Стоянка для транспортных средств и наземная парковочная платформа для образования стоянки

(51) 04 6/00 (2010.01) КОМИТЕТ ПО ПРАВАМ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ МИНИСТЕРСТВА ЮСТИЦИИ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ИННОВАЦИОННОМУ ПАТЕНТУ безопасный сход с не при установке платформы над участком между проезжей частью и тротуаром. Указанные технические результаты достигаются тем, что стоянка для транспортных средств создана вдоль дороги (улицы) состоящей из проезжей части 1, тротуара 2 и участка 3 между проезжей частью 1,ограниченной бордюром 4 или обочиной 4, и тротуаром 2. Стоянка образована, из установленных на участке 3 дороги, вдоль него под углом к осевой линии дороги наземных парковочных платформ 5 с возможностью въезда на них транспортных средств 6 с проезжей части дороги. Парковочные платформы 5 установлены на участке 3 дороги и состыкованы с е проезжей частью 1 через опоры 7,непосредственно или через бордюр 4. В конкретном исполнении стоянка образована на дороге проезжая часть 1 которой ограничена бордюром 4 уложенном по зигзагообразной линии (фиг. 4). В этом случае парковочные платформы 5 также установлены на участке 3 дороги, торцом к отрезку зигзагообразной линии и состыкованы с проезжей частью 1 дороги через опоры 9, непосредственно или через бордюр(не показано). Используемые для образования стоянки парковочные платформы 5 (фиг. 7, 8) состоят из рамы 14 несущей панели 15 с ограждающими элементами 16 по части периметра. Несущая панель 15 снабжена мостком 17 для схода водителя с не. В альтернативном исполнении несущая панель 20 с ограждающими элементами 21 выполнена из двух участков участка 22 для установки на нем транспортного средства 6 и участка 23 являющегося мостком для схода водителя с платформы 5.(72) Погуляев Всеволод Александрович Погуляев Александр Дмитриевич(56)2305740 С 2, 10.09.2007 Правила дорожного движения Республики Казахстан, п.12.1 и п.12.2, Алматы, 2007(54) СТОЯНКА ДЛЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ И НАЗЕМНАЯ ПАРКОВОЧНАЯ ПЛАТФОРМА ДЛЯ ОБРАЗОВАНИЯ СТОЯНКИ(57) Изобретение относится к области строительства, а именно к строительству стоянок в городах вдоль дорог для парковки транспортных средств на них. Технические результаты достигаемые изобретениями заключаются в обеспечении стоянки и парковки транспортных средств вдоль проезжей части дороги (улицы) на участке между ее проезжей частью и тротуаром в обеспечении беспрепятственного проезда транспортных средств по проезжей части дороги мимо стоянки с припаркованными транспортными средствами в удобном и быстром въезде транспортных средств на парковочные платформы из которых образована стоянка, а также безопасный сход водителя с парковочной платформы после выхода из салона транспортного средства. Используемые для создания стоянки парковочные платформы обеспечивают различное(альтернативное) выполнение платформ для образования из них стоянок полную или частичную установку транспортного средства на платформе и Изобретение относится к области строительства,а именно к строительству стоянок в городах вдоль дорог для парковки транспортных средств на них. Известна стоянка для парковки автомобилей. Стоянка включает, образованный на поверхности дорожного полотна, один ряд парковочных боксов,каждый из которых образован поверхностно дорожного полотна ограниченной линией разметки. средство В каждом боксе предусмотрено предотвращающее несанкционированный выезд из бокса, располагающееся в нише дорожного полотна,под автомобилем, (см. патент 2305740, опубл. бюл.25, 19.09.2007 г.). Такие стоянки, расположенные на дорожном полотне, не позволяют осуществить повсеместную массовую парковку автомобилей у общественных зданий и сооружений, у мест работы и жительства владельцев автомобилей из-за ограниченного числа дорожных покрытий и мест для требуемых покрытий в городах. Другим недостатком стоянки является нерациональность е создания на дорогостоящем дорожном полотне. Поэтому такие стоянки имеют ограниченное применение и не решают проблему парковки и хранения автомобилей создавшуюся во многих крупных городах. Известны парковки для транспортных средств,установленные Правилами дорожного движения. Парковка создается на проезжей части дороги или уширении проезжей части (см. Правила дорожного движения Республики Казахстан п. 12.1 и п. 12.2 г.