Баржа-нефтесборщик

МИНИСТЕРСТВО ЮСТИЦИИ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ПАТЕНТУ внутренние отделения, в котором корпус включает носовой или передний отсек, средний отсек, задний или кормовой отсек и нефтесборный узел. Нефтесборный узел имеет первую и вторую разделенные боковые стенки (бортовые стенки),проходящие вертикально вниз от наклоненной нижней стенки, нефтесборную нижнюю плиту,проходящую между и прикрепленную в нижних концевых участках каждой из боковых стенок(бортовых стенок), в котором нефтесборная нижняя плита имеет, по меньшей мере, одно выпускное отверстие в ее переднем крае, и узел измерительного водослива. Стенка измерительного водослива с боковыми стенками, нефтесборная нижняя пластина и наклоненная нижняя стенка образуют вход для приема собираемой нефтесодержащей воды, и расположенное сзади отделение размещается за стенкой измерительного водослива для накопления собранной нефтесодержащей воды, проходящей через верхний край стенки измерительного водослива.(74) Тагбергенова Модангуль Маруповна Тагбергенова Алма Таишевна Касабекова Найля Ертисовна(57) Описано нефтесборное водное судно, имеющее корпус и палубу, образующие одно или более Предпосылки создания изобретения Область изобретения Настоящее изобретение относится, в общем, к устройству для сбора нефти с поверхности крупных водоемов, в частности, к переконфигурированной барже, которая конструирована для сбора нефти с поверхности больших по площади водоемов. Уровень техники изобретения Одной из давних проблем, связанной с добычей,переработкой и транспортировкой нефти, является систематический или аварийный разлив нефти в водотоки и водоемы в процессе производства работ с нефтью и нефтепродуктами. Для решения этой проблемы разработаны и используются различные устройства, такие как нефтезадерживающие боны,катера-нефтесборщики и другие средства по сбору нефти, прикрепляемые к различным плавучим средствам или судам, начиная от небольших моторных лодок, таких как лодки на воздушных подушках и рыболовецкие траулеры, до крупных кораблей, таких как супертанкеры. Тем не менее,водотоки и водоемы не являются неподвижными, и находятся в постоянном движении из-за погодных условий или явлений приливов и отливов, течения и образования волн. В глубоких, больших массах воды, таких как океаны или большие заливы, есть вероятность образования волн высотой более 2/3 фута (20 см) даже в очень спокойные дни, а в общем более вероятны большие волны высотой до 6 футов (до 2 м). По этим причинам небольшие суда являются неэффективными в сборе нефти в таких водоемах, из такой массы воды. К сожалению,процесс сбора нефти еще более осложняется тем,что нефтяные пятна растекаются не только по поверхности воды, но и проникают вглубь толщи воды водоема. Это движение, необязательно связанное с волнообразным движением воды, может привести к нефтяным пятнам (сликам), которые могут резко менять направление или скорость перемещения. Большие суда являются недостаточно маневренными в отслеживании перемещений таких нефтяных пятен, а потому неэффективными в сборе нефти в бурных, крупных водоемах. В случае необходимости сбора и извлечения больших количеств нефти, крайне важно, чтобы водные суда были приспособлены для ликвидации разливов больших количеств нефти и нефтепродуктов за относительно короткий период времени, чтобы предотвратить распространение нефти до береговой линии, где ее извлечение и сбор еще более осложняются, и она может нанести огромный ущерб окружающей среде. Несмотря на неоднократно предпринимаемые попытки разрешения данной проблемы в течение нескольких десятков лет,большие вложения средств и рабочей силы, все еще существует потребность в водном судне, в котором объединены способность работать в бурном море с необходимой маневренностью в отслеживании перемещения нефти при скорости, позволяющей сбор больших количеств разлившейся нефти за относительно короткий срок. Такое судно особенно требуется для отрасли промышленности, связанной 2 с добычей, переработкой и транспортировкой нефти, нефтепродуктов и горючего