Способ сжигания жидкого топлива

(51) 23 11/00 (2006.01) КОМИТЕТ ПО ПРАВАМ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ МИНИСТЕРСТВА ЮСТИЦИИ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ПАТЕНТУ Способ сжигания жидкого топлива включает его подачу, газификацию и смешение с воздухом и выдачу высокотемпературных дымовых газов, причем жидкое топливо подают струями в слой зернистого тугоплавкого материала, через который фильтруют воздух, при этом в слой зернистого тугоплавкого материала подают 20-50 воздуха от полного его расхода на сжигание жидкого топлива, а остальной воздух в количестве 50-80 подают за слоем зернистого тугоплавкого материала, при этом в качестве зернистого тугоплавкого материала используют щебень алунда. Способ обеспечивает высокое энерговыделение при снижении капитальных и эксплуатационных затрат.(72) Маков Евгений Павлович Сузев Николай Антонович Копжасаров Бахадыр Тастанбекович(73) Республиканское государственное казенное предприятие Южно-Казахстанский государственный университет им. М. Ауезова Министерства образования и науки Республики Казахстан(54) СПОСОБ СЖИГАНИЯ ЖИДКОГО ТОПЛИВА(57) Изобретение относится к энергетике, в частности к сжиганию топлива, и предназначено для использования в топках и котлах. 14707 Изобретение относится к энергетике, в частности к сжиганию топлива и предназначено для использования в топках и котлах. Известен способ сжигания жидкого топлива, например, мазута, включающий фильтрацию и нагрев горючего, его газификацию и смешение с воздухом. Нагрев мазута производят паром до температуры 8095 С под давлением 20-25 атмосфер с последующим распылом и смешением с воздухом. Для сжигания мазута используют форсунки. (Справочник по производству цемента. Гос. издательство литературы по строительству, архитектуре и строительным материалам. - М. 1963, с. 198-200). Недостатками данного способа являются применение очистки горючего фильтрацией, применение дорогого пара для нагрева мазута и использование высокого давления для сжигания горючего. В основу изобретения положена задача усовершенствования способа сжигания жидкого топлива путем исключения операций фильтрации горючего,его подогрева паром и применение высокого давления. Эта задача решается тем, что в способе сжигания жидкого топлива, включающем его подачу, газификацию и смешение с воздухом и выдачу высокотемпературных дымовых газов, согласно изобретения,жидкое топливо подают струями в слой зернистого тугоплавкого материала, через который фильтруют воздух, при этом в слой зернистого тугоплавкого материала подают 20-50 воздуха от полного его расхода на сжигание жидкого топлива, а остальной воздух в количестве 50-80 подают за слоем зернистого тугоплавкого материала, при этом в качестве зернистого тугоплавкого материала используют щебень алунда. Сжигание жидкого топлива в слое зернистого тугоплавкого материала позволяет исключить операции фильтрации (очистки) горючего и применение пара высокого давления для сжигания горючего, которое растекается по поверхности тугоплавкого зернистого материала, газифицируется и сгорает в потоке воздуха, поступающего в слой по межзеренным каналам. Применение алунда в качестве зернистого тугоплавкого материала обеспечивает получение высокотемпературных дымовых газов от слоевого сжигания жидкого горючего без деформации и плавления зернистого алунда, что обеспечивает высокую эксплуатационную надежность способа. Подача жидкого топлива в слой струями позволяет увеличивать площадь зеркала горения горючего и производительность. Подача в слой зернистого тугоплавкого материала 20-50 воздуха от полного его расхода на сжигание жидкого топлива обеспечивает газификацию горючего и образование дымовых газов с высоким содержанием недоокисленных компонентов, которые затем окисляют при подаче воздуха за слой зернистого тугоплавкого материала при коэффициенте избытка воздуха 1,3 - 1,4. Увеличение количества первичного воздуха, подаваемого в слой, более 50 нерационально, так как приводит к увеличению гидравлического сопротивления и снижению энерговыделе 2 ния, а снижение количества этого воздуха ниже 20 неэффективно,вследствие снижения производительности. Сущность изобретения заключается в развитии поверхности контакта горючего с окислителем (воздухом) за счет создания пленки горючего на поверхности слоя зернистого тугоплавкого материала и фильтрации в слое воздуха, что поясняется чертежом,где на фиг. представлена схема материальных потоков и последовательность операций слоевого сжигания жидкого топлива с получением высокотемпературных дымовых газов. Способ осуществляют следующим образом. На перфорированное днище 1 (фиг.) укладывают слой 2 из зернистого тугоплавкого материала, например,щебень алунда фракции 1025 мм. Над слоем 2 размещают приспособление для струйной подачи 3 жидкого топлива. Под перфорированное днище 1 по стрелке 4 подают воздух, а над слоем 2 тугоплавкого зернистого материала по стрелке 5 отбирают высокотемпературные дымовые газы. Первоначальный поджог горючего осуществляют при помощи запальника 6. Пример выполнения. В горн с перфорированным днищем диаметром 130 мм засыпают щебень из алунда фракции 10-25 мм слоем высотой 500 мм. Над горном устанавливают патрубок подачи мазута с отверстиями. Горн закрывают крышкой с газоходом отвода высокотемпературных дымовых газов. Снизу под перфорированное днище подают воздух вентилятором. Воздух в слой подают с избытком при 0,5, а остальной воздух подают за слоем при 1,4. Энерговыделение составляет 7000 кВт/м 2. Слоевое сжигание жидкого топлива позволяет использовать загрязненные виды горючего без предварительной их фильтрации за счет присадки загрязненных включении к зернистому тугоплавкому материалу, который периодически заменяют или очищают. Кроме того, слоевой режим сжигания жидкого топлива обеспечивает высокое энерговыделение, что повышает компактность и снижает капитальные и эксплуатационные затраты, при этом исключается применение пара для разогрева горючего и использование насосов высокого давления. ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ Способ сжигания жидкого топлива, включающий его подачу, газификацию и смешение с воздухом и выдачу высокотемпературных дымовых газов, отличающийся тем, что жидкое топливо подают струями в слой зернистого тугоплавкого материала, через который фильтруют воздух, при этом в слой зернистого тугоплавкого материала подают 20-50 воздуха от полного его расхода на сжигание жидкого топлива, а остальной воздух в количестве 50-80 подают за слоем зернистого тугоплавкого материала, при этом в качестве зернистого тугоплавкого материала используют щебень алунда.