Алматы 2007 г.). Недостатком таких парковок является сужение проезжей части дороги способствующее созданию пробок на дороге. Парковка на уширении проезжей части дороги, не сужает проезжую часть дороги, однако таких мест в больших городах очень мало и они не могут решить проблему массовой парковки транспортных средств на них. Вторым недостатком таких парковок является то, что они, согласно Правилам,предназначены для временной парковки транспортных средств и не предназначены для их стоянки и хранения. Проблемы со стоянками для транспортных средств привели к созданию на местах временной парковки ночных охраняемых стоянок и хранению транспортных средств во дворах и детских дворовых площадках. Известны стоянки для парковки автомобилей,образованные рядом грузоподъемных устройств для парковки, установленных на краю ее проезжей части. Устройство для парковки включает несущую конструкцию и подъемно-спусковой привод с установочным элементом (вилкой) размещенным на приводе с возможностью взаимодействия с корпусом паркуемого автомобиля. Установочный элемент выполнен с шарнирным приводом, рабочий ход которого направлен в сторону подъема автомобиля со стороны проезжей части дороги,причем установочный элемент связан с несущей конструкцией через дополнительный шарнирный привод с вертикальной осью для поворота автомобиля из направления вдоль проезжей части дороги до направления поперек нее (см. например, 2 патент 2049885, МПК ЕУОН 6/00, бюллетень 34, 1995 г.) Предлагаемые стоянки не могут использоваться повсеместно для парковки большого количества автомобилей на городских улицах, у общественных зданий, мест работы и жилых кварталов автовладельцев из-за применения для парковки громоздких, сложных, требующих серьезных эксплуатационных затрат грузоподъемных парковочных устройств. Вторым серьезным недостатком таких стоянок является затрудненный проезд автомобилей по проезжей части дороги при выполнении операции парковки на стоянке, сужение потока автомобилей и возникновение пробок, а также длительность и неудобство парковки автомобилей с использованием применяемого устройства для парковки, невозможность их парковки сходу с проезжей части дороги. Предлагаемые стоянки для автомобилей не позволяют решить вопрос повсеместной, массовой парковки автомобилей вдоль дорог и способствовать решению проблем возникших в городах из-за большого количества автомобилей в них. Известны различные парковочные платформы применяемые для образования стоянок в гаражах и автоматизированных парковочных системах. Так известна парковочная платформа типапредназначенная для размещения на них автомобилей в гаражах (см. приложение 1). Парковочная платформа состоит из собственно платформы с ограждающими элементами по части периметра, установленной на направляющих для перемещения по ним. Парковка на платформу осуществляется следующим образом. Автомобиль въезжает в гараж, заезжает на платформу, которая перемещается по направляющим на место стоянки автомобиля в гараже. Известные платформы не могут быть использованы для образования стоянок вдоль проезжей части дороги, на участке между проезжей частью дороги и тротуаром. Данные платформы,при их установке на участке между проезжей частью дороги и тротуаром над поверхностью земли, не обеспечивают безопасный сход водителя с платформы после выхода его из автомобиля. Причиной этого является отсутствие в известной платформе участка для схода водителя с не. Вторым недостатком платформы,при использовании е для образования стоянки на участке дороги между е проезжей частью и тротуаром, является затрудненная ориентация автомобиля относительно платформы при его въезде на платформу с проезжей части под углом. Причиной