газа. Задачи и сущность изобретения Таким образом, одной целью настоящего изобретения является создание водного судна, в котором объединены способность работать в бурном море с необходимой маневренностью в отслеживании нефти со скоростью, позволяющей сбор больших количеств нефти в течение относительно короткого периода времени. Другие цели и преимущества настоящего изобретения станут очевидными из последующего описания изобретения. Соответственно, один вариант настоящего изобретения включает нефтесборный узел,сконструированный с разделенными или обособленными боковыми стенками,присоединяемыми к наклоненной стенке носовой или кормовой секции баржи или подобного водного судна, включающий нефтесборную нижнюю плиту,проходящую между разделенными боковыми стенками, и узел измерительного водослива,включающий стенку измерительного водослива,проходящую вверх от нефтесборной нижней плиты. В одном предпочтительном варианте, разделенные боковые стенки проходят вниз от наклоненной стенки носовой или кормовой секции предпочтительно на глубину, примерно равную глубине баржи, примерно до дна баржи. В этом варианте осуществления нефтесборная нижняя плита предпочтительно прикреплена к каждой из разделенных боковых стенок так, что она также находится на глубине, приближенной равной глубине баржи, около дна баржи. В более предпочтительном варианте осуществления нефтесборная нижняя плита имеет одно или несколько отверстий, расположенных между передним краем нефтесборной нижней плиты и стенкой измерительного водослива, для обеспечения выливания из нефтесборного узла нижнего слоя поступающей в него водонефтяной смеси, прежде чем она перельется через стенку измерительного водослива. В другом предпочтительном варианте стенка измерительного водослива будет проходить вверх на высоту выше линии осадки баржи. Секция наклоненной стенки, разделенные боковые стенки, нефтесборная нижняя плита и стенка измерительного водослива скомпонованы так, что образуют вход для собираемой с поверхности моря водонефтяной смеси, в который в процессе работы поступает водонефтяная смесь из поверхностного слоя водоема, и расположенное сзади отделение для захвата или улавливания смеси нефти и воды, которая перетекает через стенку измерительного водослива. В другом предпочтительном варианте от палубы баржи до секции стенки баржи расположен стояк, открытый конец которого пропущен в расположенное сзади отделение,для обеспечения прохождения всасывающего шланга от палубы баржи в расположенное сзади отделение для откачивания собранной или накопленной водонефтяной смеси. В другом варианте осуществления изобретения,баржа,имеющая нефтесборный узел,функционально присоединенный к наклоненной стенке ее носового отсека или к наклоненной стенке ее кормового отсека, сконструирована так, что имеет, по меньшей мере, одно, а предпочтительно два или три отдельных удлиненных отделения или опоры внутри корпуса,предпочтительно проходящие параллельно сторонам баржи. Этот вариант осуществления дополнительно включает комбинацию шлангов, насосов и клапанов,функционально присоединенных для откачивания водонефтяной смеси из отделения нефтесборного узла в первое отделение баржи, далее во второе отделение баржи и в третье отделение баржи, и затем загрузки в резервуар или танкер для хранения нефти или транспортный танкер. Краткое описание чертежей Прилагаемые чертежи иллюстрируют предпочтительный вариант осуществления настоящего изобретения. Фиг.1 представляет вид сбоку предпочтительного варианта осуществления усовершенствованной баржи-нефтесборщика или нефтесборной баржи настоящего изобретения. Фиг.2 представляет вид сверху усовершенствованной баржи-нефтесборщика или нефтесборной баржи, изображенной на фиг.1. Фиг.3 представляет частичный вид кормы,изображающий модификацию нефтесборщика,включающую стенки измерительного водослива,листовое заполнение и бортовую стенку баржинефтесборщика или нефтесборной баржи по линии- на фиг.2. Фиг.4 представляет собой вид сверху по линии-, показывающий особенности нефтесборной нижней плиты. Фиг.5 представляет вид в вертикальном