Роторно-поршневой насос

(51)7 04 3/06 КОМИТЕТ ПО ПРАВАМ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ МИНИСТЕРСТВА ЮСТИЦИИ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН(57) Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано в насосах и других машинах. Роторно-поршневой насос состоит из дискообразного корпуса со сквозным отверстием, в котором расположена роторно-поршневая группа в виде ротора, и двух дугообразных поршней, установленных на приводном и вспомогательном валах, оси кото рых пересекаются в центре ротора. Приводной вал состоит из внутреннего вала (1) и внешнего полувала (2), которые соединены шарниром Гука (3), причм ось дуги (6) дугообразного поршня (13) и ось (7) втулок вилки (8) шарнира Гука (3), расположенной на внутреннем валу (1), - параллельны, в области наружных поверхностей торцевых частей дугообразных поршней (13) выполнены углубления (9) и корпус (10, 11) разделн на два полукорпуса (10) и(11) плоскостью (12), которая перпендикулярна оси одного из валов роторно-поршневой группы и делит сквозное отверстие корпуса на равные части. За счет предлагаемой конструкции насоса снижается силовое взаимодействие между элементами роторно-поршневой группы, снижаются местные гидродинамические сопротивления роторно-поршневой группы и повышается технологичность корпуса. 15041 Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано в насосах и других машинах, конструкция которых является воплощением изобретения Роторно-поршневой насос (европатентЕР 0885358 В 1 и патент США 6,135,743 с приоритетами от 13.12.96, авторы Юрий Кейков и Илья Кейков). Известный роторно-поршневой насос представляет собой кинематический шарнир Гука с измененной конструкцией (европатентЕР-0885358-В 1,2001). Роторно-поршневой насос состоит из дискообразного корпуса со сквозным отверстием, в котором расположена роторно-поршневая группа в виде ротора и двух дугообразных поршней, установленных на приводном и вспомогательном валах, оси которых пересекаются в центре ротора. Роторно-поршневой насос имеет следующие недостатки- переменная скорость вращения вспомогательного вала при постоянной скорости вращения приводного вала приводит к дополнительным силовым взаимодействиям в роторно-поршневой группе- наличие местного гидродинамического сопротивления в области наружных поверхностей торцевых частей дугообразных поршней- неудовлетворительная технологичность дискообразного корпуса по причине того, что корпус делится на две части плоскостью, в которой находятся оси обоих валов. Задачей изобретения является- снижение силового взаимодействия между элементами роторно-поршневой группы- снижение местных гидродинамических сопротивлений роторно-поршневой группы- повышение технологичности корпуса. Задача изобретения достигается привлечением следующих технических решений приводной вал состоит из двух частей - внутреннего вала и внешнего полувала, которые соединены шарниром Гука. Изменением угла взаимного расположения частей вала неравномерность вращения вспомогательного вала распределяется между валами роторно-поршневой группы вплоть до постоянной скорости вращения вспомогательного вала. В области наружных поверхностей торцевых частей дугообразных поршней выполнены углубления, представляющие собой продолжение объмов объмопеременных камер. Для повышения технологичности дискообразный корпус разделн на две части плоскостью, которая перпендикулярна оси одного из валов. Внешняя форма корпуса может отличаться от дискообразной по причинам технологических, эксплуатационных или других требований. На фигуре представлен роторно-поршневой насос в разъединнном расположении деталей. Приводной вал состоит из внутреннего вала 1, на одном конце которого расположен дугообразный поршень и другой конец выступает из корпуса и из внешнего полувала 2, один конец которого посредством шарнира Гука 3 соединн с внутренним валом 1 и другой конец - с двигателем. Внутренний вал 1 2 приводного вала и наружный полувал 2 установлены под угломи расположены в той же плоскости,в которой расположен вспомогательный вал 4 роторно-поршневого механизма. При расположении валов 1 и 4 роторно-поршневого механизма под углом , значение угламожет быть в пределах значения угла . Наружный полувал 2 может быть расположен под угломпо обе стороны от оси 5 внутреннего вала 1. Ось 6 дугообразного поршня 13 и ось 7 втулок вилки 8 - параллельны. В наружных поверхностях торцевых частей дугообразных поршней 13 выполнены углубления 9. Дискообразный корпус выполнен сборным из двух полукорпусов - 10 и 11. Плоскость 12 разделения корпуса на две части расположена так, что на ней находится центр внутренней сферической поверхности сквозного отверстия корпуса и ей перпендикулярна ось одного из валов роторнопоршневого механизма. Ротор обозначен позицией 14. В случае равенства углови , и при постоянной скорости вращения приводного вала двигателя,внешний полувал 2 вращается с постоянной скоростью, внутренний вал 1 вращается с переменной скоростью и вспомогательный вал 4 с постоянной скоростью. При этом силовые взаимодействия между элементами роторно-поршневой группы как реакция на фазовые моменты инерции вспомогательного вала 4 устранены, так как угловых ускорений при вращении вспомогательного вала 4 не возникает. При работе роторно-поршневого механизма в режиме насоса, расположенные в области наружных поверхностей торцевых частей дугообразных поршней углубления 9 увеличивают ширину зоны свободного протекания жидкости, что приводит к снижению гидродинамического сопротивления. Благодаря расположению разделительной поверхности корпуса 12 упрощена технология и увеличена точность изготовления корпуса. ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ Роторно-поршневой насос, состоящий из дискообразного корпуса (10, 11) со сквозным отверстием,в котором расположена роторно-поршневая группа в виде ротора (14) и двух дугообразных поршней(13), установленных на приводном и вспомогательном (4) валах, оси которых пересекаются в центре ротора, отличающийся тем, что приводной вал состоит из внутреннего вала (1) и внешнего полувала(2), которые соединены шарниром Гука (3), причем ось дуги (6) дугообразного поршня (13) и ось (7) втулок вилки (8) шарнира Гука (3), расположенной на внутреннем валу (1), параллельны, в области наружных поверхностей торцевых частей дугообразных поршней (13) выполнены углубления (9) и корпус (10, 11) разделен на два полукорпуса (10, 11) плоскостью (12), которая перпендикулярна оси одного из валов роторно-поршневой группы и делит сквозное отверстие корпуса на равные части.