этого недостатка является отсутствие дополнительной ориентации автомобиля при въезде на платформу. Платформа также выполнена цельной, что будет способствовать скапливанию на ней осадков и затруднять е очистку. Платформа имеет одно конструктивное исполнение и не может быть изготовлена в разном конструктивном исполнении, для разных заводских возможностей и удовлетворять потребность разных потребителей. Задачей изобретения является создание стоянок для транспортных средств и наземных парковочных платформ для них, обеспечивающих стоянку и парковку транспортных средств на участках дорог(улиц) между проезжей частью и тротуаром и тем самым способствующих решению проблемы стоянки и парковки транспортных средств по всему городу, проблемы пробок на дорогах и хранения машин во дворах жилых кварталов. Основной технический результат достигаемый изобретениями заключается в обеспечении массовой стоянки и парковки транспортных средств вдоль дорог на участке между проезжей частью и тротуаром по периметру или части периметра городских кварталов в обеспечении беспрепятственного проезда транспортных средств по проезжей части дороги мимо стоянки с припаркованными транспортными средствами в удобном и быстром въезде (въезде сходу) транспортных средств с проезжей части дороги на парковочные платформы и их установку на них полностью или частично вне проезжей части дороги. В частных случаях выполнения изобретения позволяют осуществлять парковку транспортных средств над арычной сетью в городах, где такая сеть имеется придать стоянке привлекательный эстетический вид и одновременно дополнительно повысить удобство въезда транспортных средств с проезжей части дороги на парковочные платформы и съезда с них, осуществлять парковку транспортных средств между зелеными насаждениями. В другом частном случае выполнения изобретения позволяют обеспечить хороший обзор проезжей части дороги из салона транспортного средства при выезде со стоянки на проезжую часть дороги. Используемые для создания стоянки наземные парковочные платформы обеспечивают различное выполнение платформ для образования из них стоянок полную или частичную установку транспортного средства на платформе и безопасный сход водителя с не при установке платформы над участком между проезжей частью дороги и тротуаром ориентацию транспортного средства при въезде на платформу и его установку на своей части платформы а также разное конструктивное выполнение платформы или несущей панели платформы с соответствующими дополнительными техническими результатами. Для достижения основного технического результата стоянка для транспортных средств на дороге (улице) состоящей из проезжей части,ограниченной бордюром или обочиной, тротуара и участка между проезжей частью и тротуаром образованная, расположенными вдоль дороги,средствами для парковки на них транспортных средств изменена следующим образом. Стоянка образована средствами в виде наземных парковочных платформ с ограждающими элементами по части периметра и мостком для схода водителя с платформы, установленным со стороны его схода с платформы или наземными парковочными платформам в которых несущая панель с ограждающими элементами по части е периметра выполнена из двух участков участка под транспортное средство и участка являющимся мостком для схода водителя с платформы. Парковочные платформы установлены вдоль дороги на участке между проезжей частью и тротуаром под углом к осевой линии дороги с возможностью въезда на них с проезжей части дороги. Придание стоянке привлекательного эстетического вида и одновременно повышения удобства въезда транспортного средства с проезжей части дороги на парковочные платформы обеспечиваются укладкой бордюра или обочины вдоль проезжей части по зигзагообразной линии и установка платформ торцом к отрезку зигзагообразной линии. Образование стоянки на участке имеющим арык обеспечивается установкой парковочных платформ на участке между проезжей частью дороги и тротуаром над арыком. Образование стоянки на участке дороги между проезжей