разрезе,выполненном по линии на фиг.2,показывающий расположение стенки измерительного водослива и стояка по отношению к нефтесборной нижней плите. Фиг.6 представляет вид в разрезе по линии на фиг.5, показывающий вид спереди узла измерительного водослива, включающего стенку измерительного водослива, листовое заполнение и вертикальные опорные балки. Фиг.7 представляет ортогональный вид сверху отклоненного или скошенного дна кормового отсека баржи-нефтесборщика или нефтесборной баржи,выполненный по линии - на фиг.5. Фиг.8 представляет детальное изображение фиг.5, показывающее крепление стояка к палубе баржи на фиг.2. Фиг.9 представляет детальное изображение фиг.5,показывающее крепление стояка к наклоненной или скошенной стенке кормы. Предпочтительные варианты осуществления изобретения Без какого-либо намерения ограничить объем настоящего изобретения сущность изобретения поясняется ссылками на приложенные чертежи и описанием предпочтительных вариантов его осуществления. Хотя существуют различные виды водных судов, которые могут быть использованы для целей изобретения, предпочтительные варианты осуществления настоящего изобретения показаны на примере обычной усовершенствованной баржи. На фиг.1 и 2 изображена обычная баржа 1,которая была модифицирована для присоединения нефтесборного узла 2 настоящего изобретения. Хотя баржи могут варьироваться по габаритам это изобретение применимо для всех размеров барж. Самая маленькая баржа может быть обычно 54 фута(16,46 м) в ширину и 180 футов (54,86 м) в длину. Большие баржи могут быть обычно 100 футов(27,43 м) в ширину и 300 футов (91,44 м) в длину. Баржа 1 содержит конструкцию корпуса 3 и конструкцию палубы 4. Конструкции корпуса и палубы 3, 4 образуют баржу, имеющую носовой или передний отсек 5, средний отсек 6 и задний или кормовой отсек 7. Как правило, один или оба носовой отсек 5 или кормовой отсек 6 выполняются включающими поверхность наклоненной стенки 8. На фиг.1 и 2 показан только кормовой отсек 6 с поверхностью плоской наклоненной стенки 8,которая проходит между сторонами баржи 1. Нефтесборный узел 2 прикрепляется к поверхности стенки 8. Кроме того, когда носовой отсек 5 имеет аналогичную поверхность наклоненной стенки,нефтесборный узел 2 может быть присоединен к поверхности наклоненной стенки носового отсека. Конструкция корпуса 3 может также включать килевой или нижний отсек 9. Баржа 1 может дополнительно включать ряд стенок 10-19 из стали или другого металла, прикрепленных к конструкции корпуса 3 и конструкции палубы 4, которые образуют разделенные или обособленные отделения 20-22, которые могут быть использованы для хранения водонефтяной смеси,собранной нефтесборным узлом 2. Область палубы выше отделений 20-22 может быть открыта для возможности осуществления визуального наблюдения за уровнем водонефтяной смеси в каждом накопительном отделении 20-22, а также определения степени отделения нефти от воды. Баржа 1 может также включать надстройку 23 наверху конструкции палубы 4, которая может служить диспетчерской для приведения в действие оборудования, которое может быть использовано на барже 1, или если баржа 1 является самоходной в качестве моста. Обычно баржа 1 перемещается буксиром (не показан), который тянет ее за кормовой отсек 7. Однако в данном изобретении нефтесборный узел 2 крепится к и становится частью кормового отсека 7 баржи. Поэтому баржа перемещается буксиром, который тянет ее за носовой отсек 5, или буксир, привязанный к барже 1 тросами или другими обычными средствами, может размещаться у среднего отсека 6 баржи 1 вдоль одной из сторон конструкции корпуса 3. В другом варианте баржа 1 может содержать свою собственную силовую установку, что позволяет ей перемещаться без помощи буксира. 