных дисперсионно-твердеющих сплавов (марок 36 НХТЮ, 40 ХНХМ) и других марок и групп материалов. В процессе эксплуатации двигателя осуществляют подвод образованной в камере сгорания парогазовой смеси через сопла к рабочим лопаткам ротора турбины, осуществляют вращение ротора и передачу вращения через понижающий двухступенчатый редуктор на гребные винты. За счт выполнения конструкции сопловой коробки двигателя со сборным бандажом полностью исключается потеря рабочего тела (образуемой в камере сгорания парогазовой смеси). Технический результат достигнут за счт исключения имеющего место в конструкциях серийных торпед 53-65 КЭ радиального зазора между бандажом рабочего колеса турбины (ротора) и его лопатками, и,соответственно, утечек через зазор парогазовой смеси. Испытания показали, что только за счт предложенных конструктивных изменений бандажа сопловой коробки кпд торпедного двигателя возрастает на 3. При этом осуществляемая в соответствии с предлагаемым изобретением модернизация конструкции деталей турбинного отделения незначительна,экономически обоснована, нематериаломка и рекомендована для применения в серийных торпедах 53-65 КЭ. ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ Двигатель дальноходной кислородной самонаводящейся торпеды в виде одновенечной турбины активного типа, в состав которой входят сопловая коробка с диском рабочего колеса турбины, отличающийся тем, что к фланцу сопловой коробки прикреплн охватывающий лопатки рабочего колеса бандаж, выполненный сборным и состоящим из наружной части и дополнительно введнной внутренней части в виде тонкостенной кольцевой прокладки и графитовых вкладышей, верхняя часть прокладки обращена к внутренней поверхности наружной части бандажа и выполнена в виде плоской опорной поверхности, в нижней части тонкостенной кольцевой прокладки выполнена трехсторонняя кольцевая полость, при этом удалнная от сопел сторона полости наклонена вовнутрь, опорная плоская поверхность и ближняя к соплам сторона полости связаны между собой, а графитовые вкладыши размещены в полости кольцевой прокладки.