ее частью и тротуаром, имеющем зеленые насаждения,обеспечиваются установкой парковочных платформ между зелеными насаждениями, а образование стоянки с зелеными насаждениями на участке дороги не имеющем таковых, достигается установкой парковочных платформ с интервалом между собой и посадкой зеленых насаждений в интервале между платформами. Обзор водителем проезжей части дороги из салона транспортного средства при съезде с парковочной платформы достигается снабжением стоянки, общим на группу платформ, средством обзора проезжей части например зеркалом или видеокамерой с монитором. Технический результат относящийся непосредственно к парковочным платформам. Обеспечение безопасного схода водителя транспортного средства с платформ при образовании ими стоянки обеспечивается тем, что известная платформа, включающая платформу с ограждающими элементами по части периметра,изменена следующим образом. Платформа с ограждающими элементами по части периметра снабжена мостком или выполнена из двух участков участка под транспортное средство и участка являющегося мостком для схода водителя с платформы, при этом мосток установлен, а участок являющийся мостком выполнен со стороны схода водителя с платформы. Для обеспечения различного изготовления в конкретном случае платформа может быть выполнена в виде моноплатформы или платформы состоящей из рамы и несущей панели соединенных между собой через разъемные или неразъемные соединения. Обеспечение дополнительных технических результатов для конкретных условий использования или изготовления платформ и удовлетворения конкретных запросов потребителей,таковых как обеспечение непроницаемости платформы или наоборот, улучшение сцепления или изготовления по разным технологиям или 3 обеспечение монтажа без использования подъемных средств, платформа или несущая панель платформы может быть выполнена монолитной,перфорированной, рифленой или образована набором, различных балок или панелей. Дополнительное обеспечение безопасности схода водителя с платформы достигается снабжением платформы в любом исполнении ограждением, установленном вдоль мостка. Дополнительная ориентация транспортного средства при въезде его на платформу обеспечивается снабжением платформы или несущей панели платформы направляющим элементом, установленном вдоль не. Основной технический результат достигаемый изобретениями заключаются в обеспечении стоянки и парковки транспортных средств вдоль проезжей части дороги (улицы) на участке между ее проезжей частью и тротуаром в обеспечении беспрепятственного проезда транспортных средств по проезжей части дороги мимо стоянки в удобном и быстром въезде транспортных средств на парковочные платформы из которых образована стоянка, а также безопасный сход водителя с парковочной платформы после выхода из салона транспортного средства. Эти результаты достигаются совокупностью признаков использованием для образования парковочных платформ выполненных с мостком или участком для схода водителя их размещением вдоль дороги, вне е проезжей части под углом к осевой линии дороги и стыковкой с проезжей частью. Технические результаты обеспечиваются всей совокупностью приведенных признаков,следовательно приведенные признаки существенны. Сущность изобретений поясняется на чертежах,где на фиг. 1 изображен фрагмент стоянки,образованный четырехугольными наземными парковочными платформами,установленными вдоль дороги на участке между проезжей частью дороги и тротуаром, вид сверху на фиг. 2 изображена четырехугольная парковочная платформа, установленная на участке между проезжей частью дороги и тротуаром, с транспортным средством на ней, вид сбоку на фиг. 3 тоже, вид сверху на фиг. 4 изображен фрагмент стоянки, образованной прямоугольными наземными парковочными платформами,установленными вдоль дороги с зигзагообразноуложенным бордюром, на участке между проезжей частью дороги и тротуаром, вид сверху на фиг. 5 изображена прямоугольная парковочная платформа,установленная на участке между проезжей частью дороги и тротуаром, с транспортным