3 На фиг.3 показан вид спереди предпочтительного варианта выполнения нефтесборного узла 2,прикрепленного к поверхности наклоненной стенки 8. Нефтесборный узел 2 включает две разделенные вертикально ориентированные боковые стенки 24,25,нефтесборную нижнюю плиту 26 и узел измерительного водослива 27, включающий стенку измерительного водослива 28. Фиг.4 иллюстрирует предпочтительный вариант осуществления нефтесборной нижней плиты 26. Если смотреть на нее с нижней стороны 29, плита имеет несколько широтных (поперечных) ребер жесткости 30, прикрепленных к нижней стороне 29 и проходящих от переднего края 31 нижней плиты,на которую поступает водонефтяная смесь (как указанона чертеже), к заднему краю 32 нижней плиты. Кроме того, может быть выполнен второй ряд продольных ребер жесткости 33, армирующих металлических двутавровых балок или других форм продольных ребер жесткости 33-33,прикрепленных к верхней стороне 34 нефтесборной нижней плиты 26 и проходящих между боковыми пластинами 24, 25. На фиг.4 также показан один вариант новой особенности нефтесборного узла 2. Нефтесборная нижняя плита 26 снабжена, по меньшей мере,одним, а более предпочтительно, несколькими отверстиями 35,расположенными между широтными ребра жесткости 30 и продольными ребрами жесткости 33 и между передним краем 31 нефтесборной нижней плиты и местом присоединения 36 так, что стенка измерительного водослива 28 проходит вверх от продольного ребра жесткости 33 В. Неожиданно было обнаружено, что таким образом сконструированная баржа 1 может работать при большой скорости, обрабатывать значительные объемы воды, поступающей во вход 37 нефтесборного узла, и более эффективно улавливать ту часть поступающей воды, которая содержит нефть, если нижняя плита 26 скиммера(устройства для сбора водонефтяной смеси с поверхности воды) 11 дополнительно снабжена несколькими разделенными или отдельно расположенными отверстиями 35. Количество и размер отверстий 35 зависят от размеров баржи,морских условий и объема воды, поступающей во вход 37 нефтесборного узла. Хотя отверстия 35 могут иметь различные формы и размеры,предпочтительно, чтобы отверстия 35 были равномерно распределены по нефтесборной нижней плите 26, и каждое отверстие 35 имело диаметр от 1 до 3 футов (от 30,48 до 91,44 см), более предпочтительно диаметр около 2 футов (60,96 см). Во время операции сбора нефти с поверхности воды,нефтесборный узел 2 подвергается экстремальным воздействиям,вызванным движением баржи 1 вперед, в результате которого нагнетаются большие объемы воды в нефтесборный узел 2, а также ударами масс воды по нефтесборному узлу 2, когда баржа движется вверх и вниз под действием волн. Таким образом,предпочтительно, чтобы нефтесборный узел 2 был 4 снабжен дополнительными конструктивными связями жесткости, такими как показано на фиг.5-7. Такие связи жесткости включают несколько рядов вертикальных стальных двутавровых балок 38, проходящих вверх от и присоединенных нижними концами 38 к продольным ребрам жесткости 33 и верхними концами 38 к продольным ребрам жесткости 39, прикрепленным к нижней наклоненной поверхности 8. Кроме того,балки 38 дополнительно усилены поперечными связывающими элементами 40. Нижняя наклоненная поверхность 8 также снабжена широтными балками 41. Как показано на фиг.5 и 8-9, стояк 42 проходит от отверстия 43 в палубе через отверстие 44 в нижней наклоненной поверхности. Стояк 42 имеет диаметр, достаточный для прохождения через него шланга,чтобы содействовать удалению водонефтяной смеси, перетекающей через стенку измерительного водослива 28 и удерживаемой нефтесборным отделением 45, образованным стенкой измерительного водослива 28,нефтесборной нижней плитой 29 и нижней наклоненной стенкой 8. При необходимости на барже может быть установлено более одного стояка 42 для пропускания более одного шланга, вводимого в накопительное отделение 45 нефтесборного узла. Стояк 42 поддерживается верхними кронштейнами 46, 47 и нижними кронштейнами 48, 49. В предпочтительном варианте осуществления,как показано на фиг.2, конструкция палубы 4 имеет кормовой отсек 54 А и носовой отсек 4 В, на которых могут быть функционально расположены различные насосы 51-54, генераторы 55-56, шланги 56-65,клапаны 66-68, соединительные электрические провода 69-72 и другое оборудование. В процессе работы к одной из сторон баржи 1 присоединяют буксир любым известным способом,что позволяет буксиру направлять корму 7 баржи вперед к нефтяному пятну, которое требуется собрать или удалить с поверхности воды. Как только корма 7 достигает нефтяного пятна, смесь нефти и воды на поверхности водоема, а также,небольшой водный слой,находящий непосредственно под водонефтяной смесью,проходят во вход 38 нефтесборного устройства. При продолжении поступательного движения баржи 1 водонефтяная смесь собирается перед стенкой измерительного водослива 28, и ее уровень начинает расти, т.к. через вход 38 постоянно поступает дополнительные количества нефти и воды 24, до тех пор пока смесь не станет перетекать через верхний край 50 стенки измерительного водослива 28. Выбор количества и размера сливных отверстий 35 и выбор скорости баржи вынуждают нижнюю (донную) часть смеси и воды выходить через сливные отверстия 35. Поскольку нижняя часть в основном состоит только из воды, водонефтяная смесь с большим соотношением нефти к воде переливается через верхний край 50 стенки измерительного водослива. Таким образом, значительно большее в процентном отношении количество нефти к воде улавливается за более короткий срок, если сравнивать со временем, требовавшимся до сих пор известным глубоководным устройствам сбора нефти с поверхности воды. В свою очередь это позволяет отделять от воды значительно большее количество нефти без необходимости остановки операции сбора разлившейся нефти баржой 1, как это требуется другими ранее известными способами. Как только накопительное отделение 45 нефтесборного узла начинает наполняться водонефтяной смесью, через отверстие 43 в палубе и стояк 42 пропускают всасывающий шланг 57 до тех пор пока он не пройдет в отделение 45 нефтесборного узла. Затем генератором 55 по линии 69 подается питание на насос 51, который начинает выкачивать собранную водонефтяную смесь в отделение 45. Водонефтяная смесь поступает во впускное отделение насоса 51 и выходит из насоса 51 через выпускное отделение, затем через сливной шланг 58 закачивается в сборный танк 20. Поскольку объем сборного танка 20 значительно превышает объем отделения 45 нефтесборного узла,дальнейшее разделение нефти и воды производится после заполнения сборного танка 20. Как только в сборном танке 20 достигается заданный уровень разделения нефти и воды, смесь перекачивают в сборный танк 21 с помощью всасывающего шланга 59, насоса 53, работающего от генератора 56, и сливного шланга 60. Когда сборный танк 21 достигнет предварительно определенного уровня,далее разделенную водонефтяную смесь перекачивают в сборный танк 22 с помощью всасывающего шланга 61, насоса 52, также работающего от генератора 55, и сливного шланга 62. Предварительная установка уровня жидкости в каждом из сборных танков 20, 21 и 22 позволяет оператору поддерживать уровень баржи 1 и эффективно продолжать работу по сбору нефти с поверхности воды. Как только нефть и вода будут в достаточной степени разделены в сборном танке 21,в танк вводят всасывающий шланг 61 так, чтобы до его всасывающий конец находился у дна сборного танка 21, для того чтобы сначала удалить плотный слой воды. Эта вода может быть выпущена через шланг 63 обратно в водоем путем закрытия клапана 66 и открытия клапана 67. Оставшаяся концентрированная нефтяная смесь можно быть закачана в сборный танк 22 посредством изменения направления потока жидкости через клапан. После чего,концентрированную нефтяную смесь,находящуюся в сборном танке 22, извлекают путем введения шланга 64 ниже верхней границы уровня жидкости в сборном танке 22. Концентрированную нефтяную смесь удаляют посредством открытия клапана 68 и приведения в действие насоса 54 для закачки смеси в танкер или другие большие суда,которые могут транспортировать ее в находящиеся на берегу резервуары для хранения нефти и нефтепродуктов. Альтернативно, шланг 64 может быть размещен у дна сборного танка 22 для удаления сначала остатков воды путем откачки ее обратно в водоем. Как только вода будет извлечена,насос 54 выключают, и оставшиеся 95 нефтяной смеси, уловленной сборным танком 21, могут быть выгружены в танкер. Предпочтительно, что как только