средством на ней, вид сбоку на фиг. 6 тоже, вид сверху на фиг. 7 изображена четырехугольная парковочная платформа с мостком для схода водителя, вид сбоку на фиг. 8 тоже, вид сверху на фиг. 9 изображена четырехугольная (прямоугольная) парковочная платформа выполненная из двух участков участка под транспортное средство и участка являющегося мостком для схода водителя с платформы, вид сбоку на фиг. 10 тоже, вид сверху на фиг. 11 а, б, в,4 г, д изображено различное конструктивное выполнение парковочной платформы или несущей панели платформы. Устройство стоянки. Стоянка для транспортных средств создана вдоль дороги (улицы) состоящей из проезжей части 1, тротуара 2 и участка 3 между проезжей частью 1, ограниченной бордюром 4 или обочиной 4, и тротуаром 2 Стоянка образована (фиг. 1, 2, 3), из установленных на участке 3 дороги, вдоль него под углом к осевой линии дороги наземных парковочных платформ 5 с возможностью въезда на них транспортных средств 6 с проезжей части 1 дороги. Парковочные платформы 5 установлены на участке 3 и состыкованы с проезжей частью 1 дороги через опоры 7, 8 (фиг. 2, 3) или непосредственно (не показано) или через бордюр 4 (не показано). В конкретном исполнении стоянка образована на дороге проезжая часть 1, которой ограничена бордюром 4 или обочиной 4, уложенным(ой) по зигзагообразной линии (фиг. 4, 5, 6). В этом случае парковочные платформы 5 также установлены на участке 3 и состыкованы с проезжей частью 1 дороги через опоры 9, 10 (фиг. 5, 6) или непосредственно (не показано) или через бордюр(не показано). В конкретном исполнении стоянка образована на участке 3, имеющим арык 11, при этом парковочные платформы 5 установлены на участке 3 над арыком 11. В конкретном исполнении стоянка образована на участке 3 дороги, имеющим зеленые насаждения 13, при этом парковочные платформы 5 установлены между зелеными насаждениями 12. В конкретном исполнении стоянка снабжена общим на группу платформ 5(фиг. 1, 4) средством 13 для обзора проезжей части 1 дороги из салона транспортного средства 6,установленного на парковочной платформе 5. В качестве средства 13 для обзора проезжей части могут быть использованы зеркало или видеокамера с монитором. Наземная парковочная платформа 5 (фиг. 7, 8, 9,10, 11) для образования стоянки. Парковочная платформа 5 выполнена в виде моноконструкции или конструкции из соединяемых элементов. Приведенная на фиг. 7-11 парковочная платформа 5 состоит из рамы 14 и несущей панели 15, с ограждающими элементами 16 по части периметра,соединенной с рамой 14 через разъемное или неразъемное соединение (не показано). Несущая панель 15 снабжена мостком 17 для схода водителя с платформы 5. В конкретном исполнении несущая панель 15 дополнена ограждением 18,установленном вдоль мостка 17 и направляющим элементом 19 установленном вдоль панели 15. В альтернативном исполнении (фиг. 9, 10) несущая панель 20 с ограждающими элементами 21 парковочной платформы 5 выполнена из двух участков участка 22 для установки транспортного средства и участка 23 являющегося мостком для схода водителя с панели 20 платформы 5. Несущая панель 20 также дополнена ограждением 24 установленном вдоль участка 23 и направляющим элементом 25, установленном вдоль участка 22 панели 20. Образование стоянки (фиг. 1, 2, 3). Стоянку для транспортных средств создают вдоль дороги(улицы) состоящей из проезжей части 1, тротуара 2 и участка 3 между проезжей частью 1, ограниченной бордюром 4 или обочиной 4, и тротуаром 2. Для создания стоянки на участке 3 устанавливают парковочные платформы 5. Платформы 5 устанавливают на опорах 7, 8 и стыкуют с проезжей частью 1 через опоры 7 или непосредственно или через бордюрный камень (не показано). В качестве парковочных платформ используют платформы 5(фиг. 7, 8, 9, 10, 11) состоящие из рамы 14 и несущей панели 15, с ограждающими элементами 16 по части периметра панели 15, снабженной мостком 17 для схода водителя с платформы 5. В конкретном исполнении используют платформы 5 дополнительно снабженные ограждением 