сборный танк 21 достигнет требуемого уровня, операцию сбора нефти с поверхности воды останавливают на короткое время, предпочтительно 30-60 минут, чтобы обеспечить дальнейшее разделение нефти и воды. Таким путем достигается 99 разделения нефти и воды на барже 1. Достигнутая степень разделения значительно превышает степень разделения любого другого известного глубоководного судна,предназначенного для улавливания того же количества нефти и воды. Существует множество различных конфигураций насосов и шлангов, которые могут быть использованы для перемещения смеси нефти и воды от одного средства на другое. Сюда следует включить использование одного насоса для выполнения более одного сегмента передачи смеси нефти и воды между средствами. В любой используемой конфигурации, желательно, чтобы создавалось минимальное количество турбулентности в водонефтяной смеси при передаче от одного средства на следующее. Желательно также, чтобы размер, форма и количество средств были такими, чтобы достичь требуемого разделения нефти и воды в последнем средстве для того, чтобы гарантировать, что только минимальное количество нефти, которое могло бы быть уловлено,возвращалось в водоем. В другом варианте осуществления насос может иметь гидравлический привод. ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ 1. Нефтесборный узел для сбора водонефтяной смеси, находящейся в поверхностном слое водоема,и для использования вместе с водным судном,имеющим корпус и палубу, образующие носовой отсек, средний отсек и кормовой отсек, и, по крайней мере, один носовой отсек или кормовой отсек имеют наружную поверхность наклоненной стенки, включающий. две разделенные боковые стенки, каждая из которых прикреплена к наружной поверхности наклоненной стенки. нефтесборную нижнюю плиту, проходящую между и прикрепленную к двум разделенным боковым стенкам, нефтесборная нижняя плита имеет, по крайней мере, одно отверстие. узел измерительного водослива, включающий стенку измерительного водослива, прикрепленную к и проходящую вверх между, по меньшей мере,одним отверстием и расположенным сзади краем. при этом боковые стенки, нефтесборная нижняя плита и узел измерительного водослива,когда прикреплены к наружной поверхности наклоненной стенки, образуют нефтесборный вход,в который поступает водонефтяная смесь. 2. Нефтесборный узел по п.1, отличающийся тем, что. наружная поверхность наклоненной стенки имеет верхний край и нижний край 5. каждая боковая стенка имеет верхний край и нижний край, при этом каждая боковая стенка выполнена с возможностью прикрепления ее нижнего края к нижнему краю наружной поверхности наклоненной стенки и ее верхний край проходит выше поверхностного слоя водной массы,и. нефтесборная нижняя плита прикреплена к боковым стенкам на глубине, примерно равной глубине, на которой боковые стенки прикреплены к нижнему краю наружной поверхности наклоненной стенки. 3. Нефтесборный узел по п.1, отличающийся тем, что, по меньшей мере, одно отверстие имеет область для предотвращения перетекания, по крайней мере, части нижнего слоя водонефтяной смеси через стенку измерительного водослива в накопительное отделение для водонефтяной смеси,образованное боковыми стенками, нефтесборной нижней плитой и узлом измерительного водослива, которые прикреплены к наружной поверхности наклоненной стенки. 4. Нефтесборный узел по п.3, отличающийся тем, что нефтесборная нижняя плита имеет передний край и содержит несколько разделенных ребер, проходящих от заднего отсека нефтесборной нижней плиты до переднего края нефтесборной нижней плиты, и одно или более выполненных отверстий в нижней плите, каждое из которых расположено между разделенными ребрами. 5. Нефтесборный узел по п.1, отличающийся тем, что стенка измерительного водослива имеет верхний край и высоту, при которой верхний край находится выше поверхности водного слоя и ниже наружной поверхности наклоненной стенки. 