18,установленном вдоль мостка 17, и направляющим элементом 19 установленном вдоль панели 15. Для создания стоянки используют и альтернативную парковочную панель 5, которая состоит из рамы 14 и несущей панели 20 с ограждающими элементами 21 по части периметра. Панель 20 платформы 5 выполнена из двух участков участка 22 для установки транспортного средства 5 и участка 23 являющегося мостком для схода водителя с панели 20. В конкретном исполнении используют парковочную платформу 5 с альтернативной несущей панелью 20 дополненной ограждением 24 установленном вдоль участка 23 панели 20 и направляющим элементом 25, установленном на участке 22 панели 20. В частном исполнении стоянку создают на участке 3 дороги (фиг. 4, 5, 6) ограниченной бордюром 4, уложенным по зигзагообразной линии. Для создания стоянки на участке 3 устанавливают парковочные платформы 5 торцом к отрезку зигзагообразной линии бордюра 4. Платформы 5 устанавливают на опорах 9, 10 и стыкуют торцом с проезжей частью 3 дороги через опоры 9 или непосредственно(не показано) или через бордюрный камень (не показано). В этом случае создания стоянки также используют парковочные платформы 5 в том или ином исполнении, (фиг. 7, 8,9, 10, 11). В конкретном исполнении стоянку создают на участке 3 дороги имеющем арык 11. В этом случае парковочные платформы 5, образующие стоянку,устанавливают на участке 3 дороги над арыком 11. В другом исполнении стоянку создают на участке 3, имеющем зеленые насаждения 12. В этом случае парковочные платформы 5, образующие стоянку, устанавливают на участке 3 между зелеными насаждениями 12. Для обеспечения обзора проезжей части 1 дороги из салона транспортного средства, на стоянке устанавливают средство для обзора проезжей части 1 дороги. Средство устанавливают на участке 3 таким образом, чтобы с его помощью была видна проезжая часть 1 дороги для водителя транспортного средства съезжающего с парковочной платформы 5. Парковка транспортного средства на платформе стоянки осуществляется следующим образом(фиг. 1, 2, 3). Транспортное средство 6 подъезжает по проезжей части 1 дороги к стоянке образованной парковочными платформами 5, установленными на участке 3 между проезжей частью 1 дороги и тротуаром 2. Подъехав к стоянке транспортное средство 6 поворачивает к платформе 5, въезжает на платформу 5 и паркуется на ней. Дополнительная ориентация транспортного средства 6 при въезде на платформу 5 и его установка на ней обеспечивается направляющей 19 и 25 и ограждающими элементами 16, 21 (фиг. 8, 10). После парковки транспортного средства 6 на платформе 5 водитель выходит из салона транспортного средства 6 и по мостку 17 платформы 5 участку 23 панели 20 платформы 5 сходит с платформы 5 на проезжую часть 1 дороги или тротуар 2. В конкретном исполнении платформы 5, водитель сходит с не по мостку 17 или участку 23,используя дополнительное ограждение 18, 24 (фиг.7, 8, 9, 10). Для съезда с платформы 5 водитель по мостку 17 или участку 23 входит на платформу 5 и садится в салон транспортного средства 6. Затем съезжает с платформы 5 и вливается в поток транспортных средств движущихся по проезжей части 1 дороги. Парковка транспортного средства 6 в конкретных случаях выполнения стоянки. При использовании для парковки стоянки образованной на участке 3 дороги, ограниченной бордюром 4 уложенном по зигзагообразной линии(фиг. 4, 5, 6) транспортное средство 6 подъезжает к стоянке по проезжей части 1 дороги. Подъехав к стоянке транспортное средство 6 поворачивает к свободной платформе 5 и въезжает вначале на участок перед платформой 5, образованный зигзагообразным бордюром 4, а затем на саму платформу 5. При использовании для парковки стоянки,образованной парковочными платформами 5,установленными на участке 3 между проезжей частью 1 дороги и тротуаром 2 имеющим арык 11,транспортное средство 6 въезжает с проезжей части 1 на платформу 5 и паркуется на ней над арыком 11(фиг. 1, 4). Если стоянка образована рядом парковочных платформ 5, установленных на участке 3 дороги между