6. Нефтесборное водное судно, имеющее корпус и палубу, образующие носовой отсек, средний отсек и кормовой отсек, средний отсек имеет, по меньшей мере, одно внутреннее отделение для приема водонефтяной смеси, по крайней мере один носовой отсек или кормовой отсек имеет наружную поверхность наклоненной стенки, отличающийся тем, что включает к наружной поверхности наклоненной стенки прикрепленный нефтесборный узел, который включает. две разделенные боковые стенки, каждая из которых прикреплена к наружной поверхности наклоненной стенки. нефтесборную нижнюю пластину,проходящую между и прикрепленную к двум разделенным боковым стенкам, нефтесборная нижняя плита имеет задний край, имеющий по крайней мере одно отверстие. узел измерительного водослива, включающий стенку измерительного водослива, прикрепленную к и проходящую вверх между, по меньшей мере,одним отверстием и задним краем. при этом боковые стенки, нефтесборная нижняя плита и узел измерительного водослива,когда прикреплены к наружной поверхности наклоненной стенки, образуют нефтесборный вход,в который поступает водонефтяная смесь. 6 7. Нефтесборное водное судно по п.6,отличающееся тем, что средний отсек имеет, по меньшей мере, два внутренних отделения для приема водонефтяной смеси из накопительного отделения водонефтяного узла, дополнительно содержащее а. по крайней мере, один стояк, функционально проходящий от палубы к наружной поверхности наклоненной стенки в месте, ведущем в накопительное отделение водонефтяного узла,образованное боковыми стенками, нефтесборной нижней плитой и узлом измерительного водослива,которые прикреплены в наружной поверхности наклоненной стенки. первый насос, расположенный на палубе и имеющий впускное отверстие и выпускное отверстие, первый шланг функционально соединен с впускным отверстием и имеет размеры, приемлемые для прохождения через, по крайней мере, один стояк в накопительное отделение водонефтяного узла для перемещения водонефтяной смеси из накопительного отделения в насос, второй шланг,функционально присоединенный к выпускному отверстию для приема водонефтяной смеси из насоса и для доставки водонефтяной смеси в, по меньшей мере, одно из, по меньшей мере, двух внутренних отделений. второй насос, расположенный на палубе и имеющий впускное отверстие и выпускное отверстие,первый шланг второго насоса функционально соединен с впускным отверстием второго насоса и имеет размер, приемлемый для прохождения, по крайней мере, в одно из, по меньшей мере, двух внутренних отделений для перемещения водонефтяной смеси из, по меньшей мере, одного из, по меньшей мере, двух внутренних отделений во второй насос, второй шланг функционально соединен с выпускным отверстием второго насоса для приема водонефтяной смеси из насоса и для доставки водонефтяной смеси в другое из, по меньшей мере, двух внутренних отделений. 8. Нефтесборное водное судно по п.7,отличающееся тем, что дополнительно содержит устройство для перемещения водонефтяной смеси из другого из, по меньшей мере, двух внутренних отделений и для доставки водонефтяной смеси по месту требования. 9. Нефтесборное водное судно по п.8,отличающееся тем, что устройства перемещения водонефтяной смеси включают второй насос,перепускной клапан, функционально соединенный с выпускным отверстием второго насоса, при этом второй шланг второго насоса и третий шланг второго насоса функционально присоединены к перепускному клапану для получения водонефтяной смеси, протекающей через перепускной клапан,когда перепускной клапан установлен направлять водонефтяную смесь во второй шланг второго насоса или третий шланг второго насоса. 10. Нефтесборное водное судно по п.8,отличающееся тем, что устройства перемещения водонефтяной смеси включают третий насос,установленный на палубе и имеющий впускное отверстие третьего насоса и выпускное отверстие третьего насоса, первый шланг третьего насоса функционально присоединен к впускному отверстию третьего насоса и имеет размер,приемлемый для прохождения в другое из, по меньшей мере, двух внутренних отделений, второй шланг третьего насоса функционально присоединен к выпускному отверстию третьего насоса для приема водонефтяной смеси из третьего насоса и для доставки водонефтяной смеси по месту требования.