зелеными насаждениями 12 (фиг. 1, 4) имеющихся на нм или стоянка образована рядом парковочных платформ 5 установленных с интервалом в которых высажены зеленые насаждения 12, то парковка осуществляется следующим образом. Транспортное средство 6 подъезжает к стоянке по проезжей части 1 дороги. Подъехав к стоянке транспортное средство 6 въезжает на платформу 5 и паркуется на ней между зелеными насаждениями 12. Если стоянка снабжена (фиг. 1, 4) общим на группу парковочных платформ 5 средством для обзора проезжей части 1 дороги из салона 5 транспортного средства,въезд и съезд транспортного средства с платформы 5 осуществляется в следующем порядке. Транспортное средство 6 по проезжей части 1 дороги подъезжает к стоянке, поворачивает к платформе 5 и въезжает на не. При съезде транспортного средства 5 с платформы 5 водитель из салона транспортного средства просматривает проезжую часть 1 дороги и убедившись в отсутствии транспортных средств на проезжей части 1 дороги, съезжает на не. Предлагаемые стоянки для парковки транспортных средств и парковочные платформы для образования стоянок позволяют решить проблему массовой парковки и хранения транспортных средств в городах с минимальными затратами, обеспечить удобную и быструю парковку транспортных средств на стоянке, снизить вероятность возникновения пробок на проезжей части дороги и разгрузить дворы жилых кварталов от транспортных средств. ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ 1. Стоянка для транспортных средств на дороге(улице) состоящей из проезжей части, ограниченной бордюром или обочиной, тротуара и участка между проезжей частью и тротуаром образованная,расположенными вдоль дороги, средствами для парковки транспортных средств, отличающаяся тем, что она образована средствами для стоянки и парковки в виде наземных парковочных платформ выполненным по любому(ым) из пунктов 6-10 и установленными вдоль дороги на участке между проезжей частью дороги и тротуаром под углом к осевой линии дороги с возможностью въезда на них с проезжей части дороги. 2. Стоянка по п.1, отличающаяся тем, что бордюр или обочина, ограничивающие проезжую часть дороги уложен(а) по зигзагообразной линии, а парковочные платформы установлены на участке между проезжей частью и тротуаром торцом к отрезку зигзагообразной линии. 3. Стоянка по п.п.1 или 1, 2, отличающаяся тем,что она образована на участке между проезжей частью дороги и тротуаром, имеющем арык, а парковочные платформы установлены на участке над арыком. 4. Стоянка по п.1 или 1, 2, отличающаяся тем,что она образована на участке между проезжей частью дороги и тротуаром, имеющим зеленые насаждения, а парковочные платформы установлены на участке между зелеными насаждениями или парковочные платформы установлены на участке с интервалом, в которых высажены зеленые насаждения. 5. Стоянка по любому из пунктов 1-4,отличающаяся тем, что она снабжена общим на группу платформ средством обзора проезжей части дороги из салона транспортного средства. 6. Наземная парковочная платформа для образования стоянки для транспортных средств включающая платформу с ограждающими элементами по части периметра, отличающаяся тем, что платформа снабжена мостком или выполнена из двух участков участка под транспортное средство и участка являющегося мостком для схода водителя с платформы, при этом мосток установлен, а участок являющийся мостком,выполнен со стороны схода водителя с платформы. 7. Платформа по п.6, отличающаяся тем, что она выполнена из рамы и несущей панели соединенных между собой через разъемные или неразъемные соединения. 8. Платформа по п.6 или 6, 7, отличающаяся тем, что платформа или несущая панель платформы выполнена монолитной,перфорированной,рифленой или образована набором различных балок или панелей. 9. Платформа по любому из пунктов 6-8,отличающаяся тем,что она снабжена ограждением, установленном вдоль мостка. 10. Платформа по любому из пунктов 6-8,отличающаяся тем, что платформа или панель платформы снабжена направляющим элементом,установленном вдоль не.